市測繪院介紹，20世紀90年代在淮海路上誕生的911路雙層公交車，曾經開創了一個上海紀錄。早在20世紀30年代，雙層公交車就駛上上海的街頭了（此前出現的改裝敞篷觀光雙層車不屬于公交範疇）。回溯雙層車在上海的曆史，總會令人心潮澎湃，這是上海公交發展變遷的一部分。詳見↓
從遠東第一
到雙層1路
遠東第一✦
英商中國公共汽車公司運營的雙層公交車（《美好城市的百年變遷——明信片上看上海》）
一說起雙層車，一定繞不開一個地方，那就是香港。很多人對行駛在香港街頭的雙層巴士印象深刻，這俨然是一種香港符號。但是，香港開始有雙層巴士運營是在1949年。上海是遠東地區第一個出現雙層公共汽車的城市。
英汽雙層公共汽車行駛在南京路（《美好城市的百年變遷——明信片上看上海》）
1933年，英商中國公共汽車公司（英汽）向英國司蒂文斯工廠（Tilling Stevens）定制了40輛雙層公共汽車，並在1934年4月1日，將其中的13輛雙層車先行投入1路公共汽車線路（由兆豐公園至虹口公園）上運營。後來上海的雙層汽車越加越多，1路汽車線已實現全部雙層化，14路汽車[惇信路（今武夷路）至南京路外灘]也有部分雙層車參加運營。
英汽的這種雙層汽車車身爲黃色，蒙皮鋁質，配有兩副馬達、6個橡膠輪，造價高昂。上層車廂內設有38個坐席，下層則設有32個坐席、12個立位，每輛車可載客82人。乘坐雙層汽車真乃樂趣無窮，坐在上層的乘客往往可以看到樓房二層；若伸手窗外，或許還可以摘到行道樹上的樹葉。這種雙層公共汽車在當時是堪稱世界先進的，這也決定了其票價高居上海各種公共車輛之首。甚至在同一輛雙層車內，上層的票價還略高于下層。同時，雙層公共汽車以其高聳龐大的身軀，成爲廣告商的寵兒。被各式新潮産品廣告裝點著車身的雙層車甫一出現，路人便爲之目不轉睛。
1930年代涉水行駛的雙層車（網圖）
太平洋戰爭爆發後，英商中國公共汽車公司被日軍關停，車輛被劫。日軍因戰事不利，乃將雙層車馬達拆去，爲其軍艦等改造之用。至抗戰勝利後，英汽各類車輛幾乎損失殆盡，自此退出了曆史舞台。
重回滬上✦
雙層1路車身上的“新新汽車服務公司”字樣（F.E.B.T.T.S.F.1908）
轉眼半個世紀過去了，上海在雙層車這方面的努力並沒有停滯。1991年，公交總公司與港方商議進口雙層客車事宜，並積極協調國內與中國交通運輸協會、海關、公安交通處等方面的關系，之後就有了1993年3月26日成立的，專事經營雙層客車的上海新新汽車服務公司（簡稱新新公司）。雙層車不日就要駛上繁華商街了，這是1949年後上海街頭雙層車之首現，也是半個世紀以來滬上雙層車的回歸。
雙層1路與更名後的911路雙層車（F.E.B.T.T.S.F.1908）
這家新新公司是由市公交總公司與上海市中國旅行社合資聯營的企業，實行獨立核算、自負盈虧。1993年4月10日，辦公點設在河南中路189號的新新公司正式開業。公司下設公交、中旅兩個車隊來承擔雙層客車業務。中旅車隊負責經營旅遊業務，以若幹雙層車開辟旅遊環線，因線路途經南浦大橋，一時成爲觀橋之上選；公交車隊則負責經營公交客運業務，開辟了2條雙層公交專線，即雙層專線1路和雙層專線2路。
上海動物園公交樞紐站內的911路雙層車正與57路作伴（網圖）
雙層專線1路自老西門發車，途經上海知名的繁華商街淮海中路，再經由淮海西路抵達虹橋路。線路最初配雙層車10輛，中途設小北門、瑞金二路、陝西南路、常熟路、番禺路等5個站點，站距較大；票價實行的是單一價2元，較爲高昂。不久後，又沿虹橋路向西抵達上海動物園，串聯起購物商圈和玩樂景點。1994年10月，雙層1路更名爲911路。之後被請進了七寶萬科城市花園。
雙層專線2路則從新客站（上海火車站）北廣場發車，主要通過滬北大動脈共和新路抵達彭浦新村臨汾路。同樣在1994年10月，雙層2路更名爲912路，後延伸至高境新村。
912路雙層車彭浦新村終點站（網圖）
改造後的911路敞篷雙層車（燈塔 提供）
1996年8月30日，公交總公司與上海“中旅”終止聯營協議。“中旅”撤資後，新新公司就全資隸屬公交總公司了，曾爲南浦一景的旅遊環線也自此落下了帷幕。這些從旅遊環線上退下來的雙層車一部分被改爲敞篷車，加入911路服役，鳥槍換炮似的點綴起了淮海路；余下的車輛未作改動，全數投放到912路上，充實客運力量。
是“新”是“港”？✦
雙層1路專線車/911路上的鷹牌廣告（F.E.B.T.T.S.F.1908）
“認住呢只鷹，飲洋參沖劑有保證!”（認准這只鷹，喝洋參沖劑有保證）。長期以來，上海市民們對這批雙層車上那繁體（正體）漢字書寫的粵語廣告詞一定印象深刻吧。或許正是因爲這些廣告，加之對香港的固有印象，許多市民都以爲這些雙層車就是從香港來的，但事實並不完全如此喲。
新加坡巴士公司廣告，該雙層車塗裝與後來到滬的雙層車塗裝形式完全一致（《新加坡街道指南》1989版）
運營企業最初投放在這2條雙層公交專線和旅遊環線上的這批英國産利蘭亞特蘭大（Leyland Atlantean）AN68型雙層巴士，都是來自新加坡巴士公司（Singapore Bus Service）經香港使用後的。
1992年12月18日這天夜裏，首批37輛利蘭雙層車飄洋過海抵達申城。這一輛輛車高4.44米、重10.3噸的龐然大物剛剛到埠，就給人一種觀其外高高在上、坐其內搖搖欲墜的感覺。但若真搭乘體驗一番就會發現，這車跑起來還真平穩，全然不必擔憂疑慮。利蘭雙層車底盤低，抗震性好，車速還是由電腦系統控制的。路面越好，它越是跑得帶勁。
雙層車上的各種廣告透出濃濃的“港味”（F.E.B.T.T.S.F.1908；網圖）
可是，利蘭車畢竟是英國設計制造的，方向盤在右舵，乘客車門都在車身左側。爲了符合國內交規且便利大衆乘用，就必須將客門改到車身右側。因爲駕駛室位置的關系，前車門就無法改動了，仍留在左側，作爲司機進出的通道；只有中門被改到了車身右側，即與車窗來了一個對調。經過這麽一改，乘客得便了，可偌大的車身就只有這一扇客門供上下客，總顯美中不足。
更新叠代✦
911路HFF6120KS型雙層車（F.E.B.T.T.S.F.1908）
進口的利蘭雙層車雖較當時國內客車有諸多領先之處，但隨著國內客車技術的不斷發展，雙層客車國産化勢在必行。1995年，安徽蚌埠專用汽車制造廠（合肥淝河汽車制造廠客車分廠）生産的HFF6120KS新型雙層客車開始投入911路運營。高大硬朗的車身，配以各色精心設計的車身廣告，怎麽會吸引不了淮海路上行人的目光呢？國産雙層車在爲裝點商業街，提升城市形象方面出力的同時，更爲國人大大地爭了一口氣。
911路JLY6121SK型雙層車（F.E.B.T.T.S.F.1908）
911路JLY6121SK型空調雙層車
911路JLY6122SK（JS0）型雙層車（F.E.B.T.T.S.F.1908）
911路JLY6122SA1K（JS0）型雙層車，劉祺攝
2002年後，巴士實業先後從當時國內專業生産雙層巴士的廠家“南京金陵”添置了18輛新款雙層客車，在爲線路配車更新換代的同時，也提升了乘坐的舒適度。2003年10月，911路又增添了新成員，當時國內最先進的雙層巴士亮相淮海路。這批10多輛新型雙層大巴，每輛價格高達百萬元，是當時上海灘身價最高的公交車。這種車型選裝的是美國康明斯柴油發動機，馬力強勁，達到310匹。不僅噪聲低，尾氣排放還達到歐Ⅱ標准。新車還適當降低了地板高度，行走後車廂的乘客終于可以擺脫低頭彎腰之苦。而且，車廂地板采用的是石英防滑地板革，上下層車窗統一裝上了遮陽窗簾。要說最特別之處，那就在于它還配置了日本電裝（DENSO）雙層巴士專用空調，制冷量達到45000大卡以上，同時配備新風裝置，在確保酷暑高溫天氣車廂內制冷效果的同時，車廂內的空氣也可保持清新涼爽。
2007年2月，新一代JLY6120SBK型紅色敞篷雙層車在街頭亮相。這些新車來回穿梭在一條線路長度約7公裏，起訖站分別爲龍門路和番禺路的線路上。這條線路名爲911路區間車，在淮海中路和淮海西路上引領起一股都市交通新風潮。
911路區間車JLY6120SBK型敞篷雙層車，劉祺攝
難說再見✦
無論是1990年代利蘭舊車改造的敞篷雙層車，還是其後加入的國産紅色敞篷雙層車，發展到今天，這條名爲911路區間的雙層車線路已是上海唯一一條仍在運營的雙層公交線路。從“一”開始，一如既往。911路所承載的那份獨特的城市記憶早已無可取代，或許把911路雙層車稱作是上海衆多絢麗光彩的名片中不可或缺的那一張，也毫不爲過。試想一下，將事物以一種固定的形式長久保存下去，不正是在打造經典嗎？
911路區間車JLY6120SBK型敞篷雙層車在公交漕寶場，周文俊攝
2018年2月，911路區間車置換了一批新款雙層車。這批新車一改老車的敞篷爲非敞篷，使安全系數增加，乘坐舒適度及觀光條件也比以前更優越。只是據說還是由于限高等原因，雙層車仍舊投放在老西門至淮海中路武康路區間運營，這與先前敞篷雙層車的行駛路段（2016年雙層區間縮線調整後）是一致的，即覆蓋了淮海路最精華的部分。
這批新款雙層客車車身采用全承載金剛封閉環骨架結構，降低了車輛重心。整車長11.3米、寬2.55米、高4.14米，前門處造型像一條鯨魚，遠看就像張大著“嘴巴”，神氣活現的，具有較強的識別度。
911路區間ZK6116HGS2（Z1B）型行駛于淮海中路，李凱攝
搭乘雙層車，想要坐得高一點，看得遠一點，那是無可厚非的。911路雙層巴士車內布置了超大玻璃更方便觀光，並努力使乘客不會産生壓抑感。上層車廂內的擋風玻璃較爲寬敞，還選裝了全景天窗，力求讓乘客得到觀光樂趣。爲增加安全系數，防護欄也適當地出現。
臨2020年歲尾之時，上海公交又進入了一場繁忙的換車季，曾有計劃將911路區間雙層車撤銷，但隨即就引起了不小的爭議。與其他旅遊公司所經營的雙層觀光巴士相比，911路區間雙層車雖然班次不多，但是具有絕對的價格優勢。這是其一。其二，作爲一條老牌的雙層公交線路，911路或許稱得上是最深入人心的城市流動景觀之一。
在城中大熱的武康大樓前留影的你，是否趕上了與雙層車同框的美妙時刻呢？
911路區間ZK6116HGS2（Z1B）型雙層車經過武康大樓前，張淵源攝
資料：市測繪院
編輯：劉旻月
