文章來自站內生活家：嬉遊
今日的文屬于填之前的坑，詳細的介紹一下郵輪的轉港航線。
轉港航線的性價比完全不差于郵輪尾單，且旅行的豐富度會更高，只是99%的人都不知道怎麽買。
SO，就讓來幫大家拔拔草。
所謂轉港航線，就是指郵輪在結束一個母港航季之後，跨越大洋、轉移向另一個母港的航線。
這類航線相對于全球航線耗時更短，同時又能到達比母港航線更豐富的目的地，重點是性價比上極高。
拔草之前先種草
17年盛世公主來國內，在到達上海之前，盛世公主郵輪將從意大利羅馬出發，開啓一段長達54天的，環半球郵輪之旅。
所到達的每一個目的地，都是此生必去的城市。
有：羅馬、那不勒斯、雅典、聖托裏尼、蘇伊士運河、亞喀巴（佩特拉古城）、迪拜、阿布紮比、科欽、科倫坡、槟城、吉隆坡、新加坡、曼谷、西貢、廈門、香港、台北、東京、大阪、首爾、上海。
你知道這個長達54天的半旅行才多少錢嗎？
價格才3.8w一個人，這還是公主郵輪官網上的價格。平均每天也就700，吃喝玩樂住5星一價全包了。
如果從代理處購買，更便宜也是有可能的。
怎麽樣？
如果你有郵輪旅行的想法，今天的文是不是絕對不能錯過了？
1）爲什麽會産生轉港航線？
大部分郵輪的運營依靠母港，就國內而言，上海港、天津港、廣州港都是比較優質的郵輪母港。
郵輪會以母港爲出發點、目的地，進行運營。
拿上海爲例，一般的郵輪航線都是5天或者6天，去日本1地或2地，再回到上海。
但國內的郵輪航線有明顯的季節性，冬天會不是那麽適合在國內坐郵輪，所以郵輪公司爲了更好的收益，會把郵輪暑期放在國內，而冬季則去東南亞、澳洲這些地方。
這期間，會産生中轉，于是就有了這些轉港航線。
另外，現在越來越多的郵輪公司開始重視中國市場，會把郵輪的首發放到國內來。
而大部分制造郵輪的廠都是在歐洲、米國，船造好後要來國內，自然就行程了一個超級長的轉港航線了。
最好的例子就是去年盛世公主到國內，前年贊禮號到國內，期間都是經曆了一個長達50天的轉港航線。
2）爲什麽轉港航線特別便宜
國內的郵輪航線比較病態，多數是OTA、旅行社的包船，他們爲了自己的利益出發，會100%—110%的往船上塞人。畢竟多收一個人就是一份收益。
而轉港航線不同，轉港航線因爲難度相對較高（需要補充一段去程或回程的機票），就沒有OTA、旅行社在包船了。
大部分都是郵輪公司在自己售賣的，他們的態度是能賣出去最好，賣不出去也無所謂的態度，所以大部分轉港航線的價格都非常的低。
同時遊客的體驗也會更好，畢竟一個船上會塞110%的遊客，轉港航線可能整艘船也就20%的遊客。
3）如何尋找轉港航線
上面有介紹過，所謂轉港航線，就是指郵輪在結束一個母港航季之後，跨越大洋、轉移向另一個母港的航線。
那麽你所重點尋找轉港航線的方法是去看一艘郵輪到國內母港之前，或者是結束國內母港的運營，去其他母港的時候。
我拿幾個轉港航次來舉例
7月，MSC輝煌號會從上海母港轉到日本東京爲母港，從而開始運營日本航線。于是就出現了一條上海-日本東京橫濱的4天3晚的轉港航線。
我看攜程上有不少旅行社在賣，郵輪去，然後在東京自由行，再飛機回的8天線路，郵輪上跟團，之後是自由活動，7月30日正暑期的價格才5799一個人。
船票、機票、酒店都包了，性價比真心不錯。
8月24日，盛世公主從上海母港轉港到澳大利亞悉尼母港。
于是出現了一條23天22晚，上海-釜山-香港-西貢-新加坡-達爾文-布裏斯班-悉尼的線路，目前在攜程上的價格僅需要15996一個人，平均下來每天的郵輪的價格同樣是不到700塊一晚。
8月28日，加勒比郵輪的海洋航行者號會從香港母港轉向新加坡母港，會有一個9天8晚的香港-芽莊-西貢-曼谷-新加坡的線路，其中在曼谷整整停留1天多。
我在攜程上看到這條航線的價格是10998，折算下來每天1200左右，自己再補一張新加坡的回程機票，性價比不錯。
而10月7日，加勒比贊禮號，天津-沖繩-台北-香港-岘港-芽莊-西貢-新加坡13天12晚的行程，在攜程只需要10999元。
贊禮這船，和量子一模一樣，還是比較推薦的。
每一家郵輪公司，都有自己的官網。
量子、贊禮、海洋航行者屬于加勒比
盛世公主屬于公主
MSC是地中海
此外還有歌詩達、麗星等郵輪公司，在這些郵輪公司的官網上，都可以找到每一條航線，哪些航線是轉港航線，會一目了然。
畢竟都集中在到國內來，以及從國內出去其他。
找到航線後，按照時間、船次再去攜程、窮遊最世界、馬蜂窩折扣這些地方一搜，大部分情況下價格都比郵輪官網低上一些。
4）轉港航線的准備
簽證！簽證！簽證！重要的事情說三遍。
國內母港的郵輪，去日航、去東南亞，大部分都是免簽的。
但如果你是轉港航線，至少最終目的地的簽證還是要有的，例如上面這些轉港到新加坡的，你至少要一個新簽吧。
另外，轉港航線都是單程的，所以你還需要准備一張去程或者回程的機票。
這一切，都不會難到你。
講真，去年錯過盛世公主3.8w，54天從歐洲到亞洲的半環球航線，還是挺可惜的。
但是明年，會又有一艘船千裏迢迢的從歐洲過來。
加勒比郵輪的新旗艦，海洋光譜號。
會從北大西洋出發，曆經直布羅陀、地中海、蘇伊士運河、阿拉伯海、印度洋、安達曼海、中國南海、太平洋，最後到中國上海。
12國52天，按照我的預估，最終的售價應該會和17年盛世公主的類似。
有錢有閑的同學們可以嘗試一下，也算是半環遊世界了吧。
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