簡介：有消息稱，東南亞運費即將大漲，從近期東南亞幾個港口擁堵的情況來看，這種消息並不是空穴來風
環比上周，東南亞幾個港口接連出現了塞港情況：
馬來西亞巴生港(PortKlang)的擁堵率比往常高14.5%；
馬來西亞丹絨柏樂巴斯港(TanjungPelepas)的擁堵率比往常高29.9%；
印尼雅加達的集裝箱樞紐丹戎不碌港(TanjungPriok)比往常高6.7%；
菲律賓馬尼拉的擁堵率也增長6.5%。
港口照片
而且據了解，由于近期菲律賓和日本的小船線路中標，像新加坡、馬來西亞等國家海運必須從菲律賓和日本高價調船，而這種操作也將導致東南亞的運費上漲。
不僅船期混亂，貨櫃也非常難搶，美西航線擁堵至今，一直影響著海運公司的運輸計劃，再加上臨近年底，亞洲內部的海運量也將隨之加大，因此東南亞海運將面臨貨櫃短缺和運費上漲的壓力。
由于船只短缺，貨代不得不緊急漲價，而在此次的漲價潮中，受影響最嚴重的當屬新加坡、馬來西亞和泰國。
有消息稱，東南亞船次減少，貨櫃短缺，因此費用上漲幅度較大，從2021年11月7號起，馬來西亞和泰國的海運費將在原有的基礎上漲90RMB,海運小包上漲1RMB/KG。
在船期混亂，運費呈現上漲趨勢時，運費極有可能一天一漲，有人建議，“貨物運輸，本周能走就走，因爲可能本周的最高價就是下周的最低價！”
今年一直以來，由于海運堵塞，局部地區疫情反複，以及美國西海港運營效率低下，使得美西航線的運費一直飙升，而如今這種情況又開始在東南亞航線上演。
對于衆多東南亞賣家來說，年底正是出貨的旺季，不料卻出現這波物流漲價潮，要提早找准目標市場的大賣趨勢，盡快將貨物裝上海運船，保證年底的物流正常輸送。
此前因爲疫情，交貨延遲和成本上升就已經使賣家頭痛不已，如今又趕上海運費上漲，有買家表示：成本起飛總要比訂單起飛來得早一些！