新加坡和鹿特丹之間計劃建造世界最長的綠色走廊
正在努力形成世界上最長的綠色走廊，使遠東的新加坡和歐洲的鹿特丹之間的低碳和零碳航運成爲可能。每個港口的港務局都在與業內其他機構合作，希望激勵其他機構效仿自己的做法，同時他們也在尋求擴大去年秋天在格拉斯哥舉行的COP26會議上首次提出的綠色航運走廊概念。除了支持采用替代燃料外，新加坡海事和港務局與鹿特丹港務局之間的一項新協議還旨在通過支持數字化的使用，優化海上效率、安全和貨物透明流動。
新協議形成了一個聯盟，將來自整個供應鏈的利益攸關方聚集在一起，實現他們所謂的首個綠色和數字航運走廊。根據合作夥伴的說法，涉及整個行業的領導者將使綠色和數字走廊項目能夠提高投資信心，吸引綠色融資，並啓動聯合加油試點和數字化試驗。他們的目標是在2027年前讓第一艘可持續船只在這條航線上航行。
新加坡和鹿特丹是世界上最大的燃油港，是亞歐航線上的重要樞紐。每個港口目前都有大量的傳統海上燃料貿易，包括HSFO、MGO和低硫燃料，同時也關注未來的替代品。它們一直在支持增加對生物燃料等可持續替代品的使用，並支持發展未來替代燃料所需的基礎設施，如合成甲烷、氫和包括氨和甲醇在內的氫基燃料。
新協議的條款要求兩國港務局將托運人、燃料供應商和其他公司的廣泛聯盟聯合起來，共同研究潛在的解決方案，以應對引入替代燃料和支持航運業數字化的挑戰。他們指出，由于能源密度比化石燃料低，每種替代燃料在成本、可用性、安全性和航程限制方面都有其挑戰。通過形成這一整理，他們希望解決挑戰，並支持行業的轉型。
Mærsk Mc-Kinney Møller零碳航運中心首席執行官Bo Cerup-Simonsen表示:“新加坡-鹿特丹綠色走廊完全符合我們通過支持先行者加速海運業脫碳的戰略。”“我們需要這樣大膽的項目來利用經驗教訓，進一步發展跨價值鏈的綠色夥伴關系。將全球領先的合作夥伴圍繞一條主要貿易通道連接起來，將使我們能夠展示具體、可擴展的脫碳解決方案。”
除了替代燃料，該夥伴關系還旨在通過創建共享相關數據、電子文件和標准的數字貿易通道，優化海上效率、安全和透明的貨物流動。他們相信，這將促進船舶和貨物的無縫流動，優化船舶在港口之間的准時到達。
港務局將與全球海上脫碳中心和Mærsk Mc-Kinney Møller零碳航運中心合作。供應鏈上的其他行業合作夥伴也致力于加入這一努力，包括bp、CMA CGM、數字集裝箱航運協會、Maersk、MSC、Ocean Network Express、PSA International和Shell。隨著項目的推進，他們希望吸引更多的參與者。
