最早進入新加坡市場的oBike已經退出新加坡本土市場，大量等著報廢的自行車在廢鐵場堆積如山。
然而，這些自行車的廢鐵回收費用每輛僅5-9新元（約合人民幣25-45元），即使全部熔化回收，也遠不及需要退換用戶的押金數額。
新加坡8頻道新聞網站7月17日報道，據廢鐵場業者透露，一輛oBike腳踏車重約15到20公斤，不包括輪胎和踏板在內則更輕。廢鐵回收價每噸約450新元（約合人民幣2212元）。折算下來每輛廢舊自行車的回收價介于5-9新元（約合人民幣25-45元）。
oBike在新加坡共有7萬輛自行車，如此推算，所有自行車總回收價介于35萬到63萬新元（約合人民幣172-310萬元）。而oBike在新加坡的用戶總數達100萬，成人押金49新元（約合人民幣240元），學生押金19新元，（約合人民幣93元），用戶押金總數高達630萬新元（約合人民幣3095萬元）。
因此就算將所有目前屯放在廢鐵場裏的oBike自行車都熔化爲金屬，換來的錢仍不足以歸還所有用戶的押金。
oBike創始人石一曾向媒體表態稱，“無論如何，只要有用戶想取回押金，我們就會盡力償還，最壞的打算就是，我願意用我的股份承擔這筆費用。”
8新聞15日報道，截至14日，已有3000多名用戶申請oBike退還押金。
退出因政府要求共享單車不得亂停？
新加坡的oBike自行車
該公司是在6月25日宣布退出新加坡市場的，原因據稱是“很難遵守新加坡政府嚴格的規定”，因爲後者正試圖禁止共享單車隨意停放。
路透社6月26日報道，新加坡至少有四家共享單車公司，雖然它們的服務爲用戶帶來了極大便利，但自行車亂停亂放、占用人行道的問題也引起了大量不滿。
爲此，新加坡交通監管部門計劃制定法規，處罰不在指定區域停車的用戶。
oBike並未詳細說明它在滿足新規定方面面臨的困難，但表示嚴格的規定與其價值觀不符。
oBike在其公司臉書主頁上表示，“oBike堅信並致力于提供無樁自行車共享服務。但令人遺憾的是，新的監管措施並不支持我們的這一信念”。
今後oBike將繼續在馬來西亞和中國台灣、香港等地區運營。
oBike是繼GBikes公司表示將在今年7月7日停止運營後，第二家決定退出新加坡共享單車市場的公司。其他在新加坡運營的共享單車公司包括中國的摩拜和ofo。
新加坡交通監管局在今年早些時候稱，共享單車公司必須在7月7日前申請執照，然後才能在當地繼續運營。
該機構之後將對各公司進行一系列評估，包括管理單車亂停亂放問題的能力等。監管機構稱，自行車亂停亂放已經造成了“顯著的社會不滿”。
在新的規定中，有關部門將要求用戶在停車區域掃描二維碼後才能停車。違者罰款10新元（約合人民幣50元）。重複違規將導致用戶被禁止使用服務。
在這種環境下，摩拜單車、ofo、SG Bike、Anywheel等已經向新加坡管理部門提交了營業執照申請，而且這幾家企業都承諾不收押金，之前收取的押金也可以退還。