禁出口沙子爲打擊走私

馬來西亞總理新聞秘書恩迪沙茲裏也確認，馬來西亞政府已在去年禁止出口沙子。

恩迪沙茲裏補充，這項禁令是爲了打擊非法走私沙子的行爲，而不是爲了遏制新加坡的擴張計劃。

新加坡自獨立以來，就因爲領土爭端以及共享資源（如水）問題，與馬來西亞的關系就經常陷入緊張。

新加坡：擁有許多沙子來源

此外，負責監管沙子進口的新加坡國家發展部接受《路透社》訪問時，亦沒有直接回應關于馬來西亞禁止出口沙子的問題。

不過，新加坡國家發展部強調，該國仍擁有許多沙子來源，並且正在削減對有關商品的使用。

“沙子是從各個國家進口的，以確保我們擁有足夠的沙子供應能力；政府也一直鼓勵行業減少對沙子的依賴。”

馬來西亞的沙子越來越稀缺，促使新加坡從印度采購沙子，導致沙子的成本推高，而運輸費往往是進口沙子的最大單項成本。

不過，考慮到新加坡近年來一直在儲存沙子，應能暫時纾緩供應中的任何直接問題。

據悉，由于沙産業的運作極爲不透明，加上沒有國際價格指數，因此難以衡量馬來西亞落實禁令造成的財務影響。

海砂主要用于土地複墾，而河砂則是水泥等建築材料的核心材料。

聯合國Comtrade根據全球海關提供的信息數據顯示，新加坡在2018年就從馬來西亞進口了5900萬噸沙子，費用高達3.47億美元（約合23.9億人民幣）；這占了新加坡在2018年沙子進口總量的97%，占馬來西亞全球沙子銷售量的95%。

值得一提的是，馬哈蒂爾在首次擔任總理期間，也曾在90年代落實類似的海沙禁令，並加強了對河口和河口沙子出口的監管。

2007年，印尼以環境問題爲由，禁止向新加坡出口沙子時，引發新加坡的”沙子危機”，導致許多建築活動近乎停止。此後，新加坡就開始加強了沙子的庫存。

數據顯示，新加坡土地擴張的步伐正在加快；2018年，新加坡增長了2.7平方公裏的領土，是近10年來最大的擴張。

新加坡其中一個主要填海工程，就是分階段擴展至2040年的大士大型港口。

據悉，大士港口的建設將分4個階段進行，首個階段將于2021年完成，耗資約18億美元（約合124億人民幣），將使用8800萬立方米的材料來擴大相當于383個足球場的土地面積。

新加坡海事和港口管理局（MPA）發言人表示，大士港口項目，包括填海工程，正在按計劃進行。

“除了沙子，新加坡海事和港口管理局還使用各種材料進行填土，包括疏浚航道的疏浚物。”

來源：星洲日報、路透社

編輯：譚紫芳

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