由于新冠疫情導致的成本增加和項目延期，新加坡海工巨頭勝科海事今年上半年業績嚴重惡化，下半年預計將繼續虧損。
７月２９日，勝科海事披露，上半年淨虧損６．４７億新元（約合４．７５８億美元），遠高于２０２０年上半年淨虧損１．９２億新元，這反映出疫情幹擾帶來的重大影響。上半年收入８．４４億新元，同比減少６２００萬新元，降幅７％，主要是受疫情導致的項目交付推遲影響。
勝科海事表示，今年的虧損包括總額爲４．７２億新元的准備金，其中包括在未來６至１８個月內爲完成現有項目而産生的額外人工和其他費用３．６１億新元，增加了６５００萬新元的船廠恢複准備金，以及增加了４６００萬新元的資産減值損失。
自疫情爆發以來，勝科海事的大部分在建項目已經被推遲了至少１２個月。２０２１年初，隨著新加坡再次采取嚴格防疫措施，加強邊境管制，擾亂了供應鏈並加劇熟練勞動工人的短缺。這進一步影響了勝科海事的船廠運營和項目完成計劃，並增加了項目撤單風險。
不過，勝科海事強調，盡管存在這些困難，但迄今爲止任何現有項目都沒有遭到撤單。
爲了盡量減少延誤，勝科海事已積極從其他地區來源招聘技術工人，並努力加快他們進入新加坡的速度。然而，這也相應帶來人力和其他相關成本增加。
勝科海事表示，由于收入大幅減少和成本增加，公司近期流動資金狀況受到了較高的負面經營現金流的影響。目前，該公司已經積極采取行動，降低每月的運營現金消耗率，並謹慎管理運營成本。同時，勝科海事還推遲了所有非必要的資本支出，只進行維護性支出以確保船廠安全運營。
截止２０２１年６月底，勝科海事淨手持訂單量１７．８億新元，包括１５．６億新元正在執行的項目（原始合同總額６１億新元）和２．２億新元維修和升級項目，計劃在２０２１年交付。目前，勝科海事共有１６個項目正在執行，其中５個項目計劃于２０２１年完成，另外９個項目計劃于２０２２財年完成。其余兩個將在２０２５年逐步完成。
展望未來，勝科海事指出，由于收入不足以支付管理費用，預計下半年將會繼續出現虧損。
在最新的財報中，勝科海事還提到了與另一家新加坡海工巨頭吉寶岸外與海事的潛在合並。今年６月，勝科海事和吉寶企業（Ｋｅｐｐｅｌ Ｃｏｒｐ）宣布簽署不具約束力的諒解備忘錄，進行排他性談判，以期合並吉寶岸外與海事和勝科海事。雙方將進行相互盡職調查，並討論潛在合並的條款，預計這將花費幾個月的時間。
勝科海事稱，潛在的合並是爲了應對海工和能源行業的巨大變化，這些行業正在見證全球遠離石油的重大轉變。勝科海事和吉寶岸外與海事的幾家全球同行已尋求整合，以創造規模、留住人才、更有效地利用其資産基礎，並爲能源轉型帶來的新機遇做好准備。
勝科海事表示，如果完成合並將創建一個更強大的單一實體，以抓住不斷增長的機會，尤其是在可再生能源和清潔能源領域。合並後的實體將更有能力競爭更大的合同，同時追求更大的經營規模和更廣泛的地理分布所帶來的協同效應。
國際船舶網