曾經Uber認爲自己很牛X，結果現在菲律賓打車市場只剩下Grab…
和我們經曆過的互聯網大發展時代有些相似，菲律賓的互聯網企業在疫情開始後，成了少數逆勢發展的行業標杆。菲律賓消費者的消費習慣，也隨著疫情防控和互聯網企業的發展發生了根本的轉變。
從電商崛起帶動網購開始，我們在現在的菲律賓消費者身上看到了我們曾經的身影。但互聯網平台在菲律賓的高速發展中，卻並非一帆風順，其中就包括知名外賣巨頭—熊貓送餐（Foodpanda）。
這家在德國運營，新加坡上線的外賣平台，成立時間比我們常用的某團還要早上整整一年，在疫情時期的菲律賓，迎來了爆發式的增長。
但服務需要依靠大量外賣騎手的熊貓送餐，卻在本月遭遇了菲律賓工會的挑戰，而面對工會訴求的強硬回應，又讓熊貓送餐迎來了菲律賓勞工部的質詢。在菲律賓經商的朋友們應該都知道，無論工會還是勞工部，都是難啃的硬骨頭。
事情的起因非常簡單，熊貓送餐的騎手小哥們清楚的感覺到了送餐費用的下調，通過工會與平台多次交涉無果，便由達沃市的騎手工會組織了罷工。
達沃市騎手工會的罷工參與者有大約300名，罷工持續了3天（7月14日-16日），抗議熊貓送餐對送餐費用交涉的無視。面對騎手的罷工，手持第三方協議的熊貓送餐作出了強硬的回應，只要是在罷工期間，連續三天沒有上線的外賣小哥，一律做封號10年的處理。
在近百名達沃外賣小哥被封號10年後，熊貓送餐才發表聲明，稱這個看似殘酷的決定，均是由這些外賣小哥率先違反第三方協議引起，爲了平台的健康發展，公司不得不作出這樣的決定。
可菲律賓並不是德國或者新加坡，在這個所有的事情都可能違背常理的地方，工會可以直通勞工部，勞工部可以直通國會，特別是在2022年菲律賓大選即將來臨之時，工會甚至可以一路綠燈直通總統府。
就這樣，熊貓送餐又一次上了頭版頭條。除了工會和勞工部，菲律賓政府的公共政策智庫也罕見發聲，用“歧視”二字形容了熊貓送餐的決定之後，還號召全國的消費者抵制該外賣平台。
菲律賓政府公共政策智庫主席特裏（Terry）本周三接受采訪時說：“任何外賣平台都不應該如此歧視他們的騎手！要知道，這些生活所迫簽訂了他們根本不懂的第三方協議的騎手們，與商家和消費者一樣，都是他們（熊貓送餐）在菲律賓獲得成功的不可或缺的一部分。對于現在仍在使用這個平台的用戶，我建議你們換一家更有人性的服務平台。”
除了呼籲消費者抵制該平台，特裏還代表智庫全體人員，呼籲投資者停止對熊貓送餐的投資。特裏稱，如果這樣的公司獲得菲律賓市場的領到地位，那麽受傷的將不僅是現在的騎手，將來的消費者也將會成爲被歧視的對象。
除了政府智庫，勞工部也放大招。比起不痛不癢的呼籲抵制，勞工部表示，在接下來的時間裏，勞工部將與多部門聯合，對該公司的商業模式進行全面調查，如果把每個平台的騎手都視作獨立的第三方承包商而不是正式員工，那麽爲什麽他們會因爲與協議無關的個體活動而被封禁？
勞工部在作出上述聲明之後，還向工會作出承諾，將會盡快研究制定出新的用工標准，其中便會考慮到雇傭關系界定，支付方式和工作條件控制等因素，避免一些巨頭企業打擦邊球的情況發生。
菲律賓並不是東南亞唯一一個存在外賣平台勞工問題的國家，但像熊貓送餐一樣高調硬杠勞工問題的外賣平台卻是罕見，這點連把用工合同玩的爐火純青的華僑們，也不得不說聲佩服。
政府智庫和勞工部作出表態後，菲律賓的消費者也迅速作出反應，“取締熊貓送餐”的話題立刻成爲本周熱門。除了不少網友曬出自己卸載該應用程序的手機截圖，各地商家也表示，正在辦理在熊貓送餐平台的閉店事宜。