共享單車爲都市人帶來方便，同時亦帶來煩惱：
如今在國內路邊不難發現共享單車雜亂“堆放”在路邊的情況，阻街問題不時成爲討論焦點。
而新加坡亦面對同樣問題：
早在今年3月當地政府決定以發牌制度監管共享單車營運商，希望杜絕問題。
但先後有營運商擔心監管條例會對業務構成財政壓力，決定撤出當地市場。
“共享單車業者競爭激烈，但也要符合政府規範，新加坡是國際性都會的城市國家，如果共享單車任意棄置導致市容亂象，有損“花園城市”美譽。”——新加坡市民
oBike 退出新加坡市場！
民衆錯愕又無奈
▲ 共享單車營運商oBike是新加坡首家提供無樁式共享單車服務的公司，由2017年1月起運營至今，在新加坡國內已擁有超過100萬名用戶。而公司本周一（25日）卻突然宣布撤出當地市場。
oBike是繼GBikes公司表示將在今年7月7日停止運營後，第二家決定退出新加坡共享單車市場的公司。
* 6月初，GBikes已宣布會在新例生效當日開始停止服務。
難迎合新規相繼退出市場
新加坡共享單車營運商oBike周一（25日）宣布即時中止在當地的所有服務。
“公司一直致力以提供無樁式共享單車服務，希望爲用戶出行以及新加坡交通系統帶來好處。而新加坡陸路交通管理局（LTA）最新訂立的發牌制度與公司理念相違，因此決定撤出當地市場。”
➺ 據《亞洲新聞台》周一較早時間的報道指，公司曾透露會向政府提交牌照申請，而承認新的監管制度會對公司的商業模式構成財政壓力。轉眼間便公布撤出市場的消息。
▲ oBike25日在Facebook發布退出本地市場的聲明，接著，約有900名網民湧入該貼文留言，要求oBike退還49元定金，大家也紛紛在留言處加上“還我定金”的標簽 #refundmydeposit，不少網民也貼上了生氣的表情符號。不過，oBike並未回複網民的留言。
新加坡陸路交通管理局表示，將同oBike接洽，探討從公共空間移除腳踏車等事宜。當局也呼籲受影響消費者向oBike要求退回訂費和定金，要求退款面對困難的消費者可以向消費者協會（CASE）尋求協助。
新加坡陸路交通管理局表示，將同oBike接洽，探討從公共空間移除腳踏車等事宜。當局也呼籲受影響消費者向oBike要求退回訂費和定金，要求退款面對困難的消費者可以向消費者協會（CASE）尋求協助。
當局表示，消費者可以通過以下三個渠道向消協尋求協助：
1）消協熱線 ：61000315 （開放時間是星期一到五，早上9點到下午5點）；
2）消協辦公室：170 Ghim Moh Road, Ulu Pandan Community Building, #05-01, Singapore 279621 （開放時間是星期一到六，早上9點到下午4點）；
3）消協網站：https://www.case.org.sg/complaint_onlinecomplaint.aspx
新例要求營運商管理用戶
新加坡陸路交通管理局5月5日正式公布有關條例內容，營運商要在7月7日或之前提交牌照申請，否則不得繼續經營。
違例泊車－規定亦列明，所有市民如在1年內3次違例泊車，將遭禁用共享單車服務1年，而所有營運商均需要共享有關數據，協助當局執法。
QR Code－當局會在所有公共單車泊位貼上QR Code，用戶離開前必須掃瞄一次才算完成旅程，否則將一直收取費用，直至單車泊回適當的地方。部分營運商如ofo和SG Bike已明言會對違例泊車的用戶收取額外罰款。
單車數目－當局規管公司供應的單車數目，以應對泊車位不足的問題。目前在新加坡，至今共有約10萬輛共享單車，由6個營運商管理，但單車使用率估計只得一半。
LTA指出，持牌營運商將需要和當局共享單車位置等數據，亦需迅速移走阻街單車，以及禁止多次違泊的用家再使用任何一間營運商的服務等。假如營運商違反守則，將面臨不同程度懲罰，如罰款、削減規模、暫停甚至是吊銷牌照。
六家營運商初步表示願意配合政府發牌條件，但有經營者認爲發牌制度對于有意加入市場的新公司來說是一大負擔，並可能轉嫁于消費者身上。
“社區缺少正當的泊車處。新規例實施後，共享單車或會失去獨有便利的特色。”——新加坡市民
共享單車不再方便仍會受歡迎嗎？
違規停泊單車，對行人的確造成困擾，但有市民指出，如果目的地附近泊車位不足，新實施的規定會毀掉共享單車本來靈活和便利的特性。
對于新例下要掃瞄QR Code才可結束旅程，有用戶擔心會帶來不便，甚至有可能因技術問題要蒙受不必要的罰款：
“有時手機應用程序未能掃瞄到QR Code，可能要花很多時間輸入單車序號等等。希望當局可以實施運作良好的系統，我不想即使在適當的地方泊車也要被征收罰款。”
+ 不過除了發牌規管，當局亦增建單車泊位，目標是由當前的17.4萬個泊位，到2020年增至22.4萬個左右。
▲ 有市民擔心QR Code系統未能正常運作，因而要繳交不必要的罰款。
無樁式共享單車沒有指定的借還點，概念新鮮之余，但隨問題逐漸浮現，除新加坡外，澳洲、法國等地均有營運商撤出市場。共享單車的未來仍是面臨重重難關。
！. 不過對于身在新加坡的小夥伴們來說，一個值得欣慰的消息就是，來自中國的品牌摩拜（Mobike）與ofo目前仍將在新加坡堅守。
Mobike摩拜單車
ofo小黃車
延伸－新加坡公共交通“行動”指南！
1）新加坡新捷運公司（SBS Transit）
是新加坡的主要巴士運營商，擁有250條巴士線路，共近3,000輛巴士，占新加坡定時巴士市場份額的75%。
該公司所提供的便捷巴士路線遍及全新加坡，甚至定期往返島內最偏遠的地區。其大部分巴士都配備有空調設備，並提供幹線、支線、快速、鎮聯（Townlink）和優質巴士等巴士服務。
2）新加坡地鐵巴士（smrt eBus）
新加坡地鐵（SMRT）除了運營新加坡的地鐵系統外，也運營主要在新加坡北部的巴士服務。作爲新加坡公衆交通系統的一部分，新加坡地鐵和新捷運共同負責巴士服務。
新加坡地鐵擁有近1,000 輛巴士，98條巴士線路的服務，並同新捷運一樣，它也提供幹線、支線、和優質巴士等服務。
3）新加坡地鐵（Mass Rapid Transit）
新加坡地鐵系統（MRT）不僅是世界上最清潔的運輸系統之一，還可以欣賞到腹地及城市地區的美景，而且幾乎可以到達新加坡的任何角落。由新加坡地鐵公司及新捷運營運。
目前新加坡已正在營運5條地鐵線路（截至2017年10月21日），合共198.6公裏，119個車站。