近日，保險技術公司Coya發布了一份城市排行榜，考察並對比了各座城市對自行車的友好程度。結果並不令人意外：歐洲北部的城市占據了90個席位中的大多數。
Coya設計了一套“自行車城市指數”來定量地描述一座城市適合騎車與否，它包含六個方面：
- 自行車失竊率
- 自行車設施數量和事故率
- 對自行車基建的投資
- 自行車使用率
- 共享單車運營情況
- 自行車活動數量
由于覆蓋全面的自行車道和其他基礎設施，荷蘭在榜單上的位置十分突出，其小城烏德勒支（Utrecht）被評爲世上最適合騎車的城市，沒有之一。Coya指出自行車利用率高與高評分息息相關，也就是說這份榜單關注的是自行車參與城市生活的情況而非哪裏是自行車愛好者天堂。
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排行第二的城市是德國的曼斯特（Munster），其後則是比利時安特衛普（Antwerp）、哥本哈根和阿姆斯特丹。Coya的創始人安德魯·肖評論道：“歐洲北部的三座城市占據榜單前三意味著自行車是一種生活方式的觀念在這些國家已經根深蒂固，從當地政府在自行車設施上投資多少錢上可見一斑。”因此，荷蘭、比利時、德國能成爲自行車運動老牌勁旅並不偶然，其後是整個自行車文化在支撐。
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一個小男孩從小就在單車的懷抱中成長，他的家庭可能有好幾輛單車，他從小就騎車去學校、到處都有自行車道和公園供他和朋友們騎行玩耍，他常常和父親坐在電視前看比賽，有時UCI比賽中的一站甚至會經過他的家鄉——自行車手在這種環境中誕生並不奇怪。反觀我國，除了對大型賽事冠軍孜孜以求以外，我們也亟需發展我們自己的騎行文化。
“歐洲北部的這些地區給全世界做出了榜樣，它們證明在自行車基建上投資絕非打了水漂，多年以前這幾個國家的政府在安全和基礎設施上花的錢如今讓它們成爲了對自行車最友好的城市，因此的確有越來越多的公民選擇騎車，形成良性循環，”安德魯·肖告訴我們。
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說到中國，情況還算振奮人心：杭州獲得第八名，這個排名不僅是亞洲之首，比起英國（布裏斯托，17名）和加拿大（蒙特利爾，18名）的最高排名都要優秀許多。北京、上海和香港分別位于38、50和84，相比之下東京和新加坡的排名是26和51。這一情況反映了我國的自行車道基礎建設已經後來居上，在亞洲處于領先地位；而杭州真的稱得上國內的騎行天堂了。
這份榜單也反映出其他有意思的現象。如果你怕愛車遭竊，那麽可以考慮搬到新加坡或首爾；失竊率最高的城市是南非的約翰內斯堡，那裏的基礎設施數量也是最糟糕的。對騎行者來說，德國非常安全，因爲安全榜單的前十名德國城市占了七位。
就天氣來說，洛杉矶、卡薩布蘭卡和舊金山最爲適宜（地中海氣候），但它們的總體排名不突出：分別是56，42和39名。然而，結合筆者自己在舊金山的經曆，沒有什麽比北大西洋的和風、漫長的海岸線和順滑完備的自行車道更接近每一個自行車愛好者的夢想了。