陸海新通道·跨境公路運輸
依托中國西部地區連接中南半島國家的公路幹線，從重慶等地出發，經廣西、雲南等省區重點沿邊口岸出入境，連通越南、老撾、緬甸以及新加坡等國家。
進口水果通過國際陸海貿易新通道抵達重慶。
昨（15）日，滿載著機械産品、手機配件的重慶東盟公路班車集裝箱大卡車，從重慶公路物流基地內的南彭公路保稅物流中心（B型）駛出，途經廣西憑祥，17日抵達越南河內。相比海運，這批貨物的運輸時間縮短了近15天，成本約爲空運的十分之一。
已開通6條線路，7天可到新加坡
重慶東盟國際物流有限公司業務運營部總監曾意介紹，2016年，由巴南區政府與重慶公運集團共同牽頭，合資成立重慶公運東盟國際物流有限公司，重慶東盟公路班車就是該公司運營打造的一條國際公路物流大通道。
曾意稱，重慶東盟公路班車目前已開通東線、東複線、中線、西線、亞歐線以及重慶—新加坡線6條線路。
其中，東線是重慶-廣西憑祥-越南河內，約45個小時可到達；
東複線爲重慶-廣西欽州港-越南胡志明，約240個小時可到達；
中線是重慶-雲南磨憨-老撾萬象-泰國曼谷，約98個小時可到達；
亞歐線走杜伊斯堡-重慶團結村-重慶南彭-越南河內，約18天可到達；
西線爲重慶-雲南瑞麗-緬甸仰光，約79個小時可到達；
新加坡線則是重慶—廣西憑祥—越南—老撾—泰國—馬來西亞—新加坡，約7天可到達。
成本約爲空運的十分之一
重慶東盟公路班車不僅可按客戶要求進行“門到門”服務，還相比海運縮短時間，相比空運節約成本。
以重慶-越南這條線爲例，“重慶到河內全長約1400公裏，東盟班車采用汽運綜合運輸單價成本約0.63/噸公裏，單面運行45個小時，與海運相比縮短了近15天，成本約爲空運的十分之一。“曾意說。
正是有這些優勢，重慶東盟公路班車2016年4月28日首次運營至2019年4月8日，共計發車861車次，總重爲7557噸，總貨值爲83419萬元。2019年已發車200車次，總重爲1955噸，總貨值爲9827萬元。
將打造東南亞商品集散中心
目前東盟班車已形成覆蓋越南、老撾、泰國、柬埔寨、緬甸、新加坡等國的幹線運輸網絡，國內外合作夥伴已達20余家，在東南亞地區可供客戶選擇使用的倉儲分撥點近30個，運營線路從“定線”模式發展成爲“定制”，可按客戶要求進行“門到門”服務，形成重慶面向東南亞各國的跨境公路運輸網絡。
“而且我們實現了原箱直達目的地。”曾意稱。比如重慶-新加坡線路，當天從重慶南彭公路保稅物流中心報關後出發，7天後抵達新加坡，全長約4500公裏，“班車以45尺集裝箱作爲運輸單元，可實現原箱直達目的地，中途不掏箱，減少貨損貨差。”
曾意透露，今年將進一步加大開行力度，拓展去、回程貨源，拓展線路深度，“將從東南亞一線城市發展到二三線城市，打造東南亞商品集散中心，預計2019全年將發車800班次。”
上遊新聞記者 羅薛梅