浙江新聞客戶端 記者 黃宏
今天已閱君要聊一件事：最近，甯波市委市政府印發《甯波市加快發展海洋經濟建設全球海洋中心城市行動綱要(2021—2025年)》。
甯波要建設全球海洋中心城市，這事已閱君之前就聊過，比如說2020年、2021年浙江省兩會上的政府工作報告中，都提到了這件事。
這次公布行動綱要，對甯波這座城市的發展，將會起到什麽作用？
首先要明確的一點是：行動綱要，往往會涉及到大量的數據、指標，而通過這些數據、指標，一個地方未來怎麽發展，也就勾勒出來了。
先來看這個行動綱要，爲甯波畫了一張什麽樣的藍圖。
有這麽兩個時間點：
到2025年，甯波全球海洋中心城市格局地位初步確立，海洋經濟實力邁入全國第一方陣，海洋經濟生産總值達到3200億元，占全省比重的25%；
到2035年，甯波基本建成全球海洋中心城市，海洋經濟生産總值較2025年翻一番。
還要打造“五中心一城市”：
影響卓越的全球港口航運中心；
優勢突出的國際海洋經濟中心；
特色鮮明的國際海洋科創中心；
功能完備的國際海洋金融中心；
包容共享的海洋文化交流中心；
景美質優的國際化濱海宜居城市。
行動綱要還對相關片區進行了規劃：比如說三江片爲核心；杭州灣、象山港、三門灣這“三灣”生態保護要推進；前灣、鎮海—慈東、北侖—鄞東、象山港、象東、南灣這六大片區功能也各有劃分，有的要打造國際港航物流樞紐，有的要集聚臨港産業，有的要打造國際濱海運動中心。
在這之下，還有根據片區劃分，正在推進的各種項目。比如說，今天甯波本地媒體就稱，正在推進甯波港域穿山、梅山、北侖(大榭)3個千萬標箱級港區，還會加快甯波舟山港核心港區航道和錨地建設，建設相關鐵路支線等。
從已閱君上面的介紹，能看出這份行動綱要，作爲勾勒未來的藍圖，已經十分清晰，可謂是幹貨滿滿。
不妨從更廣的視角來看。
可以用幾個關鍵詞解讀：
第一個關鍵詞是“爭奪”。
提出在“十四五”期間，要打造全球海洋中心城市的，不僅僅只有甯波，還有不少城市，比如說天津、青島、大連，就都提出了；廈門其實也提出了，它要打造的是“全球海洋特色中心城市”。
甚至連兩個一線城市，上海和深圳，也提出了。
第二個關鍵詞是“現象”。
“全球海洋中心城市”這個名詞，其實“誕生”時間並不長：2012年在挪威海事展、奧斯陸海運等國際機構聯合發布的報告中出現。
剛開始，這份報告列的全球海洋中心城市，大部分在歐美國家，剛開始提到的城市，有德國的漢堡、英國的倫敦、亞洲的新加坡等。但之後的報告中，亞洲城市越來越多，像中國的香港、廣州都曾出現在報告中。
越來越呈現出“向東看”的現象，而且速度不斷加快。
第三個關鍵詞則是“大趨勢”。
這種現象背後，則是一個大趨勢：最近三四十年，世界經濟中心不斷東移，從歐美逐步移到亞洲。這一趨勢，早就爲世界各國的經濟界、學術界所廣泛關注。
有人統計發現：在過去30年，幾乎每年世界GDP新增的30%，都出現在亞洲；還有這麽一個預測數據：到2030年，亞洲的GDP將占到全世界的40%。
這就意味著亞洲國家之間的貿易將更密集，彼此之間的貨物運輸將更繁忙。
和陸運相比，海運有著其獨特的優勢：運量大、運費低。
隨著世界重心的進一步東移，亞洲主要的港口城市將迎來更大一波的發展，與此同時，和海事航運相關的金融和法律、港口與物流、海洋科技等服務業也將隨之獲得進一步發展。
這種效應，已經開始顯現：2021年，甯波地區生産總值從全國城市第16位一舉躍居第12位，工業增加值更是從第11位躍升至第7位。
如果把這三個關鍵詞所涉及到的信息相綜合，不難明白全國爲什麽有這麽多城市要爭先打造全球海洋中心城市。
原因很明顯：爲了各自城市的未來。
這方面甯波有著非常厚實的基礎：2021年，甯波舟山港完成年貨物吞吐量12.24億噸，連續13年位居全球第一。
在這種大趨勢下，甯波出台加快發展海洋經濟建設全球海洋中心城市的行動綱要，可謂“長風破浪會有時,直挂雲帆濟滄海”。