曾經爲中遠船務甚至是中國造船業帶來“希望”的圓筒形FPSO設計公司Sevan Marine産權將被新加坡船廠收購。在海工市場，擁有核心技術的新加坡船企未來將繼續成爲中國造船業最大的競爭對手。
勝科海事買斷Sevan Marine所有知識産權
新加坡勝科海事近日與挪威圓筒形浮式裝置專業設計公司Sevan Marine簽署買賣協議，將以2800萬美元的價格，收購Sevan Marine所有知識産權的利益和所有權。
按照合同要求，勝科海事將接管Sevan Marine部分現有服務合同，爲一些現有合同的合作夥伴提供工程服務，這些合作夥伴有應支付給Sevan Marine的未償付許可費用。
另外，合同內容還包括Sevan Marine子公司HiLoad LNG的95%股權，勝科海事將接管維護Sevan Marine三個辦公地點的所有運營和相關成本，包括未過期租賃協定，並雇傭Sevan Marine的26名員工。
在交易完成之後，勝科海事和Sevan Marine目前正在美國進行的訴訟將撤訴。去年，勝科海事及其子公司裕廊船廠在美國德克薩斯州的一家法院對Sevan Marine發起專利侵權訴訟。
勝科海事表示，通過戰略性收購Sevan Marine的知識産權，可以解決雙方在侵犯知識産權方面的長期爭議。勝科海事將擁有一系列知識産權和知識，爲全球船舶和海工部門執行領先的設計和工程解決方案。
這筆交易仍需獲得Sevan Marine股東和“特定第三方”的批准，如果完成買賣協議的任何條件在12月31日之前未能得到滿足，交易將會終止。
中國船廠首次建造圓筒型平台帶來“希望”
2006年，挪威SEVEN MARLINE公司在全球尋求“深海高穩性圓筒型鑽探儲油平台”的制造廠家，由于當時海工市場空前火爆，所有大船廠的訂單幾年都吃不完；而且海工技術要求很高，風險也很大，SEVEN MARLINE最終找到當時的南通中遠船務。2007年3月，雙方在上海簽署合同正式啓動。
經過32個月的設計、建造、調試、試航，2009年11月正式向挪威SEVAN MARINE公司“交鑰匙”，被命名爲SEVEN DRILLER；而南通中遠船務在建造過程中把它稱爲“希望1號”。
南通中遠船務此後承攬了4座這種平台的設計與建造業務。“希望1號”、“希望2號”、“希望3號”和“希望4號”。
“希望”系列圓筒型海工産品涉及“勘探鑽井類”“油氣生産類”“工程輔助類”三大類型。其中，勘探鑽井類的“希望1號”“希望2號”“希望3號”已先後交付，並在巴西海域和墨西哥灣服役；油氣生産類的“希望6號”浮式生産儲油船（FPSO）不僅是我國承接的首個爲國外船東提供設計、采購和建造（EPC）的總包項目，也是世界首個圓筒型FPSO。而工程輔助類的“希望7號”海上生活平台也已交付，並在巴西海域服役。
截至目前，全世界12座圓筒型的海工産品中有8座由中遠船務設計建造，國際市場占有率約70%。
2012年，南通中遠船務工程有限公司研發團隊完成的“深海高穩性圓筒型鑽探儲油平台的關鍵設計與制造技術”獲得國家科技進步一等獎。
2014年10月，中遠船務圍繞“希望”圓筒型系列海工産品自主研發的核心專利技術“浮式鑽井儲油平台總段下水及旋轉合攏對接方法”榮獲第十六屆中國專利金獎，實現了中遠船務在這一獎項的“零”突破。