本統計摘要概述了當今世界無人駕駛地鐵的概況及其未來的發展趨勢。由國際公共交通協會（UITP）官方出品！
概況：
2018年3月，隨著浦江線在中國上海開通，全球無人駕駛地鐵總裏程達到1000公裏，實現裏程碑式跨越。
目前全球42個城市共有64條無人駕駛地鐵線路，運營裏程1026公裏，相比2016年的數據增長了27.7%。
未來幾年的發展還將大大顛覆目前的數據：如果已確認的無人駕駛地鐵項目提前完成計劃，到2023年，世界上的無人駕駛地鐵公裏數將增加三倍，其中大部分增長發生在中國。
紅色代表：大運量線路-每輛列車可搭載700多名乘客
黃色代表：中運量線路-每趟列車300至700名乘客
綠色代表：低運量線路-每輛列車載客量不足300人
全球無人駕駛地鐵區域分布：亞洲環太平洋區域爲最，截止到2018年12月，全球64條無人駕駛地鐵線路投入運營，爲全球42個城市提供1026公裏的公共交通服務。
亞洲鞏固了其在無人駕駛地鐵領域的世界領先地位，其中50%的無人駕駛地鐵線路已投入運營，特別是在過去兩年內開通了五條新線路(韓國、馬來西亞和中國)。歐洲排名第二，爲30%，北美和中東緊隨其後，分別爲11%和8%。新加坡仍然擁有最大的無人駕駛地鐵網絡(126公裏)。
不同國家無人駕駛地鐵運營裏程表
過去十年這10個國家或地區在無人駕駛地鐵建設上的對比變化，主要表現爲新舊建設裏程的增長對比上。
這10座城市位列無人駕駛地鐵裏程排行榜前十。
過去10年，增長最快的十大無人駕駛地鐵網絡。
當前無人駕駛地鐵采用列車的運量與10年之前采用的地鐵列車的運量有明顯的變化。根據統計報告：目前全球75%的無人駕駛地鐵基礎設施運行著中、高容量列車，這一趨勢還將繼續加速。以列車容量爲指標，大多數大容量系統都部署在亞洲和歐洲。
擁有無人駕駛地鐵的國家和地區運行裏程統計表，舉例：亞洲地區無人駕駛地鐵裏程達到512公裏，這512公裏的路網中，39%的線路裏程開通時間較長，運行裏程超過700萬公裏。
全世界72%的無人駕駛地鐵采用了CBTC系統。過去十年中，87%的無人駕駛地鐵基礎設施都配備了CBTC。這充分說明基于通信的列車控制系統（CBTC）是無人駕駛地鐵線路的主要信號解決方案。
無人駕駛地鐵信號供應商的市場占有率分析。
無人駕駛車輛供應商統計分析：2018年，13家機車車輛供應商共享無人駕駛地鐵線路的市場。雖然龐巴迪、西門子和阿爾斯通的列車在運營的無人駕駛地鐵公裏數中占50%以上，但在過去的兩年中，三家新供應商也進入了市場：西班牙鐵道車輛制造商CAF公司、中車青島四方機車車輛股份有限公司和中車長春軌道客車股份有限公司。
地下線路仍占無人駕駛地鐵線路的大部分。
目前，在運營的無人駕駛地鐵線路中，77%的車站都配備了屏蔽門（過去十年內建成的車站占87%），以確保無人駕駛地鐵線路的平台/軌道接口的安全。
自第一條自動化地鐵線路實施以來的37年裏，其增長速度一直在加快，2018年是一個重要的轉折點。
目前無人駕駛地鐵線路占世界地鐵基礎設施運營的7%。但未來五年，預計無人駕駛將成爲環保地鐵線路的主流設計，從目前規劃和建設中占地鐵基礎設施公裏數的10%增加到2022年的48%。
根據已確認的無人駕駛地鐵項目預測，到2028年，將有超過3800公裏的無人駕駛地鐵線路投入運營。其中大部分增長與87條新線路的預期開通或現有線路的擴建相對應，改造項目僅占新基礎設施的7%以下，全部位于歐洲。
未來10年各地無人駕駛地鐵增長預測：亞洲增長速度最快，該地區將在未來十年內運營公裏數將增至四倍，並將占預計增長的一半。這主要是由于中國無人駕駛地鐵項目快速發展。（如下圖到2023年，中國大陸將投入運營的無人駕駛地鐵線）
2028年，預計亞洲將占世界無人駕駛地鐵公裏數的53%，其次是歐洲(21%)和中東(15%)。
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（來源：國際公共交通協會UITP）