把陳久霖視爲一個賭徒並不爲過，他曾經說過：“賭可能是人的天性，我經常會賭一賭。”但這回他賭輸了。這個被稱爲2004年最倒黴的人未能躲過他的43歲大劫。
身爲中國航油(新加坡)有限公司（以下簡稱中航油）執行董事和總裁的陳久霖，因爲從事石油衍生品交易，在導致中航油總計虧損達5.5億美元（公司淨資産僅1.45億美元）之後，于2004年12月8日被新加坡警方逮捕，目前，他正取保候審，獲罪與否將等待新加坡有關當局所作的調查結果。
盡管事發至今已過去一個多月，但媒體對這一事件以及陳久霖因何導致這一世界級災難的追問遠未結束。
01
農家子弟到打工皇帝
陳久霖曾經是“黃岡人的驕傲”，他出生于湖北黃岡市浠水縣一個普通的農民家庭。
1982年秋，21歲的陳久霖成爲村裏有史以來頭一個考上北京大學的學生。當青年陳久霖提著一個大紅的箱子，站在北京火車站川流不息的人群中時，他爲去學校是轉乘“電車”還是“汽車”迷茫了好一陣子。
也許那時，在他的心中，一定要出人頭地的念頭已經在悄悄地滋長。
陳久霖在北大學的是越南語，畢業後就職航空公司，後又獲得中國政法大學國際法碩士學曆，曾以翻譯身份參與一些項目談判。
1997年，在亞洲金融危機中，陳久霖奉命出任中國航油總裁，被派接手管理中國航油(新加坡)股份有限公司。
陳久霖剛到新加坡的時候，當時的中國航空油料總公司(2002年改名爲中國航空油料集團)提供給他的全部家當是屈指可數的16.8萬美元、一名助理和一家基本處于休眠狀態的船務經紀公司。
但是在陳久霖的管理之下，短短幾年時間，中國航油的淨資産由1997年的16.8萬美元(28萬新元)猛增至2003年的1.28億美元，增幅高達761倍。陳久霖更將公司在新加坡包裝上市，並成爲當地的明星企業。
陳久霖獲得了“亞洲經濟新領袖”等等系列盛名。２００４年８月１８日，陳登上了新加坡中資企業協會會長的寶座。
此時的陳久霖，已經由出身寒微的農家子弟變身“打工皇帝”，其年薪大約折合人民幣2350萬元。據說陳久霖的薪水大部分拿到母公司發獎金去了。
在生活中，陳久霖不改農家本色，平時生活儉樸，中午同員工一起吃盒飯，從來不見富豪派頭。他太太是一名樸實的職業婦女，缺少時下那種珠光寶氣的行頭。夫妻倆住在租來的兩房式公寓裏，也沒有雇請傭人照顧生活。
2004年11月29日，爆出巨虧之後，陳久霖不得不向新加坡高等法院陳述真相，以求破産保護。
12月1日，他飛抵北京，先看望了在北京病中的嶽父，又馬不停蹄地趕到湖北黃岡的農村看望自己的爹娘。陳久霖把分散在各地的兄弟姊妹召集回家，提前3天爲父親舉辦了73歲生日家宴。接著到家族的祖墳前燒香祭拜。
行前，他安慰父親：“我本身是一個農民的孩子，大不了過幾年再回來陪您老人家種田去。希望您健康長壽，能等到那一天。”
此時，他已經做好了坐牢的准備。根據新加坡的法律，此次中航油事件中，陳久霖本人最多可能被判刑7年並處罰款25萬美元。
02
神壇之上到滑鐵盧
盛名之下，陳久霖確實將自己看成了非常成功的人物。
不可否認陳久霖的個人努力。中航油在上市以後，他迅速建立了以石油實業投資、國際石油貿易和中國進口航油采購三足鼎立的戰略，並命名爲第二次轉型。
2002年，陳久霖收購了上海浦東國際機場航空油料公司33%的股權，以及西班牙最大石油儲運與分銷商CLH公司5%的股權。2004年初收購了華南藍天公司24.5%的股權和水東油庫80%的股權，並與阿聯酋國家石油公司(ENOC)簽署了在中東和新加坡投資石油倉儲設施的合作備忘錄。
中航油對新加坡石油展開的收購使陳久霖的成功夢想進一步放大。新加坡石油是一家具有完整供應鏈的石油企業。陳久霖企圖通過收購令中航油成爲首家既有上遊油田和煉廠、又有下遊倉儲設施和分銷網絡等一系列完整供應鏈的海外中資石油企業。“買來一個石油帝國”成爲中航油的第三次戰略轉型。
這4次大收購此後被戲稱爲是陳久霖的4次“豪賭”。這幾次豪賭的前景似乎一片光明。在自我膨脹之下，他卻忽略了中航油的成績與行政壟斷或政策壟斷不無關系。
中國航油集團基本壟斷了中國國內航空公司油料的供應。1997年，新加坡公司采購航煤有10億美元，僅占母公司進口總量的2%，但是在2001年公司上市當年則完全壟斷了進口航煤的采購。
最爲要命的是，陳久霖被指責爲“不了解石油，卻俨然是個專家”。母公司的放權使位于新加坡的中航油基本上成爲陳久霖一人的“天下”。
而笃信《易經》的陳久霖甚至將《易經》作爲商業指南，以野路子來對抗正常的商業思維。“對于‘止損’這樣基本的交易原則都還沒有掌握”有人這樣評論他。
所以，當這次陳久霖再次利用手中掌握的巨額國資進行豪賭時，卻碰上了賭場高手——美國石油投機商皮肯斯。據說皮肯斯在幾周之內就贏了30億美元，而陳久霖卻輸掉5.5億美元。
雖然從新加坡風險管理委員會到中航油都有相應的風險管理制度，但在賭徒的眼裏，制度早已黯然失色。
去年１２月１０日，新加坡高等法院裁定，中國航油須在２００５年１月２１日前提交債務重組計劃、債權人名單和債務額以及召開債權人會議的計劃書，並在２００５年６月１０日前召開債權人會議。雖然暫時避免了破産的厄運，但中國航油今日的狀況卻仍是令人揪心。
事後，陳久霖在接受記者采訪時說：”如果用一個詞來形容我現在的心情，那就是撕心裂肺般的疼痛。”“回首過去的這段經曆，我感到不寒而栗，猶如噩夢驚醒。面壁反省，我十分後悔、痛心疾首。”
人能兩次踏進同一條河流嗎？不能。
