上海地鐵已是世界上線路總長度最長的城市軌交系統，給市民帶來了極大出行便利。
不過，某些設計細節的忽略有待提高。比如，身高1.3米及以下兒童可免費乘地鐵，卻只能鑽閘機？
在2020年上海兩會期間，上海市政協委員劉剛、李和興、徐翔聯合提交了一份提案，建議專門設立地鐵綠色通道，以保障老弱病殘孕等人員的出行便利。
根據《上海市軌道交通乘客守則》，乘客可以免費帶領一名身高1.3米(含1.3米)以下的兒童乘車，超過一名的按超過人數購票，無成年人帶領的學齡前兒童不得單獨乘車。
三位委員認爲，爲未成年兒童給予適當照顧值得肯定，然而，地鐵的乘車秩序和安全同樣重要。在實際中，明文規定的優惠待遇並無相關的優惠憑證，因此，對兒童的優惠待遇在實施上面臨窘境。孩子們在乘坐地鐵時，進入方式五花八門，“一前一後快速進入”、“舉高扛入”或者讓孩子“鑽”或者“擠”閘機等。
三位委員認爲，孩子們應當有尊嚴並安全地通行地鐵，應當避免此類現象使孩子們對社會秩序産生誤讀。
爲此，委員們建議設立老弱病殘孕綠色通道。
具體建議爲，在地鐵閘機入口設立相應的綠色通道，設置軟性物質的閘機扇門，或開出一條由專人值守不設閘門的通道。軟性的閘機扇門對于兒童等社會弱勢全體而言相對友好，即使閘機扇門突然關閉，也不至于傷害到孩子。綠色通道的設計也應考慮到老孕病殘群體，在他們通行遇到困難或者需要尋求幫助時，應有專人負責排憂解難，幫助通行。
他們還建議，在檢票確認身份這一環節不妨借鑒日本、新加坡等地的做法，發放面向兒童的定制兒童交通卡，由兒童實名制領取。在兒童通道處，刷卡時閘機會發出清脆的鳥叫聲，既可以區分成人票和兒童票，又可以吸引孩子們，讓他們切身體會到關懷和愛護。
他們認爲，特殊通道的設立，表現了社會對弱勢群體的關懷，這不僅僅是一種物質保障，更包含濃厚溫情。