爲何日本車口碑好，卻始終賣不過大衆？
相信認真買車的人通過試乘試駕都會找到答案，
日本車一直所標榜的碰撞吸能設計+高強度駕駛艙本沒有錯，
但是爲何駕駛起來不能給人足夠的穩重感？
原來他們的鋼材規格都是虛標的。
日前，神戶制鋼公布了其旗下造假鋼材的産品去向，
采用其造假鋼材的車型也在持續擴大，越來越多的車型被逐一公布。
通過其公布的數據我們可以看到，
問題鋼材主要用在了前後保險杠、骨架、及其他車門、翼子板等部位。
這都是接受碰撞的第一接觸區域，
如此這般，似乎也揭示了爲何日系車總是在低速碰撞中吃虧的原因。
據悉，神戶制鋼數據造假已經有了10年曆史，
其自己也大方承認，由于産品在強度等多方面無法達到客戶需求，
迫于出貨壓力，才對數據進行更改。
此番事件不僅使日本車企廣受影響，作爲數據優秀的鋼材制造企業，
其在2010年就已經進入中國市場，我國的動車制造商，甚至也被其蒙蔽，
在出口新加坡的地鐵中，就采用了其問題鋼材，出口後出現了車身裂紋，
對國內的高鐵制造企業造成一定的聲譽影響。
那究竟神戶制鋼是爲了獲取更多利潤而篡改産品數據，
還是本身不具備相關規格鋼材的生産能力，而硬著頭皮冒充造假，
我們不得而知，美國司法部門現已對其立案調查，
我們將持續關注