來源：濟南市城市交通研究中心
近日，濟南交警發布了《濟南市公安局交通警察支隊關于明確公交車道通行規則的通告》，通告中除界定普通公交專用道與節假日公交車道的限定通行時間外，准許中型、大型客車（懸挂黃色機動車號牌）進入BRT專用道通行，且規定利用BRT專用車道通行的大型、中型客車只准許直行通過路口，禁止左轉、調頭、右轉。
那麽，國內外各地關于公交專用道的設置規範又是怎樣的呢？
一、國外公交專用道設置條件
（一）美國
1.美國交通工程手冊
（1）高峰時間使用路緣車道
高峰時間公交車專用道的交通量達到每小時60輛以上，且車上乘客超過3000人。高峰時間公交車載客量至少應較該道路所有其他車輛人數多50%。
路幅寬度除公交車專用車道外，同一方向至少尚需兩車道供其他車輛行駛。
（2）部分時間使用中間車道
高峰時間公交車專用道的交通量達到每小時60輛以上。高峰時間公交車載客量至少應較該道路所有其他車輛人數多50%。
在雙向車道上，應至少需要四車道寬度。在單行道上，其路幅至少需有三車道。
（3）全天候使用中間車道
高峰時間公交車專用道的交通量達到每車道每小時75輛以上，或12小時內500輛以上。 高峰時間公交車載客量至少應較該道路所有其他車輛人數多50%以上，在12小時內公交車載客量應該超過其他車輛的所有乘客數。
在雙向車道上，除公交車專用車道外，應至少需要四車道供其他車輛行駛。 在單行道上，路幅寬度除公交車專用車道外，其兩側至少尚需有兩車道供其他車輛行駛。
2.美國交通工程師協會
公交車載客量至少應較該道路所有其他車輛人數多50%。
3.美國巴爾的摩市
一車道公交車載客量達到相鄰車道上小汽車的載客量時，即有實施公交專用道的必要，亦即兩車道時，公交車的載客量占一半即可實施專用道。
（二）英國
高峰小時公交車流量達到50輛以上；
公交車載客量達每小時2000人以上。
（三）韓國
在單向3車道以上、公交車流量達到150輛/小時的路段設置中央公交專用車道，24小時供公交使用；沿右側設立的公交專用道在高峰時段供支線公交使用。
（四）新加坡
每小時至少有50輛公共汽車使用該道路；
道路上至少每個方向有3個車道。
二、國內公交專用道設置條件
（一）公共安全行業標准《公交專用車道設置標准》
下述設置條件並非強制性的標准，只是參考標准。
2004年公安部發布的《公交專用車道設置標准》（中華人民共和國公共安全行業標准GA507-2004）中規定了公交專用車道設置條件：
（1）城市主幹道滿足下列全部條件時應設置公交專用車道：路段單向機動車道3車道以上（含3車道），或單向機動車道路幅總寬不小于11m；路段單向公交客運量大于6000人次/高峰小時，或公交車流量大于150輛/高峰小時；路段平均每車道斷面流量大于500輛/高峰小時。
（2）城市主幹道滿足下列條件之一時宜設置公交專用車道：路段單向機動車道4車道以上（含4車道），斷面單向公交車流量大于90輛/高峰小時；路段單向機動車道3車道，單向公交客運量大于4000人次/高峰小時，且公交車流量大于100輛/高峰小時。路段單向機動車道2車道，單向公交客運量大于6000人次/高峰小時，且公交車流量大于150輛/高峰小時。
（二）《公交專用道設置條件標准》（報審稿）
根據實際情況大幅度降低了公交專用道設置條件的門檻，主要如下：
一是單向3車道及以上道路，滿足下列條件之一，應設置公交專用道：單向高峰斷面公交客流量大于每小時4000人次；單向高峰斷面公交車流量大于每小時90輛公交標准車；單向高峰斷面公交客流量占道路斷面客流量大于等于50%。
二是單向3車道及以上道路，滿足下列條件之一，宜設置公交專用道：單向高峰斷面公交客運量大于每小時2000人次；單向高峰斷面公交車流量大于等于每小時60輛公交標准車；單向高峰斷面公交客流量占道路斷面客流量大于等于40%。
三是單向2車道道路，滿足下列條件之一，應設置公交專用道：單向高峰斷面公交客流量大于每小時5000人次；單向高峰斷面公交車流量大于每小時120輛公交標准車。
四是單向2車道道路，滿足下列條件之一，宜設置公交專用道：單向高峰斷面公交客運量大于每小時3000人次；單向高峰斷面公交車流量大于每小時75輛公交標准車。
其他設置條件：預測3年內客流量可以達到設置條件的道路，宜設置公交專用道；爲形成公交專用道網絡起到連接作用的路段，宜設置公交專用道；單向2車道道路，有條件改建爲3車道時，應按照3車道的規定設定；在城市商業區、曆史風貌保護區、旅遊景點等地區，根據環境保護、交通組織需要，可設置公交專用道或公交專用路。
（三）北京
1.城市快速路、承擔城市交通功能的高速公路公交專用車道設置條件
（1）滿足下列全部條件時，應設置公交專用車道：
a)單向機動車道3車道以上（含3車道）；
b)公交運送速度<=40公裏/小時，或公交斷面客流量>=4000人次/小時，或公交車流量>=150標准車/小時，或單向4車道路段公交客流在通道客流中所占比例>=25%、單向3車道路段公交客流在通道客流中所占比例>=30%。
（2）滿足下列全部條件時，宜設置公交專用車道：
a)單向機動車道2車道以上（含2車道）；
b)40公裏/小時<公交運送速度<=45公裏/小時，或3000人次/小時<=公交斷面客流<4000人次/小時，或110標准車/小時<=公交車流量<150標准車/小時，或15%<=單向4車道路段公交客流在通道客流中所占比例<25%、20%<=單向3車道路段公交客流在通道客流中所占比例<30%。
（3）滿足2700人次/小時<=公交斷面客流量<3000人次/小時，可設置公交專用車道。
2.除城市快速路以外的其它城市道路及公路公交專用車道設置條件
（1）滿足下列全部條件時，應設置公交專用車道：
a)單向機動車道2車道以上（含2車道）；
b)公交運送速度<=20公裏/小時，或公交斷面客流量>=1500人次/小時，或公交車流量>=60標准車/小時，或單向3車道路段公交客流在通道客流中所占比例>=30%、單向2車道路段公交客流在通道客流中所占比例>=50%。
（2）滿足下列全部條件時，宜設置公交專用車道：
a)單向機動車道2車道以上（含2車道）；
b)20公裏/小時<公交運送速度<=25公裏/小時，或1200人次/小時<=公交斷面客流<1500人次/小時，或45標准車/小時<=公交車流量<60標准車/小時，或20%<=單向3車道路段公交客流在通道客流中所占比例<30%、40%<=單向2車道路段公交客流在通道客流中所占比例<50%。
（3）滿足1000人次/小時<=公交斷面客流量<1200人次/小時，可設置公交專用車道。
（4）雙向2車道的道路滿足2中的（1）或（2）或（3）時，可設置單向或雙向公交專用車道。
3.新建道路、改擴建道路設置公交專用車道條件
新建道路、改擴建道路應根據規劃或預測客流需求按照1或2設置，統籌考慮公交車站，同步設計、同步實施。
4.公交專用車道連續設置條件
當一條道路上60%的路段符合設置公交專用車道條件時，其余路段均應設置公交專用車道。
（四）山東
1.路段公交專用車道設置條件
（1）城市道路滿足下列條件之一時，應設置公交專用車道：
路段單向機動車道3車道以上（含3車道），預測3年內高峰單向斷面公交客流量不小于4000人次/小時，或高峰單向斷面公交車流量不小于90標台/小時；
路段單向機動車道2車道，預測3年內高峰單向斷面公交客流量不小于3000人次/小時，或
高峰單向斷面公交車流量不小于70標台/小時。
（2）城市道路滿足下列條件之一時，宜設置公交專用車道：
路段單向機動車道3車道以上（含3車道），預測3年內高峰單向斷面公交客流量不小于3000人次/小時，或高峰單向斷面公交車流量不小于70標台/小時；
路段單向機動車道2車道，預測3年內高峰單向斷面公交客流量不小于2500人次/小時，或高峰單向斷面公交車流量不小于60標台/小時。
（3）城市道路滿足下列條件之一時，可設置公交專用車道：
路段預測3年內高峰單向斷面公交客流量不小于1500人次/小時，或高峰單向斷面公交車流量不小于40標台/小時；
路段高峰公交運送速度小于15公裏/小時，且公交客流量不小于通道客流量的60%。
2.逆向式公交專用車道設置條件
機動車單行道路段滿足下列全部條件時，宜設置逆向式公交專用車道：
路段機動車道3車道以上（含3車道）的生活性道路；
路段預測3年內逆向高峰單向斷面公交客流量不小于3000人次/小時，或逆向高峰單向斷面公交車流量不小于70標台/小時。
3.公交專用進口車道設置條件
城市道路交叉口進口道滿足下列條件之一時，宜設置公交專用進口車道：
交叉口機動車進口車道數比路段車道數多2條以上（含2條），且路段設置有公交專用車道；
公交進口車道預測3年內高峰單向斷面公交客流量不小于3000人次/小時，或高峰單向斷面公交車流量不小于70標台/小時。
（五）台北
高峰小時單向公交車數至少須60班次。
12小時單向公交車數至少須400班次。
有效行車路寬至少30公尺，或單向行駛道路寬度至少20公尺。
車道數單向至少3車道。
使用車道淨寬至少3公尺。
若需于前述條件外增設公交車專用道時，由交通工程師認定。
（六）昆明
公交專用道應設置在公共交通線網的主要幹線上，公共汽車流量大于100輛/ h；
道路單向機動車道至少有兩條，道路紅線寬度≥40m；
公交專用道的設置不導致道路整體運輸效率的下降。
參考
國內外公交發展比較研究
公交專用道形式比選
百度知道《關于公交專用道（巴士專線）設置標准》
百度百科《公交專用車道》
百度文庫《公交專用道設置標准研究》
沒想到韓國首爾的交通如此暢通，原因竟然是……
交通部科學研究院：新加坡公共交通發展經驗及啓示—馮立光，曹偉，李潇娜，江玉林
《公交專用車道設置規範》DB37/T 3541—201 9
國內特大型城市公交專用道設置條件的幾點建議——以上海爲例