7月22日，一艘韓國貨船在馬六甲海峽附近遭遇海盜襲擊，兩名船員受傷。海盜在搶走1.33萬美元現金、手機等財物後逃離現場。
馬六甲海峽曾爲海盜猖獗之地，在多國聯合打擊下，海峽的安全狀況自2015年以來有顯著改善。但本月早些時候，中國交通運輸部發布通知，將駛往馬六甲海峽的中國籍國際航行船舶保安等級提高爲3級，即最高級。
據韓聯社報道，22日淩晨4點25分，一艘4.4132萬噸級韓籍貨船在馬六甲-新加坡海峽入口附近遭遇海盜襲擊。新加坡海峽位于新加坡南面，是馬六甲海峽的一段。
韓國海洋水産部官員表示，共有七名海盜登上貨船並毆打船員，其中一人持槍、兩人持刀。海盜搶走了船員的1.33萬美元（約9萬元人民幣）現金、手機、衣物、鞋等私人物品，並在登船30分鍾後逃離現場。
由于貨船途經地區並非危險海域，船上沒有配備有武裝的特殊警備人員。
事發時，船上共有22人，包括四名韓國船員和18名印度尼西亞船員。船長和二副在遇襲中受傷。
遭遇海盜的貨船載有數萬噸玉米，從巴西出發，在新加坡加油後駛往韓國仁川，目前已經恢複正常航行。
本月初，中國交通運輸部發布通知，宣布從2日開始，將航運于及擬駛往馬六甲海峽的中國籍國際航行船舶保安等級提高爲3級。通知要求各航運公司立即采取相應的安保措施。
但當時交通部並未解釋發布通知的原因。
亞洲反海盜及武裝劫船區域合作協定信息共享中心（ReCAAP）的記錄顯示，今年1月到6月，馬六甲-新加坡海峽發生了八起船只被搶劫或偷竊事件。
整個亞洲地區共報告了28起事件，比去年同期減少32%。 去年，ReCAAP記錄了76起海盜和武裝搶劫事件，爲10年來最低。馬六甲-新加坡海峽共報告了八起，大部分爲四到六人實施的小型搶劫事件。
馬六甲海峽是連接印度洋和太平洋的要道，由新加坡、馬來西亞和印尼三國共同管轄。全球三分之一的原油運輸以及近四成的貿易都要經過該海峽，海峽東南部最窄處只有37千米。
從1995年到2013年，全球有41%的海盜事件都發生在東南亞；從2012年到2015年，馬六甲海峽平均每年都會發生22起海盜事件。與索馬裏海盜以劫持船只換取贖金的高調做法不同，馬六甲海盜大多采取遊擊戰策略，搶走船上的現金和貴重物品，然後逃離現場。
爲打擊馬六甲海盜，海峽周邊國家從2015年開始設立迅速反應小組、加強各國之間情報溝通。近幾年，馬來西亞和印尼軍方打掉了多個海盜團夥。到2018年，馬六甲海峽的海盜和搶劫事件減少了92%。
但今年5月，新加坡國防部長黃永宏警告，海盜和恐怖主義依然是周邊地區面臨的海上安全威脅之一。黃永宏表示，雖然馬六甲海峽的海盜和武裝搶劫大幅減少，但各國需要在應對恐怖主義威脅上做出更多投入。
他指出，菲律賓馬拉維“伊斯蘭國”（ISIS）武裝使用的大部分武器就是通過海運送抵菲律賓。