印尼前總統哈比比，曾經指著地圖說：“諾，新加坡就是這個小紅點。”但是這個小紅點卻從來不堵車。
而新加坡不堵車的主要原因是汽車太貴了，不是人人都能買得起，現在國內的情況，在我生活的的小城市，出行幾乎到哪裏都是停車難，公共交通又及其的不方便，幾乎是從我家到市區要是沒有私家車，等出租車都要等個把小時，所以幾乎是每個家庭都有一輛車，甚至一些家庭都由2到3輛車，而城市道路也不算寬敞，幾乎每次出門都是非常猶豫要不要去能不能找到車位，已經快造成出門焦慮了。
而新加坡有一項“擁車證”制度，這個相當于行駛證的“擁車證”不但貴，而且使用期只有十年，也就是說新加坡的車輛基本上只能使用十年，到時就得折價換新，再加上車齡三年以上就不准進口。新加坡街頭基本上沒有老舊車輛，不會像紐約或者其他的一些城市經常因爲汽車抛錨導致交通阻塞，也不會出現國內現在這種停車難的情況。
而新加坡能夠維持交通狀況這麽好還有一個更重要的因素，就是公共交通的完善。地鐵、公交、出租車，幾乎對于新加坡普通民衆來說即使是沒有自己的車，也能做到暢通無阻。當然新加坡狹小的國土相對于祖國廣闊的領土來說，想做到公共交通完美要簡單很多。
新加坡管制的事除了車輛還有就是不鼓勵人們抽煙，所以，入境的遊客都不能在免稅店買到香煙，而流通的市面上的香煙也差不多是世界上最貴的了，最近幾年好多國家和地區都開始禁止在公共場合吸煙了，但是相較于新加坡這種早下手的國家，推行進度相對較慢。
再說外籍女傭吧，在新加坡政府是不鼓勵人民雇用傭人的，害怕會因爲這樣造成人民“好逸惡勞”的惡習，所以政府對于雇主要進行嚴格的審查，除了那些確實需要女傭的之外，還會對外籍女傭的雇主征收額外每月345新幣的人頭稅，所以在新加坡普通市民是很少會有雇傭外籍女傭的，而這樣也給國內創造更多的勞動機會。
可以看出新加坡的這些獨特管制方式，都産生了不錯的效果。