雙龍Kallista充滿異國風情和英國血統，打破了所有禁忌。它是韓國的第一款跑車，第一款敞篷跑車和經典車的第一款複制品。
1972年，汽車設計師Robert Jankel在薩裏縣成立了Panther Westwinds，其意圖是制造複古風格的汽車，但同時使用當時正在生産的其他制造商的現代汽車零部件。受1930年代的捷豹和布加迪的啓發，在創建了J72，De Ville，Rio和Lima之後，該品牌于1979年破産。
1980年11月，Jindo Corporation總裁韓國商人Kim Young Jin接管了公司。據說Kim Young Jin愛上了他在倫敦的一次不列顛群島商務旅行中在倫敦街頭看到的Panther Lima。
換手後，公司更名爲Panther Car Company，並更新了Lima，新模型命名爲Panther Kallista。除了在美學層面進行更新之外，Kallista還接收了源自福特的新發動機，取代了迄今爲止使用的沃克斯豪爾發動機，並且該汽車的某些部件的制造由Jindo集團的一些公司進行。所有這些都降低了成本並大大降低了銷售價格。
新的業務戰略取得了成功：隨著時間的推移，員工人數從17名增加到160名，年生産能力達到800台。並推出了該品牌的新車型，但是很快就發現事情開始出錯，因爲英國市場沒有經曆最好的時刻，來自日本汽車的競爭也在加劇。那時雙龍出現了。
韓國最古老的汽車制造商于1950年代開始以Dong-A Motor的名義銷售商用車，並在1980年代初收購了Keowha品牌，該品牌生産許可的Jeep SUV和乘用車。工會由雙龍集團控制，該集團于1988年將雙龍汽車的名稱改名爲automobile制造公司。在這種投資和變革的漩渦中，雙龍表現出了對收購Panther的興趣。
這個韓國品牌正在成長，並且有野心。隨著可能收購這家英國小型制造商，他們看到了使汽車種類多樣化和整合新技術的可能性，這將使他們能夠開發其他車型並改善新雙龍品牌的形象。與Kim Young Jin的談判多次，1987年6月，Panther被雙龍收購。
隨後，雙龍派遣韓國學徒前往英國，以了解制造過程。1990年，部分生産線移至韓國，在那裏制造車身和其他零件，然後將其運送到英國進行組裝。
但是，在英國的工廠中，勞動力成本較高而生産率較低，因此決定改變策略。該車型將是韓國首款生産和銷售的敞篷跑車。不僅如此，它還將成爲亞洲國家經典汽車的首款複刻車，以及首款具有前置發動機和後輪驅動功能的跑車。生産移至平澤工廠，制造于1991年12月開始，而營銷于1992年3月開始。這輛車沒有保留原始品牌，而是稱作雙龍Kallista，以使其對韓國公衆更加熟悉。
與Panther車型相比，雙龍品牌出售的敞篷跑車幾乎未做任何改動。設計是相同的，甚至保留了Panther徽標和英國國旗，但車身由玻璃纖維制成。長3.92m，寬1.76m，而高度保持不變，僅爲1.30 m。
這是一個奇特的玩具。在雙座的駕駛室中，雙龍努力通過胡桃木飾面，Nardi方向盤和天然皮革內飾傳達出更高的品質感。座位是新的，根據亞洲人的口味和膚色來選擇。
這款車有兩種發動機可供選擇，並且都可以與五速手動或四速自動變速器相關聯。頂配車型搭載的145 hp的福特2.9 V6發動機。它能夠達到208km/h的最高速度，並在8.4秒內從0加速到100km/h。
此外，在英國市場上出售的1.6匹馬力的82匹馬力被排除在外，取而代之的是福特119匹馬力的四缸2.0升引擎，性能要低得多，在這種情況下，最高時速爲171km/h。
這家韓國公司計劃將其生産保持到1995年，並估計將銷售約200輛。但是，公衆的反應冷淡，僅生産了78台。在當地市場引起的興趣很小，大部分出口到韓國以外的國家和地區，主要出口到中國香港和新加坡。
從當時的商業角度來看，這絕對是一場慘敗。目前估計韓國僅剩15輛。它的數量少，曆史悠久，特性奇特，意味著今天狀態良好的車可以比新車更高的價格出售。
最明顯的問題是，韓國的Kallista太貴了，最實惠的版本價格爲3170萬韓元，遠遠超出了豪華轎車的價格。此外，公衆也不太了解雙龍系列車以及Korando和Musso這樣的SUV，沒有關于經典車的偉大文化，該國經濟也沒有經曆最好的時刻。
實際上，在1990年代後期的韓國經濟危機給雙龍造成了沉重打擊，雙龍遭受了財務困難，並于1999年被大宇吸收。在2001年，Robert Jankel不久就以打算推出一種新車型，但四年後就消失了。
這位在英國出生的敞篷跑車在世界的另一端死亡，但由于是同類産品中的第一款而進入了韓國的汽車曆史。