蔣校長推薦：
當我們花大價錢在海上積極布局的時候，並不是要向世界人民顯示我們中國財大氣粗，而是要確確實實的打造一條屬于中國的“海上之路”。
最近，當全世界的目光聚焦在俄羅斯的世界杯和美國的貿易戰上時，中國卻再次不聲不響的以大手筆的金錢，悄然改變著世界局勢。
近日，招商局港口控股有限公司在官網宣布，已于6月14日正式完成對澳大利亞紐卡斯爾港(Port of Newcastle)的收購，拿下了這個全球最大煤炭出口港，並收獲98年管理權！
據悉，這家國有企業以總代價6.075億澳元(約合29億元人民幣)收購了這個港口50%的總權益。
值得一提的是，紐卡斯爾港的經營模式爲“地主港”，也就是說中國企業自2014年開始擁有這個港口98年的管理以及土地租賃權。
資料顯示，紐卡斯爾港的4個港區、21個碼頭泊位(其中9個爲煤炭專用泊位)、792公頃土地(其中包括約200公頃的空地)，在以後接近一百年的時間內都是屬于中國的！
中國買紐卡斯爾港可不是鬧著玩的，這個全球最大的煤炭出口港在2017年便實現吞吐量1.67億噸，其中煤炭就達到了1.59億噸。而中國在2017進口煤炭數額是27090萬噸，其中約8006萬噸來自澳大利亞，占進口總量的30%左右。
所以，拿下這個港口，就意味著澳大利亞的優質煤就能源源不斷地輸送過來，一方面減少了很多麻煩，另一方面也是保證我國能源安全的一大舉措。
其實，中國在國外買港口，這似乎已經是司空見慣的事情了。
據統計，僅在2016年6月到2017年6月的一年內，中國企業就宣布了9個海外港口收購計劃，總價值高達201億美元(約合1299億元人民幣)。在希臘、緬甸、以色列、吉布提、摩洛哥、西班牙、意大利、比利時、科特迪瓦、埃及等國家的港口背後都有中國的支持。
更誇張的是，中國的海外港口布局已經覆蓋全球的六大洲，全球前10大集裝箱港口中國占據了7席，上海港更是已經多年吞吐量保持第一，而在全球前50大集裝箱港口中，近2/3都有中國的投資，不可謂不強大。
難怪英國的《金融時報》會發表刊文表示，“中國成爲海上超級大國的雄心比以前要大得多！”
說到這裏，我們不妨看看中國近些年來有哪些大手筆的港口布局。
2005年10月，中國民營企業岚橋集團將以5.06億澳元獲得了達爾文港99年的租賃權。舉世嘩然。但是這個時候也許誰都沒有想到，中國會在布局外國港口的路上而一發不可收拾。
2016年1月，中國一口氣拿下巴基斯坦的瓜達爾港和斯裏蘭卡科倫坡港，繼續著我們海上強國的布局。
而隨後，中國在吉布提建軍事基地，在大國軍事力量雲集的吉布提島上占據了一席之地。
2016年9月，中國用97億拿下澳大利亞最繁忙港口墨爾本港的50年租賃權，讓澳大利亞人民驚呼：“中國是要買走澳洲！”
2016年12月，中國再度和斯裏蘭卡達成協議，拿下漢班托塔港的99年租賃權，在印度的背後安下了一顆最不穩定的定時炸彈。
2017年5月，中國400億拿下印尼最大的貨運港——丹戎不碌港，一時間印度洋上，遍是赤旗。
2017年12月，中國拿下馬六甲海峽除了新加坡港以外的最大港口——皇京港的土地所有權，經營權爲期99年。中國此舉保證了自己國家的海上運輸在印度洋和太平洋之間的暢通。
2018年2月，中國以72.28億港元取得了巴西第二大港巴拉那瓜港口90%的股權，直接布局全球港口，再也無懼海上封鎖。
而今天，我們再度回到了澳大利亞，回到了夢開始的地方。這是不是也說明，中國的海外港口布局已經功德圓滿的走了整整一圈，現在開始第二階段了呢？
不得不說，財大氣粗的我們要麽不出手，出手必成功，甚至不惜花費數百億的美元去買港口，著著實實的是用錢給中國砸出了一條暢通的海上之路。
有人這個時候要問了，中國花費這麽多的錢真的有必要嗎？我在這裏告訴大家，真的有必要！
這件事就好像是做生意，想要賺錢就必須要砸進本錢去。
拿這次收購嗷大利益的紐卡斯爾港來說，由于中國從澳大利亞進口的煤炭太多，我們經過港口所要花費的費用並不在少數，這就給我們省了一大筆錢，更何況有了港口之後我們還能賺錢，更能在這個複雜的國際形勢下保證中澳煤炭輸送的暢通，怎麽想都是不虧的。
再者，除了經濟效益，戰略地位更是我們布局海外港口的一大作用。
拿漢班托塔港來說，中國先是協助斯裏蘭卡興建漢班托塔港，後面又在孟加拉國興建吉大港，幫助緬甸多個地方設立雷達和燃料設施等，最後計劃資助泰國興建跨越克拉地峽的運河，讓船只繞過馬六甲海峽等。這就是印度口中的“珍珠鏈危險論”。
其實，中國買下澳洲的港口，還是挺令人意外的。我們都知道，澳大利亞作爲美國的忠實小弟，對于中國一直是抱持著敵對的態度，而且這段時間一直也不時地說出仇華的言論。而這一次他們想中國的金錢勢力低頭，從某種意義上也證明了中國國際地位不可抵擋的崛起。
在經濟全球化的今天，誰最能率先整合全球所有的資源，誰就是笑到最後的人。但是整合資源的前提是，你要有整合資源的能力。
美國是壓在我們頭上的國家，但是特朗普卻不是在整合美國可用的資源，而是通過樹敵和退群等方式，放棄自己手中的資源籌碼，不得不說，這真的是一步蠢棋。
而中國，則趁此時機，瘋狂收攏美國抛棄的資源，成爲了一個名副其實的“海上超級大國”。
中國近現代史從海上開始，我們都清楚，海上的優勢對于一個國家來說意味著什麽。當我們花大價錢在海上積極布局的時候，並不是要向世界人民顯示我們中國財大氣粗，而是要確確實實的打造一條屬于中國的“海上之路”。
現在的世界，我們擡眼望去，似乎到處都是紅旗的影子，正應了那張圖片：“我們始終認爲，世界上只有一個中國！”
來源：蔣校長