大洋網訊 廣州國際航運樞紐建設捷報頻傳。廣州日報全媒體記者從廣州市港務局獲悉，今年前三季度，廣州港口生産保持穩定增長，貨物吞吐量比去年同期增長11.79%。
11月17日，全國規模最大的郵輪母港綜合體即將在廣州南沙開港運營。目前，廣州正在推進琶洲港澳客運碼頭工程建設，未來擬開通琶洲至香港國際機場、香港市區、澳門等水上客運快線，強化粵港澳大灣區交通基礎設施互聯互通。
廣州港貨物和集裝箱吞吐量均居世界港口第五位
男高音歌唱家戴玉強不久前來到廣州港南沙港區，驚歎于這裏氣勢磅礴的碼頭作業現場。如果從空中俯瞰，碼頭上堆放的集裝箱層層疊疊，五顔六色，一艘艘巨輪載著貨物，在港區進進出出。今年10月，南沙港區三期大型設備增添了新成員，3台遠程半自動化軌道吊抵港，像鋼鐵巨人般揮動臂膀，進一步提升了碼頭生産能力，減輕了人力操作的強度。智慧港口建設，令廣州港碼頭建設如虎添翼。
2018年，廣州港完成貨物吞吐量6.13億噸，同比增長3.9%；完成集裝箱吞吐量2192萬標箱，同比增長7.6%。2018年，廣州港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均居世界港口第五位。
2019年前三季度，廣州港口生産保持穩定增長，完成貨物吞吐量4.71億噸，同比增長11.79%（按同口徑對比），其中內貿貨物吞吐量3.64億噸, 同比增長13.06%；外貿貨物吞吐量1.07億噸，同比增長7.69%。完成集裝箱吞吐量1714萬標箱。
截至9月底，廣州港有集裝箱航線215條，其中外貿航線109條，內貿航線106條；經出海航道調度船舶39061艘次，同比上升8.7%，其中10萬及以上噸級船舶2107艘次，同比上升11.4%。
內貿方面，國內宏觀經濟向好，內貿運輸保持穩中有升態勢。外貿方面，國際貿易環境有所緩和，廣州港進一步優化環境，外貿航線增加，國際大型船舶到港明顯增多，外貿集裝箱源良好，推動外貿吞吐量穩步正增長。
在新華·波羅的海國際航運中心發展指數中，2019年廣州國際航運中心排名上升至第16位。
廣州港不斷強化門戶樞紐功能
廣州港以重點建設項目爲驅動，加快基礎設施建設，不斷強化門戶樞紐功能。從1996年開始，廣州港對出海航道進行了一系列的人工疏浚，先後組織實施了出海航道一期、二期工程、南沙港區出海航道拓寬工程、出海航道三期工程和廣州港深水航道拓寬工程，並且每年進行常態性維護疏浚，累計投資約100億元。2017年，廣州港深水航道拓寬工程一期工程實現了10萬噸級集裝箱船與15萬噸級集裝箱船（減載）雙向通航。南沙港區三期6個15萬噸級集裝箱泊位建成投産。2019年全市港口建設項目149項，廣州港深水航道拓寬工程、南沙港區四期、南沙國際郵輪碼頭、新沙二期等工程按計劃穩步推進，廣州南沙國際郵輪母港年內實現通航。
2015年以來，廣州市提出建設“三中心一體系”、“三大國際樞紐”發展戰略，加快推進廣州國際航運中心（國際航運樞紐）建設。爲貫徹落實《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，2019年9月，廣州市政府常務會議審議通過《廣州市關于粵港澳大灣區建設背景下增強廣州港國際航運綜合服務功能的工作方案》，並已印發實施。緊跟國內外港口發展動態，結合區域經濟社會發展需要，科學謀劃廣州港的可持續發展和高質量發展。
廣州啓動黃埔港區和南沙港區規劃調整工作，開展《打造粵港澳大灣區航運生態圈》《爲“一帶一路”倡議提供支撐的廣州國際航運樞紐建設研究》《粵港澳大灣區智慧港口建設模式探討》《粵港澳大灣區建設背景下提升廣州港核心競爭力策略研究》《廣州港出海航道水域船舶智能化調度及船舶進出港效率提增研究》和《廣州綠色港口發展策略研究》等課題研究。
深化粵港澳大灣區港口群協同發展
記者從廣州市港務局獲悉，目前，廣州市正在推進琶洲港澳客運碼頭工程建設，擬開通琶洲至香港國際機場、香港市區、澳門等水上客運快線，強化粵港澳大灣區交通基礎設施互聯互通。
廣州還加強與深圳等周邊港口合作，優化引航調度服務，理順深圳西部港區船舶計劃報送流程和共享信息，與東莞港建立定期交流協調機制，2018年廣州港共安排東莞、深圳兩港船舶18924艘次進出出海航道，支持東莞、深圳兩港發展。以南沙港區四期爲重點，深化與廣州、佛山、中山三地港口的合作。目前廣州港與香港及周邊港口形成了較爲明顯的協同發展局面。
海內外航運龍頭企業在廣州集聚發展
目前，海內外航運關聯企業正在廣州集聚發展，廣州集聚了全球規模最大的散貨運輸船隊中遠海運散貨運輸有限公司、全球規模最大的特種船運輸船隊中遠海運特種運輸股份有限公司、亞洲規模最大的集裝箱船隊中遠海運集裝箱公司之華南區域總部、以及中外運華南區域總部、廣東省航運集團等航運總部企業。廣州港集團作爲目前廣東省最大的國有港口集團，是廣州港龍頭企業，2017年3月廣州港股份有限公司挂牌上市。廣州航運交易所是廣東省唯一一家交通運輸部備案的航運交易機構，其發布的珠江航運運價指數是華南地區唯一的航運運價指數。
此外，中交第四航務工程局有限公司、中交第四航務工程勘探設計院有限公司、中交廣州航道局有限公司、中船海洋與防務裝備股份有限公司、安通控股華南總部、廣東省航運集團、中遠航運風電總部等知名航運關聯企業在穗注冊發展。交通運輸部廣州打撈局、交通運輸部南海救助局、交通運輸部南海航海保障中心等總部坐落于廣州。廣州是我國三大造船基地之一，一批大型修造船廠帶動船舶關聯産業在廣州集聚發展。中遠海運、馬士基、新加坡港務集團均在廣州港投資運營。
中遠海船員管理有限公司廣州分公司和廣州市南沙區國際海員培訓中心均已落戶南沙。“中國廣州”“廣東南沙”獲批國際船舶登記船籍港，廣東自貿區南沙片區國際船舶登記制度落地。廣州國際航運仲裁院成立，廣州國際航運司法研究中心投入運行。最高人民法院國際海事司法廣州基地在廣州海事法院正式成立。廣州安特衛普港口教育咨詢有限公司成立，實現境內外航運人才培訓的良好開局。南沙區與上海海事大學攜手共建粵港澳大灣區供應鏈研究院。
廣州港已成爲華南地區最重要的汽車樞紐港
今年前三季度，廣州港內、外貿商品車裝卸量表現搶眼，累計完成106.60萬輛，同比增長10%，位居全國港口第一位。其中，外貿出口完成2.23萬輛，同比增長53%，廣州港成爲全國首個正式啓動二手車出口業務的港口。南沙汽車碼頭和海嘉汽車碼頭9月份完成商品車裝卸量爲10.2萬輛，創曆史新高。
2017年，廣州港商品汽車吞吐量首次突破100萬輛，達到111萬輛，2018年吞吐量132萬輛，居國內港口第二位，南沙成爲全國平行進口汽車第二大口岸。南沙汽車碼頭單一碼頭商品汽車吞吐量于2018年突破100萬輛，廣州港已成爲華南地區最重要的汽車樞紐港。
2019年1-9月，廣州港完成煤炭5520萬噸；糧食1934萬噸；鋼鐵2520萬噸。
據介紹，2015年，南沙港區成爲全國首個實現DIT（國際延遲中轉）業務的口岸。目前南沙DIT（塑料）業務發展迅速，已成爲亞太地區最大的工程塑料集散地。
水上休閑産業發展迅速
記者采訪了解到，近年廣州水上休閑産業發展迅速。廣州港南沙港區從2016年開始常態化運營國際郵輪業務，首年旅客吞吐量達32.6萬人次，躍居全國第三，2019年1-9月完成郵輪旅客吞吐量34.32萬人次。
每當夜幕降臨時，遊弋的遊船在兩岸燈光如畫的珠江中徐徐穿行，令人心曠神怡。目前，珠江遊已成爲廣州城市旅遊名片，2018年遊客達335萬人次，2019年10月3日達到3.52萬人次的單日曆史新高。粵港澳遊艇“自由行”政策于2017年6月落地實施。
廣州有華南地區規模最大船舶交易服務平台
目前，廣州航運交易所船舶交易平台已經成爲華南地區規模最大、服務功能最完善的船舶交易服務平台。與此同時，廣州還在擴大航運交易市場，積極拓展船舶交易服務網絡。廣州航運交易信息綜合服務平台對外提供航運交易服務，船舶交易服務網點17個，截至2019年9月底，累計完成船舶交易3712艘，交易額達142億元。
廣州航運交易所發布珠江航運運價指數，至2019年9月底，累計發布綜合運價指數179期，指數周評論179期。與中國人民財産保險股份有限公司廣東省分公司等保險機構合作，共同建設廣東船舶險出險數據平台。南沙區積極引入人保財險華南航運保險中心項目，爲企業提供航運保險服務。粵科港航融資租賃公司、廣州港合誠融資擔保有限公司等航運金融公司成立。
在更高水平上推動國際航運樞紐建設
據廣州市港務局人士介紹，接下來，廣州將聚焦重點領域，在更高水平上推動國際航運樞紐建設。對標香港等世界一流的國際航運中心，加快抓重點、補短板、強弱項，力促港口生産保持較快增長，國際航運樞紐能級顯著提升。
一是加快港口基礎設施建設，重點推進廣州港深水航道拓寬工程、南沙港鐵路、南沙港區四期、國際郵輪碼頭、南沙港區國際通用碼頭、南沙港區近洋碼頭、海嘉碼頭、新沙港區二期、珠江口公共錨地等重點航運樞紐基礎設施建設。
二是加強大灣區港口群協同發展，續加強與香港、深圳、周邊城市以及相關公司的合作。
三是增強高端航運服務功能。大力發展轉口貿易、離岸貿易、大宗商品交易和跨境電商、冷鏈物流、汽車平行進口等外貿新業態，加快建設國際分撥中心、全球配送中心等等。
四是全面提升綜合服務功能，加強港口信息化和智能化建設，圍繞提升軟實力和核心競爭力，積極謀劃“十四五”廣州港的發展。
（廣州日報全媒體記者李妍 通訊員陳瑜）