如今，海航已經從南海明珠的一家地方航空運輸企業發展成爲大型跨國企業集團，2017年總資産逾1.5萬億元，實現收入近7000億元，累計納稅610億元。2015年，首次登榜《財富》世界500強第464位，2017年躍升至第170位。
2018年，是海航創業25周年，也是中國改革開放40周年、海南建省辦經濟特區30周年。4月，《中共中央國務院關于支持海南全面深化改革開放的指導意見》正式發布，賦予海南經濟特區改革開放新的重大責任和使命。站在這樣一個特殊時間節點上，海航用一份亮麗的成績單，向中國改革開放40周年、海南建省辦經濟特區30周年獻禮，感恩這個偉大時代、這片海島沃土。
海航，是海南耀眼的名片，是改革開放時代背景下成長起來的民族企業的一個縮影，也是中國企業“走出去”、建設“一帶一路”的生動案例。
沿著走過的道路，穿過難忘的歲月，看一個企業如何在海島書寫曆史和傳奇；看一個夢想，紮根海南，如何在新時代新征程中，繼續飛翔藍天、翺遊世界。
海航·足迹
1988年海南建省辦經濟特區，百業待興。海南與外界交通不便，進出主要靠乘船。爲了解決海南島內日益緊張的交通運輸瓶頸問題，成立一家地方航空公司勢在必行。
航空公司是資金、技術和人才密集的高科技行業，而那時的海南，稀缺資金、技術、航空特業人才。海南自1987年首次公開組建航空公司計劃後，曾先後更換了5次籌備負責人，卻一直沒有進展。
海航的創業者們臨危受命，接棒籌建海南航空公司。
這是一群躊躇滿志的年輕人：陳峰36歲，畢業于聯邦德國漢莎航空運輸管理學院，在民航總局工作多年；王健，29歲，在民航總局計劃司工作，剛從亞洲最大的航空公司之一日本全日空航空學成回國；陳文理，27歲；李箐，33歲；李先華，27歲……他們原本生活優越，前途似錦，但他們抛棄了一切，來到海口海府路105號——一棟偏僻、散發黴味、毗鄰豬圈、蚊蟲飛舞的小樓，開始一個艱難的航空夢。
海南省當時年財政收入不到7億，要辦一家買一架波音幹線飛機就需3億多元的航空公司，實在是難上加難。
因爲困難重重，質疑海南是否有必要自己辦一家航空公司的聲音也開始出現。“如果不是省委、省政府下定決心，海航已‘胎死腹中’。”海航集團相關負責人說。
機會在1991年出現。海南股份制改造開始試點。1992年10月，海南航空股份有限公司宣告成立，通過定向募集，成爲中國民航第一家規範化改造股份制企業，憑著募集來的2.5億元資金，海航，開始了它的征程。
1993年5月2日，一架印著奔鹿航徽的波音737飛機，從海口大英山機場起飛，首航北京。
在這一天，經過創業初期近三年的艱難摸索和考驗之後，海航正式在世人面前亮相，圓滿完成了海口-北京的首航，隨後譜寫了“當年營運，當年盈利”的民航界神話。
到1999年，海航的總資産達66億元，總收入達18億元，品牌價值不斷提升。
2000年，國家民航總局實施全行業戰略重組，海航由于地域限制和航空資源的匮乏，處境危險。面對行業洗牌，海航別無選擇：要麽壯大自己，要麽被吞並。
迅速地，海航宣布收購位于西安的長安航空公司。緊接著，海航又收購重組中國新華航空、山西航空、海口美蘭機場……
一系列的並購重組後，一些當年與海航同時出道的民營公司，要麽已被“三大航”吞並，要麽偏安一隅，要麽徹底退出曆史舞台。而生存下來的海航，發展成爲中國第四大航空公司。
就在海航備足幹糧鉚足勁大步前行時，2003年“非典”不期而至，這場災難，使連續10年盈利的海航，第一次嘗到了虧損的滋味。這場危機使海航創業者意識到，如果一家企業80%以上的收入依靠航空産業，意味著這個企業將始終處于風雨飄搖狀態。
于是當年9月，海航全面實施産業鏈延伸和多元化轉型。
2008年接踵而來的金融危機，使民航業再次受創。海航化危爲機，借勢成長。2008年到2011年，全球經濟最爲動蕩的4年間，海航的航空網絡遍布全球，海航的産業集群矩陣發展，海航所創造的收入總額超過2500億元，幾乎是1993年到2007年收入總額的3倍。
經曆了世界金融危機的洗禮，海航日益成熟和從容。海航准確把握時代脈搏，緊跟黨和國家戰略部署，把目光投向全球，充分利用兩次危機期間國外資産價格走低的“窗口機遇期”，通過國際化布局完善産業鏈和提升服務能力。
海航整體戰略緊緊圍繞航空旅遊、現代物流、現代金融服務三大支柱産業，致力于人流、物流、資金流、信息流融合發展，開展上下遊産業鏈精准布局。
海航·收獲
縱觀海航的發展曆程不難發現，海航緊抓時代機遇、積極創新轉型，逐步實現了從單一地方航空運輸企業到全國性航空企業集團、再到全球現代服務業綜合運營商三大曆史階段的跨越式發展。
25年，創造並擁有多個世界一流産業和諸多品牌——
從一家地方性航企，發展到業務覆蓋全球、資産過萬億的全球化産業集團，海航僅用了25年。2017年，海航實現收入近7000億元，資産逾1.5萬億元，資産負債率59%。創業25年以來，海航收入年均增長44%；自2015年首次進入世界500強榜單以來，海航的排名不斷提高，2016年第353名，上升111位；2017年第170位，上升183位。
海航依托航空旅遊、現代物流、現代金融服務三大核心産業鏈優勢，在全球範圍內整合産業資源，成功打造出航空、酒店、集裝箱租賃、飛機租賃、航空地服、航空配餐、IT分銷等7個世界一流産業，鍛造出以中國境內唯一一家SKYTRAX五星航空公司——海南航空爲代表的15個世界級品牌。
當前，海航擁有全球最大的IT分銷商英邁國際、全球最大的航食供應商Gategroup和全球最大的航空及地面服務供應商Swissport；擁有全球第二大集裝箱租賃業務集團、世界第三大飛機租賃業務集團渤海金控；擁有全球第二大機隊規模。如今國人走出國門，在全球都能夠看到海航人的身影，體驗到海航海陸空、全方位、多元化的優質服務。
25年，闡釋民族企業之魂——
截至2017年底，海航集團累計開通“一帶一路”航線102條，5年來累計運輸旅客1102萬人次。推進西部大開發，助力區域經濟發展。海航旗下天津航空、祥鵬航空、西部航空、烏魯木齊航空等紮根支線，致力于改善中國西部地區交通通達性及便捷性，堅持不懈培育西部地區航空市場。通過設施聯通，服務國家總體外交。海航勇擔使命，10個月就完成博鳌機場建設；2015年，海航兜底接下42架A330訂單，促成了空客天津A330飛機完工和交付中心落地；2017年開通重慶、成都直飛紐約2條中美新航線，搭建中美溝通合作橋梁。
25年，扶危濟困傳遞無疆大愛——
海航始終積極履行企業社會責任。汶川與九寨溝救災、運送海地維和部隊、埃及和利比亞撤僑，處處有海航的身影；海航精准扶貧多點發力，25年來在國內外開展的公益項目已超過100個，累計在公益慈善上投入逾100億元。海航“光明行”累計幫助7000多名患者重見光明；15年堅持不懈，投入2000萬元打造百口“至善井”使海南逾30萬人喝上甘甜井水；“送愛回家”已爲近1000個家庭送去團圓。海航累計爲國家納稅逾610億元。截至2017年底，海航爲社會提供就業崗位逾43萬個。
海航集團與聯合國教科文組織、世界糧食署等國際知名機構合作開展了“海航海南SDGs扶貧示範村”“加納學校營養餐計劃”等公益項目，並獲得“中華慈善獎”“中國企業社會責任榜傑出企業”等多項榮譽，公益慈善獲得國際國內認可。
在25年的發展過程中，海航始終把治理模式作爲實現海航願景的重要載體，探索建立了“企業+慈善”經濟新模式。海航集團所有個人股東承諾，他們在離職或離世時將捐贈其所持有海航集團的全部股份交給慈航基金會，最大限度實現管理團隊社會價值追求。從2010年開始，海航創始人就開始捐贈股權，目前慈航基金會已擁有海航集團52.25%的股份，海航已成爲由社會公益組織控股的經濟實體。
海航·密碼
很多人都在剖析、探尋海航，這一成長于海南的企業，如何用25年發展成爲世界500強企業？
今年，海航集團再次入選哈佛商學院案例。這是海航集團自2005年首次入選以來第4次入選哈佛商業案例。
“通過積極獲取航空産業和相關産業的戰略資産，同時建立起自己的財務能力，海航在25年間從一家小型的地方性航空公司發展成爲《財富》排名170位的全球性集團。在未來，創新依舊將成爲海航發展的重點所在。”哈佛大學商學院教授、海航案例編寫者柯偉林這樣表示。
“海航本身就是改革開放的産物，其跨越式發展又是中國興盛的縮影，海航更是中國‘走出去’的樣板，正是在改革開放和國際化的浪潮中，海航實現了與中國改革開放同行、與中國興盛同行、與中國‘走出去’同行。”清華大學國情研究院院長胡鞍鋼分析稱。
海航創業者們將海航的成功歸功于改革開放這個偉大的時代，歸功于海航探索構建出“企業+慈善”經濟新模式，歸功于海航獨特的中西合璧企業文化，歸功于海航優秀的團隊。
最讓他們感恩的是海南，是海南大特區提供的創新體制和機制，是海南省委、省政府、海南900萬人民對海航的呵護和支持。尤其是在海航遇到幾次大的困難時，海南對海航伸出援手。
不論是順境還是逆境，海航始終堅持著這些理念和工作：
堅持黨的領導，響應國家號召，將企業發展與國家富強、民族振興結合起來。海航積極響應“西部大開發”號召，實施“毛細血管”戰略；發展支線航空，融入區域振興，支持區域經濟發展；助力國家“走出去”戰略和“一帶一路”倡議，緊跟國家外交戰略進行産業布局，跨出國門，走向世界。
堅持創新發展，塑造海航核心競爭力和競爭優勢。海航充分發揚敢闖敢拼的精神，在多個領域、多個節點成爲“第一個吃螃蟹的人”：中國第一家股份制航空公司，第一家中外合資航空公司，第一家開拓公務機、旅遊包機的航空企業，中國境內唯一SKYTRAX五星航空公司，第一家收購境外航空公司的中國企業，第一家實現租賃業務上市的金融企業，首家登上國際時裝周的中國航企，首個中美綠色示範航線航空生物燃料航班……
海航始終堅持圍繞國家戰略先行，不斷優化管理體制機制；堅持履行企業社會責任，積極回饋社會；堅持企業文化建設，不斷增強海航軟實力。
海航·海南
“沒有海南，就沒有海航！” 海航集團相關負責人表示，沒有特區寬松的市場化環境，沒有海南省委、省政府的支持，海航不可能成功。海南是海航生長的沃土。
海航集團生于海南、長于海南，在自身不斷發展壯大的同時，始終不忘回饋海南這片熱土。25年來，海航集團深耕海南，不斷加大在海南地區的投資力度。截至2017年底，海航集團在海南共有企業92家，員工逾3萬人，在海南省投資重大項目近50個。1993年-2016年，海航在海南地區納稅額達198億元，2017年全年在海南納稅27.69億元（不含海關納稅）。25年來累計爲海南貢獻稅收超過200億元。海航集團積極履行企業社會責任，2016年至今，累計投入近1.2億元支持海南扶貧開發工作。
今年4月13日，習近平總書記在慶祝海南建省辦經濟特區30周年大會上發表重要講話。在當前改革開放新的曆史關口，習總書記和黨中央賦予海南全島建設自由貿易試驗區和逐步探索、穩步推進中國特色自由貿易港的重大責任使命。
“習近平總書記在慶祝海南建省辦經濟特區30周年大會的重要講話，充分肯定了海南經濟特區在過去30年的建設和發展成就，作出分步驟、分階段建立中國特色自由貿易港政策和制度體系重大決策，爲海南推動更高層次、更大範圍的改革開放新格局指明了方向。”海航集團相關負責人說，自由貿易港是當今世界最高水平的開放形態，海航集團有資源，也有能力在航空旅遊、現代物流、現代金融服務等領域支持中國特色自由貿易港建設，與海南共享改革成果。
海航集團已宣布，計劃5年內新增海南始發國際航線40條，力爭在未來3-5年內，助力實現海南開通國際航線100條以及年入境遊客量達到200萬人次發展目標，將海口打造爲面向日韓和東南亞國際門戶樞紐，搭建歐美澳等主要入境旅遊客源通道，打造海上絲路南海門戶樞紐。海航集團正在積極參與籌建民航“十三五”規劃及省“十三五”期間重點工程——三亞新機場，根據相關規劃，新機場落成後預計2025年將滿足3800萬人次吞吐量，2045年將滿足7000萬人次吞吐量。此外，海航集團還將在基礎設施、離島免稅、機場運輸、教育醫療、熱帶特色高效農業等方面，助力建設美好新海南。
（本版策劃/撰文 小文）
發展曆程
1989年9月 海南省人民政府批准成立海南省航空公司
1992年10月， 海南省航空公司召開創立大會，中國民航第一家經過規範化改造的股份制企業宣告成立
1993年5月， 海南省航空公司正式開航運營，首航北京
1997年2月， 海南省航空公司正式更名爲海南航空股份有限公司
1999年11月， 海南航空股份有限公司A股在上海證券交易所正式挂牌交易
2000年1月， 海南航空控股有限公司正式成立並實體運作，後更名爲海航集團有限公司
2000年8月，海航酒店集團成立
2002年11月， 海南美蘭機場股份有限公司在香港聯合交易所上市
2004年11月， 海南航空旅客運輸量突破1000萬人次
2011年1月， 海南航空榮膺世界第七家SKYTRAX五星航空公司，此後連續七年保持這一榮譽
2011年12月， 三亞鳳凰國際機場年旅客吞吐量突破1000萬人次
2012年11月， 海航航旅遊輪遊艇有限公司正式成立，成爲中國內地首家擁有豪華遊輪的公司
2013年7月，海南航空股份有限公司引進的波音 787-8“夢想客機”順利抵達海口美蘭國際機場，標志著海航股份成爲中國第2家運營787夢想客機的航空公司
2014年10月，北京優聯耳鼻喉醫院落成
2015年2月，烏魯木齊航空、福州航空、北部灣航空啓航
2015年7月，海航集團首次登榜《財富》世界500強
2015年7月，收購全球最大航空地面及貨運服務公司Swissport 100%股權
2015年11月，海航旅遊集團戰略投資途牛旅遊網，成爲其第一大股東
2015年12月，海航集團獲大公國際資信評估有限公司“AAA”最高信用評級
2016年，全資收購英邁、飛機租賃公司Avolon、航空配餐公司Gategroup、卡爾森酒店集團、文思海輝；投資維珍澳洲航空公司等。2016年，收入破6000億元大關，集團總資産規模逾1萬億元
2017年4月，收購 CIT Group Inc.旗下的飛機租賃業務，進而跻身成爲全球第三大飛機租賃公司
2017年5月，成爲德意志銀行最大單一股東，持股比例約9.92%
2017年8月，收購德國法蘭克福哈恩機場 82.5%股權的交易正式交割
2017年10月，海航集團宣布投入500億元推動戰略轉型，並宣布HiApp産品計劃
2017年，海航集團以530.353億美元的營業收入，登上榜單第170位，排名較2016年大幅躍升183位
2018年3月，海航集團與京東集團簽署戰略合作協議，全面推動電商物流全球化戰略布局
2018年4月，海航集團與總部位于新加坡的投資公司淡馬錫在海南博鳌簽署商業合作備忘錄，雙方將在航空和物流領域探索商業合作
2018年4月，海航集團與中國商飛舉行商務會談，探討全面深度合作共促國産飛機翺翔藍天，踐行建設航空強國使命
（本版照片除署名外均由海航提供）