1. Monjasa在安哥拉設立辦事處。
丹麥燃料油公司Monjasa在安哥拉羅安達開設了第一個西非辦事處，以支持該地區廣泛的石油和航運活動。
2. George Procopiou選擇合規燃油而非LNG或脫硫塔。
Dynagas董事會主席在Grammenos航運論壇上對脫硫塔給予了強烈的譴責，相比之下，他更願意訂購一艘發動機較小的船、使用合規燃油甚至是0.1%的低硫油。
3. 國際海事組織敦促燃料生産商進行脫碳。
一些船東表示，聯合國機構可以向煉油廠施加更大壓力，要求它們生産低碳燃料，以實現2050年的排放目標。
4. 瓦錫蘭致力于打造其智能港口拖船項目。
繼瓦錫蘭與新加坡PSA Marine合作開發智能拖船（IntelliTug）項目後，雙方在新加坡港進行真實條件下的首次試驗後取得了裏程碑式進步。該新推出的動態定位（DP）系統提供了更加容易的拖船作業。
5. 休達港完成了其首次VLSFO加油作業。
西班牙休達港在11月7日進行了首次超低硫燃料油(VLSFO)加油作業，從而顯示了其遵守即將到來的2020年限硫的應對能力。
6. 希臘船東協會：打擊武裝海盜應是首要任務。
希臘船東協會針對近期備受關注的海盜事件表達了極大的擔憂和關注，並強調所有航運利益相關者應將打擊海盜事件作爲首要任務，因爲海盜事件對海員已構成了巨大威脅。
7. 招商能源訂購4艘超大型油輪。
中國招商局能源航運(CMES)宣布，該公司將訂購四艘超大型油輪(VLCC)，以進一步擴大其油輪船隊。
8. 新加坡發布實施規程以改善MFM燃料加注作業。
Singapore Standards Council發布了新的新加坡標准SS 6481 -燃料艙質量流量計量(MFM)工作守則，以支持航運業向低硫燃油制度的轉變，並改善MFM燃料供應操作。