2019年10月28日，隨著一架嶄新的A321-200neo(注冊號:B-58201)降落在桃園機場23R跑道上，由前長榮航空董事長張國炜親自駕駛調機回台，“王子複仇”計劃正式拉開了序幕。爲什麽說是“王子複仇”，且聽我給你八一八。
這架A321neo是星宇航空接收的首架飛機。星宇航空（公司英文名稱：STARLUX Airlines Co., Ltd.）是台灣地區（以下簡稱台灣）的一家航空公司，由長榮航空前董事長張國炜于2018年創辦，以台灣桃園國際機場作爲樞紐，期許打造成爲“台灣的阿聯酋航空”。
長榮航空 張榮發
要說到張國炜何許人也，就要說到他爹，他爹是鼎鼎大名的世界船王張榮發。
張榮發于1968年自行創立了長榮海運。1985年，短短17年便創立了世界最大的貨櫃（集裝箱）船隊，躍居爲世界貨櫃船王。
除稱霸于海上貨櫃運輸外，也積極拓展陸上運輸業務。台灣開放空禁後，張榮發跨進了航空業，于1989年成立台灣第一家民營的國際航空公司——長榮航空。
張榮發跟第一任妻子生了一個女兒和三個兒子。40多歲的時候出軌李玉美了還生了孩子。直到88歲第一任妻子去世後，他才與李玉美再婚，當時他們的兒子張國炜已經35歲。
遺産奪權
沒想到在與李玉美結婚第二年，89歲的張榮發就去世了，遺囑也隨之曝光。
這位曾被稱爲是“海上皇帝”的大企業家，將自己的全部財産，以及整個家族王國的未來，都留給了才“轉正”1年多的二房，而大房諸多子女，不但未在其遺囑中得到分文，甚至連名字都未有被提及，仿佛他們都不是自家人。
因其作爲傳奇企業家與超級富豪的特殊身份，張榮發去世後，其身後事備受媒體的關注。而他相對複雜的家庭，也讓外界普遍認爲其傳承將會充滿變數與戲劇性。一場驚動台灣各界的家族紛爭由此而起。
2016年2月18日，張國炜通過自己執掌的長榮航空發布公告，宣示“奉總裁遺囑，自二零一六年二月十八日起，原長榮集團副總裁張國炜，職務升任爲長榮集團總裁兼任長榮航空董事長，管理全集團國內外各公司一切事務。”，並將父親的遺囑曝光。
讓人意外的是，這份遺囑對二房的特別偏心：不但一上來就明確要把自己的存款、股票、不動産等一切財産全部交由張國炜一個人繼承，而且還明確表示自己百年之後，要由張國炜出任整個集團的總裁。按照《福布斯》的評估，張國炜從遺囑中繼承的財富將高達560億新台幣。
因爲此前大房子女均已在長榮集團持有相應的股份，此時不再給他們財産相對可以理解。真正讓人感到不可思議的是，在這篇提到了衆多人事的遺囑中，張榮發除了在最後寫道“願衆子女及孫輩們，皆能和睦相處，互相照顧”之外，對大房的子女幾乎是只字未提，哪怕是名字都不曾有帶過一筆，仿佛這一房人與自己的後事全無關系。
這背後，大房做了什麽事，張榮發又爲何如此絕情，我們找不到答案。但想必背後，一定有張榮發難以接受，而且很難原諒的事發生。
意料之中，大房不滿意這個安排，並很快發起了反擊。
2016年2月22日，在張國炜宣布“登基”後，大房先是授意長榮集團通過網路回應媒體：“對張國炜個人徑行片面宣布升任長榮集團總裁…並將私密遺囑內容公諸于世，殊屬遺憾”，並且表示其他繼承人還在協商如何處理後事。
之後，又火速使出釜底抽薪的大招，掐斷張國炜的總裁之路：宣布將集團管理總部解散編制，今後將不再設立總裁職位，並稱長榮集團總裁永遠只有張榮發一個人，而原來在集團任職的高層將下放至各子公司任職。這相當于是要將長榮集團撤掉，改而徹底分家。
而無論分家前，還是在分家後的子公司裏，按股權而論，張國華爲代表的大房都將占絕對主導地位。按長榮集團旗下公司股權來看，大房三個兒子及女婿都是長榮集團控股股東的長榮國際的大股東，且加起來的持股高達19.08%，並因此實際掌握著長榮海運與航空的主導權。
大房宣布撤銷管理總部，使得總裁一職也不複存在。2016年3月，張國炜執行航班飛往新加坡的同時，大房又趁其出國緊急逼宮，罷免了其長榮航空董事長一位。
這場僅持續1月不到的遺産大戰最終以張國炜黯然離場落幕。
其父其子
有其父必有其子，一年愛上兩個空姐，最後被父親掃地出門。
星宇航空董事長張國炜的兩次婚姻，妻子都是自家航空公司的空姐，同樣都未獲父親張榮發的支持，第一任妻子蔡菁珊是長榮航空副乘務長，但2人婚後3個月就分居，最後離婚收場。
據傳張國炜在美國讀書時，1997年有次回台在自家長榮航空的飛機上，認識當年24歲的蔡菁珊雙方熱戀3年，但張國炜的父親張榮發認爲，蔡菁珊僅專科學曆又是自家員工，不太贊成兒子與她結婚，但張國炜爲愛堅持，兩人認爲愛勝過一切，決定在2000年結婚。
在張國炜與蔡菁珊小倆口的婚禮上，張國炜的父親張榮發並沒有現身，老爹的缺席，在兩人的婚禮留下陰影，婚後3個多月就分居，並未育有子女，最後以離婚收場。爾後蔡菁珊繼續留在原本的長榮工作，張國炜當時付了千萬元，蔡菁珊則放棄上億元的夫妻剩余財産請求權。之後張家不希望蔡菁珊繼續在長榮工作，雙方再簽下另張合約，蔡菁珊接受被長榮資遣，張國炜則要替她找到與之前條件相同的工作。
張國炜的第二任妻子葉淑汶，是有「立榮之花」的知名乘務員，張國炜在與前妻蔡菁珊分居後，有一次在巡視自家航空公司時，認識了長相亮麗的葉淑汶，爲了追葉淑汶，張國炜經常選擇她值勤的航班跟飛，最後終于打動美人心。
張國炜與葉淑汶結婚時，同樣沒得到張榮發支持，在兒子交往時，他就竭力反對，最後張國炜打算和葉淑汶結婚，張榮發終于忍不住了，放聲大罵。他一邊革除了張國炜在長榮的經理一職，一邊下最後通牒：要麽你回家，好好管理公司；要麽跟她在一起，我們斷絕關系。
張國炜也是硬氣，爲了表示娶葉的決心，他先後將其持有的長榮航空、長榮國際的股票，以及台北住宅物業，總值約20億新台幣的資産，通通還給了父親。
葉淑汶也勸他，你不要這麽沖動，爲了我放棄事業不值。張國炜卻很堅定地說，沒錢了我就再去掙，再苦再累我也願意，沒了你我這輩子都不會幸福的。于是，兩個人低調地完成了婚禮，張家沒一個人參加。
沒有了豪宅和股份，張國炜從過去開著大幾十萬的雷克薩斯房車，變成了開十萬的二手本田，一家人也只能租房子居住。他還被記者拍到穿著Polo衫、短褲，腳踏運動鞋，拿著飯盒給生完孩子的妻子送飯，看上去十分落魄。
據說結婚後，張國炜回長榮航空拿點東西，老爺子知道後把保安大罵一通，張國炜就說：“有事沖我來就好，何必爲難警衛！”一氣之下，他直接帶著老婆孩子跑到了美國。過了一年多，一家三口又回來，有人風言風語，說張國炜生孩子是爲了分家産的。張國炜一下子火了，我要是愛錢就不會連20億都還回去了！于是，他又帶著老婆孩子跑回了美國。
在美國的幾年，從小喜歡飛機的張國炜學起了飛機駕駛，並最終成爲了波音777的機長。
隨著時間推移，張榮發的氣也消得差不多了，又怕孫子受苦，給張國炜發了條短信：先回來，她的事情以後再說。于是，2009年，張國炜重回長榮航空。
星宇航空 StarLux
張國炜前半輩子的人生，可以說是精彩紛呈。對于他來說，擁有了愛情，就等于擁有了世界，所以爲了愛人，能夠放棄千億家産。父親的財富拉近了他和夢想的距離，但是人生的道路，終究還是要自己來走。
在被長榮航空掃地出門後，2016年11月，張國炜宣布籌設星宇航空。“星宇”中文兩字由張國炜親自命名，“星”字是因父親張榮發在早期跑船時，還沒有GPS，都是靠著仰望星空來判斷方位，“宇”字則是張國炜自己的期許。兩字合在一起，代表該公司未來期許能飛向宇宙、沒有極限。而英文名稱確定爲“STARLUX”。而航空公司無線電呼號是參考星際大戰天行者的英文拼寫“Skywalker”結合公司名稱取爲“Starwalker”。
星宇航空第一階段計劃，是成立後第一個6年，機隊規模達27架、員工3,500人；第二個6年，機隊預計增加至50架、員工7,000人到8,000人，現已訂購10架A321-200neo，5架A350-900及12架A350-1000客機，而A330-900neo訂購則尚待確認，並預計于2021年開始交付。
星宇航空首架客機A321-200neo(編號:B-58201)在德國漢堡時間2019年10月25日下午3點正式交機，由董事長張國炜接機後親自駕駛飛回台灣，沿途停靠迪拜、曼谷兩地，在台灣時間10月28日上午11時20分順利降落在桃園機場北跑道23R。
這架飛機在落地前與空管有這麽一段對話：
Cockpit：Taipei Tower Good Morning 你好。Bravo 58201 Tracking ILS Runway 23R (range 10 miles/mike).
ATC：(Marry) Good Morning Bravo 58201 Taipei Tower Runway 23R wind 350 degree 8 knot QNH 1014 number 2 clear to land number 1 traffic touching down and Welcome Home.
Cockpit：B58201 skywalker 321 roger thank you very much Ah… we are number 2 clear for ILS runway 23R QNH 1014 Thank You.
相信張國炜在聽到這句“歡迎回家”的時候內心是波濤洶湧的。
