□ 本報記者 李劍橋
從大西洋岸邊的幾內亞起程,過好望角、經印度洋、到中國南海,在14000海裏的航線上,每200海裏就有一條船開往山東煙台港。新加坡韋立國際集團總裁孫修順向記者描繪的這一場景,讓人感覺到如今的海上絲綢之路,正變得越來越繁忙。
記者日前隨濱州鋁業新聞采訪團赴幾內亞采訪,目睹了山東人在“一帶一路”建設中的壯舉,也了解到幾內亞人民對“一帶一路”建設的期待。
幾內亞位于非洲西部,鋁土礦儲量占全球三分之二。幾內亞又是聯合國公布的最不發達國家之一,由于工業基礎落後,不具備交通運輸條件,在2015年之前,中國鋁企業在該國沒有實質性的鋁土礦供應基地。山東魏橋創業集團作爲全球産能規模最大的鋁業集團,在國家“一帶一路”倡議下,率先實施海外鋁土礦資源戰略。2015年,以中國魏橋爲龍頭,攜手新加坡韋立國際集團、煙台港、幾內亞UMS公司,組成了三國四方的魏橋贏聯盟經濟聯合體,在幾內亞博凱地區,以“采礦＋河運＋海運”的創新模式,爲中國鋁工業開拓了全新的鋁土礦供應基地。
贏聯盟的建設速度讓國際同行歎爲觀止。從向幾內亞總統特別顧問介紹項目,到取得第一個礦區的探礦權,用了不到半年時間；諾尼茲河1號港區建設實現重件碼頭簡易投産,用了97天；諾尼茲河2號港區從動工到實現重件碼頭投産,用了8個月；從獲得采礦許可證到首船幾內亞鋁土礦到達煙台港,用了5個多月；從“一片荒蕪”到“世界一流”,僅僅用了一年。
不到三年時間,魏橋贏聯盟成爲幾內亞鋁土礦第一出口商,2016年運回中國鋁土礦1500萬噸,2017年運回鋁土礦3200萬噸,今年可望達到4000萬噸。
贏聯盟幾內亞項目給幾內亞經濟注入活力:成爲世界第一大鋁土礦出口基地,建成幾內亞第一個內河港口,建成幾內亞甚至西非第一個現代化修造船廠,建成幾內亞最大大橋,即將建設幾內亞第一家物流中心,第一家氧化鋁廠……礦區所在地博凱地區,成爲幾內亞最具發展活力的地區。
在贏聯盟幾內亞項目中,從司機到維修工,從營地保安到廚房幫工,各個崗位、各個工種,隨處可見幾內亞員工。一份工作的背後是一個家庭的生活,目前在項目部直接就業的幾內亞員工達9000多人,間接帶動就業2萬余人。卡車運輸是受益最大的行業,每天有1000多輛卡車在礦區道路上往來奔馳,還有其他車輛司機,也大都是當地人。“礦區集中了全幾內亞最多的卡車司機。幾乎幾內亞的卡車司機都來礦區了。”礦區負責人于同群告訴記者。
贏聯盟幾內亞項目不僅受到了中國駐幾大使及當地中資企業、協會的關注和支持,還贏得了法國、美國、英國等歐美國家的關注和贊揚,以及IMF、世界衛生組織等國際組織的支持。美國駐幾內亞大使前往博凱礦區參觀後,贊揚贏聯盟項目爲整個幾內亞經濟的騰飛及人民生活水平的提高作出了貢獻。
5月26日,記者從幾內亞首都科納克裏驅車趕往礦區采訪,看到礦石運輸車輛不時飛速而過。據介紹,在從礦區到港口50公裏的道路上,每天有近10萬噸礦石運往港口。
港口是位于諾尼茲河道的河港,無法停泊大型運輸船,只能先把礦石輸送到駁船上,再運到停泊深海的大型貨輪上。諾尼茲河上,34條駁船24小時不間斷運行；大西洋上,每一天半就有一艘船駛往萬裏之外的煙台港。
在博凱041礦區,價值300萬美元的綜合采礦機采石如土,每小時開采量高達400多噸。在268采礦A區,數台挖掘機和鏟車正在24小時不停作業,把鋁土礦裝入卡車。
5月27日上午,我們乘坐快艇從諾尼茲河1號港出發,前去海上錨地。遠望錨地,298米長的“韋立勤奮號”遠洋運輸船正在裝礦,在大船周圍幾海裏的海面上,還停泊著三艘滿載鋁土礦的駁船正等待調度中心的裝船指令。
6月1日,滿載18萬噸鋁土礦的“韋立勤奮號”起錨出發,將于45天之後到達煙台港,隨後將分船裝運,進入濱州套爾河港區,進入中國宏橋集團的氧化鋁生産線。之後,“韋立勤奮號”經過補給檢修,原路返回幾內亞海上錨地。