疫情以來，國際航班大幅縮減，中英直航也是遲遲未有恢複的消息。

不論是回國還是赴英，目前大家都只能以中轉的方式出行。

而中轉時最麻煩的一個問題就是：行李該怎麽托運。

這裏就涉及到一個“行李直挂”的方法，能大大提升行李托運的安全性和便利程度，但行李直挂也是有限制條件的。

具體是怎麽回事呢？下面一起來盤一盤~

問:什麽叫行李直挂？

乘坐聯程航班時，負責執飛的各段航程的航空因爲是同一個聯盟成員或者是簽訂了BIA（行李聯運）協議，允許乘客在始發站值機的時候就辦理行李直挂，這時中轉的乘客就不需要操心行李問題，會有專門的工作人員負責將行李轉移到第二程航班上，我們最後只需要在終點站拿行李就好。

簡單來說說，行李直挂就是有人會全程對你的行李負責，完全免除了中轉給你增加的行李負擔，且更好地保證了行李的安全。

兩個概念

聯程機票

指的是同時購買的兩班轉機機票，不是分開購票的，即購買時就是A地區中轉B地區抵達C地區的機票，一次性付錢確認出票的，B就是轉機地區，且強調是不過境不過夜轉機（有的機場是24小時內，具體以航司及機場爲准）。

這樣的機票在一個行程單上，這時候您就可以詢問航司是不是行李直挂。

航司聯盟

前面提到，同屬于一個航司聯盟的大多數航班都可以行李直挂，所以下面給大家科普一下全球三大航司聯盟。

星空聯盟

成員包括：中國國際航空、深圳航空、亞德裏亞航空、愛琴海航空、加拿大航空、印度航空、新西蘭航空、全日空航空、韓亞航空、奧地利航空、阿維安卡航空、巴西阿維安卡航空、布魯塞爾航空、巴拿馬航空、克羅地亞航空、埃及航空、埃塞俄比亞航空、長榮航空、波蘭航空、漢莎航空、北歐航空、新加坡航空、南非航空、瑞士國際航空、葡萄牙航空、哥倫比亞航空、泰國國際航空、土耳其航空、美國聯合航空。

天合聯盟

成員包括：東方航空、廈門航空、俄羅斯航空、法國航空、意大利航空、墨西哥航空、捷克航空、達美航空、荷蘭航空、大韓航空、歐羅巴航空、肯尼亞航空、越南航空、羅馬尼亞航空、中華航空、沙特航空、中東航空、阿根廷航空、印度尼西亞鷹航空

寰宇一家

成員包括：美國航空、英國航空、日本航空、澳洲航空、芬蘭航空、西班牙航空、馬來西亞航空、皇家約旦航空、西伯利亞航空、斯裏蘭卡航空、全美航空、智利航空、巴西天馬航空、國泰航空、卡塔爾航空、墨西哥航空。

目前已知的部分政策

經過歐洲轉機前往目的地的行李運輸，絕大多數可以采用直挂托運方式；

國內香港地區行李也可以直挂；

國內國際聯程航班中，虛擬航班和開放通程登機的航班行李可以直挂，其他航班不允許直挂行李;

提醒：建議大家出行之前向航司確認好直挂問題，以免有所疏漏影響行程。

行李直挂的限制

如果兩段航程都由一家航空公司承運，那基本都能提供行李直挂服務；

如果不是同一家航空公司，但是屬于同一個航空聯盟，大部分情況下也可以實現行李直挂。

行李直挂服務也和機場的運作有關，通常來說，如果中轉機場很小，無法提供行李轉運服務，那麽即使機票屬于同一聯盟，也大概率不能行李直挂。

但現在國內大部分機場都能提供行李直挂，出行前提早做功課就好。

除了航空方面的影響，行李本身的安全問題也是影響行李直挂的因素之一。有的國家出于安全考慮，中轉時都需要提取行李後，對行李重新安檢再轉運，會比較麻煩。

所以不同國家和地區的安全政策，也是需要大家提前確認好的哦。

PS

值機的時候，航司工作人員是有權利拒絕幫你托運行李直挂的，所以也要做好聯程機票沒法直挂的准備；最重要的還是要提前確定好轉機規定，以免因爲轉機滯留。

一般情況下，行李直挂是需要在第一段行程時就托運確認的，這時會給到你一張行李票，上面有所有的航司代碼，此處一定要注意，保存好這張行李票，後續行李發生任何問題，都需要靠這張票進行下一步處理。

希望出行的小夥伴一切順利

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