英國剛剛見證了一位新首富的誕生，這位新首富就從英國撤走了公司總部。
當地時間22日，英國家用電器生産商戴森公司表示年利潤首次突破10億英鎊大關。該公司創始人詹姆斯·戴森（James Dyson）一舉登上英國首富的寶座。
然而，就在同一天，戴森宣布將公司總部從英國搬遷至新加坡，此舉可能會導致英國政府失去每年高達6000萬英鎊的稅收。
此前，堅定的脫歐派支持者戴森本人曾稱，脫歐可以助力英國科技發展，並獲得更大的機遇。那麽，戴森公司爲何此時將總部搬離英國呢？
商業榜樣離開
2014年，當戴森宣布將陸續在英國投入15億英鎊建設科技園區時，時任英國首相卡梅倫將戴森公司稱爲“偉大的英國成功故事”。
除了英國知名企業家這一身份，戴森也是一位硬脫歐派，他曾經呼籲稱，英國應該幹脆利落地離開歐盟，並提議不要與歐盟過多談判，因爲歐洲公司更想要英國市場的准入權限。他曾自信滿滿地說：“歐盟會自己找上門來的。”
時過境遷，卡梅倫因脫歐公投結果辭職，而戴森也做出了從英國搬離總部的決定，並招致了英國各界的批評。
英國前保守黨科學大臣吉馬（Sam Gyimah）就稱戴森此舉是用雙重標准對待脫歐問題，這對當初聽信了他的倡議而即將受到脫歐巨大影響的公衆非常不公平。自由民主黨議員莫然（Layla Moran）也表示，戴森的決定令人難以置信：“當初脫歐派的商界代表現在卻要將他的生意撤出英國。”
然而，戴森公司的首席執行官吉姆·羅文（Jim Rowan）否認了搬遷決定是受到英國脫歐的影響。他稱，這次搬遷計劃並非倉促決定，而是出于對未來發展的考慮。羅文稱，戴森在亞洲地區，尤其是中國的銷售業務飛速增長，戴森公司收入中超過50%的利潤是在亞洲地區獲得的。
此外，戴森的生産線和供應鏈也早已在亞洲鋪設開來。去年10月，戴森公司發布了在新加坡開設新的電動車工廠的計劃。羅文稱：“亞洲消費者對高科技産品的需求非常旺盛，這裏也是最大的電動車消費市場，未來這一趨勢只會加快。”
外界猜測，這一決定與兩地的稅務政策有關。據英國政府公司注冊處網站信息，2017年戴森公司繳納了1.85億英鎊的稅額，英國的企業稅率爲19%，新加坡則爲17%。此外，英國對于超過45萬英鎊的資産征收高達40%的遺産稅率，新加披並沒有這一稅務名目。
不過，羅文堅稱：“稅務的影響是微小的，我們無論在哪裏經營都需要繳稅，而且我們也會繼續在英國繳稅。”羅文還表示，戴森公司將持續在英國投資，保留英國所有分部的“核心創新和管控職能”。
值得注意的是，就在去年10月，新加坡與歐盟簽訂了自由貿易協定。
目前，戴森公司在英國威爾特郡的馬姆斯布裏設立總部，創造了造價超過3100萬英鎊的機械與科技園區，和4000個工作崗位，且在附近的哈拉溫頓也雇傭了400位員工。
“黑色星期二”
其實戴森只是選擇撤離英國或做出緊急備案的公司大軍中的一員。
據去年安永此前的報告，2018年6月中旬他們監控的222家公司中有75家，都對于搬離倫敦進行了公開證實或意向聲明。大量的金融業、運輸業公司宣布將搬離英國，汽車生産商和零售商也宣布會短暫停産或進行提前大量儲備。
而隨著距離脫歐的時間越來越近，英國脫歐的協議卻仍然未塵埃落定，企業的動作也因此越來越頻繁。僅僅是當地時間周二，就有諸多公司宣布離開英國或啓用緊急方案，比如英國郵輪公司P&O、日本電器公司索尼、豪華汽車生産商賓利、跨國電氣或電訊零售商Dixons Carphone、英國最大的寵物連鎖店Pets at Home等。
英國郵輪公司P&O已經擁有長達182年曆史。然而，由于英國脫歐的不確定性，它宣布在英國脫歐之前，會將其旗下全部船只從英國籍重新注冊到歐盟國家塞浦路斯，以保證在脫歐後稅務安排不會受到影響。
除了P&O，還有不少老牌英國本土公司因爲脫歐宣布離開英國。在英國直接雇傭了1.5萬名員工的飛機制造商空客就在去年6月宣布，如果英國未能成功與歐盟達成最後的貿易協定，會從英國搬離。英國石油及化工巨頭英力士集團的老板、英國前首富吉姆·雷克利夫也宣布了要離開英國前往免稅國家摩納哥的計劃。此前，他還曾因在商業和投資方面對英國的貢獻而被英女王授爵。
此外，豪華汽車制造商賓利表示公司正在大量儲備生産零件，並將脫歐描述爲威脅到公司利潤的“殺手”。而早前，德國寶馬公司宣布，在英國脫歐後會將其在牛津的工廠停産一個月，日本本田汽車公司則宣布屆時會停産六天。