【訊】據科技媒體TechCrunch此前透露，摩拜單車正在關閉所有的國際業務，將重點放在中國國內市場。對此，摩拜方面11日證實，基于提高運營效率、保障用戶權益的大原則，目前正在尋求優化摩拜國際業務，近期摩拜將關閉亞洲部分國家業務，並將繼續評估其他國家和地區業務。
據美國科技媒體TechCrunch此前透露，摩拜單車正在關閉所有的國際業務，將重點放在中國國內市場。（圖片來源：中新社）
摩拜單車亞太地區運營團隊遭裁撤
綜合北京財新網、騰訊科技報道，科技媒體TechCrunch曾在3月8日報道稱，摩拜單車裁撤了亞太地區運營團隊，牽扯到15名以上全職員工以及新加坡、馬來西亞、泰國、印度以及澳大利亞的更多承包商和第三方機構工作人員。
知情人士透露，從受影響的員工構成不難看出，摩拜將縮減上述地區業務，但沒有提供具體的理由。
有分析人士認爲，裁員的舉動反映了摩拜國際業務的動向，因爲亞太占摩拜中國以外業務的最大一部分。據摩拜官網顯示，目前摩拜已經進入新加坡、英國、意大利、德國、日本、泰國、韓國等18個國家。除上述地區外，摩拜還將在亞洲以外地區進行更多裁員，其中可能包括歐洲和美國，最終摩拜將只會在中國本土開展業務。
受影響的員工沒有太多時間去思考，但對公司“單方面”的決定感到“不公平”和“不安”。消息顯示，員工沒有機會進行談判，而大部分人需要在4月中旬之前離開。數量有限的“關鍵”員工被要求留下來，直到“業務縮減”完成。裁員賠償因解雇日期的不同而不同，有些員工完全沒有裁員賠償，因爲摩拜根據合同提前30天發出了裁員通知。
德國柏林民衆體驗摩拜單車。（圖片來源：中新社）
外部環境複雜 摩拜沒有找到穩定的“聚寶盆”
摩拜的此次戰略調整反映了中國共享單車公司在過去一年中經曆的變化。摩拜可能是這個領域內最成功的公司。11個月前，在被美團以27億美元收購之前，摩拜完成了9億美元融資，投資方包括騰訊、富士康、高瓴資本和華平投資等。然而，摩拜最終未能在激烈的競爭和緊張的財務狀況之下找到一種可持續的商業模式。
裁撤團隊的公告令摩拜旗下員工感到吃驚，這些員工一直認爲摩拜有著光明的前景，並且沒有薪資或其它財務問題。例如在新加坡，摩拜自稱爲這個領域領先的參與者，並且正與政府密切合作，改善當地的環境。
消息人士對TechCrunch表示：“我很震驚。從我的角度來看，這家公司經營狀況很好。然而在一個國家做得好並不意味著在整個地區都可以生存下去。在對海外地區的盈利和虧損進行大量分析之後，摩拜得出的結論是，無法實現盈利。”
在共享單車的激烈競爭期，海外市場曾經被中國的共享單車企業寄予厚望。摩拜、ofo、小藍單車等公司進入了新加坡、英國、印度等地區，將戰火延燒到了海外。但此後，出于對盈利的考慮，這些公司逐步收縮了海外市場。
2018年4月4日，美團與摩拜聯合宣布，已經簽署美團全資收購摩拜的協議。（圖片來源：中新社）
嫁入“美團系” 摩拜品牌逐步被弱化
《商業周刊/中文版》報道，在2018年4月以27億美元被美團收購之後，摩拜已經逐步“美團化”，“摩拜”這個品牌也正在被弱化。2019年1月時，摩拜創始人胡玮炜及部分投資者退出摩拜運營工作，辦公室也已在2月底搬遷至美團總部北京望京衆運大廈。此外，美團聯合創始人、高級副總裁王慧文在1月23日發布內部信，宣布摩拜已全面接入美團App，摩拜單車將成爲美團LBS平台單車事業部，由他本人兼任事業部總經理。王慧文在內部信中表示，目前美團App和摩拜App均支持掃碼騎車，未來摩拜單車品牌將更名爲美團單車，美團App將成爲其國內唯一入口。摩拜創始人、蔚來董事長李斌則評價稱：“我不認爲這是個好的idea，但這是人家的權利。”
這筆交易被普遍視爲美團——這家年輕初創公司的巨大勝利，因爲其中國同行ofo作爲獨立公司面臨著越來越大的財務壓力。ofo去年開始逐步停止其國際業務，據稱該公司最近正准備宣布破産。
但就在不久前，美團也開始在移動領域表現出克制態度。爲了削減成本，這家在香港上市的公司專注于外賣和酒店預訂業務，宣布將暫停向共享單車和網約車領域擴張。美團旗下的單車部門也面臨著來自HelloBike日益激烈的競爭，後者是阿裏巴巴試圖進入單車領域的最新嘗試。
根據公開消息，摩拜在歐洲6個國家的市場上投放了20萬輛銀色和橙色單車，並稱其擁有2億名以上的全球注冊用戶。但一名知情人士曾透露：“美團方面並無任何形式的國際部門，很可能也不想要一個國際部門，而當其收購摩拜時也一道收購了後者的國際部門。”2018年12月，《金融時報》曾刊文指出，摩拜正准備分拆公司旗下歐洲部門，對該部門的估值爲1億美元。不過，這一分拆目前並無實際進展。
美國本土共享單車LimeBike（圖片來源：《商業周刊/中文版》）
礙于政策 共享單車“走向世界”說易行難
共享單車模式在海外落地，發展的一重阻礙在于政策。此前，德國數據監管機構曾對摩拜展開調查，原因是其懷疑該公司可能觸犯了歐盟數據法規。而在柏林，當地數據保護監管機構稱其將就數據和隱私權政策問題對摩拜進行調查。在新加坡市場，經過初期寬松的監管後，新加坡政府表示：“將嚴格限制兩家不作區別、隨處停放的共享單車公司。”
被譽爲“中國新四大發明”之一的共享單車模式已經被海外所熟悉，各個國家本地的創業公司也開始出現。在美國，參與共享單車業務的公司就有LimeBike、Spin和Jump等，印度市場則有Bounce、Yulu、Mobycy、Ola Pdeal等多家創業公司，ofo撤出印度市場時，其曾宣布將接手ofo在印度“遺留”的5000多輛自行車。
共享單車行業曾被期待能夠走出一套完整的盈利之路，但隨著摩拜被美團收購，ofo陷入資金鏈危機，共享單車被認爲無法獨立生存和發展,只能依靠于巨頭，成爲一個流量入口。根據美團2018年9月公布的招股書，自4月4日收購摩拜以來，摩拜于4月4日至4月30日的騎行收入爲1.47億元，淨虧損4.07億元。（完）