近期多家大航司宣布，複航一衆國際航線。因爲疫情，這些國際航線大部分都已停航許久，這次如果能順利複航，無疑是大好消息。

在複航的國際航線中，屬亞洲範圍內的國際航線最多，主要是中國城市往返新加坡、曼谷等東南亞熱門城市的航線。中國這邊，主要還是上海、北京、廣州、成都等大城市。

本期筆者要解說一條上海始發的國際航線，由上海浦東國際機場直飛新加坡樟宜國際機場航線。吉祥航空的班機執飛。 執飛機型不固定，波音787或空客A321等。上海至新加坡去程航班號HO1627，回程HO1628。飛行時間均在5個小時左右，航線全長3800公裏左右。

新加坡樟宜國際機場

10月17，吉祥航空HO1627航班，3：06上海浦東國際機場起飛，4小時59分鍾後，8：05，飛機抵達新加坡樟宜國際機場。執飛此趟飛行任務是一架編號爲B324C的空客A321-271N客機，飛機機齡1.3年，是一架新飛機。

B324C

很多人都坐過上海至新加坡的航線，坐在客艙裏的你，對飛機飛行的真實情況想必知之甚少。下面筆者就帶大家普及一些關于飛機和飛行的知識。下文所有飛行數據均由專業機構收集並發布，真實可靠，均爲真實航班的飛行數據。

HO1627航班上海至新加坡航線實時飛行數據

飛機停靠在機場69停機位，10月17號， 2：46，由上海前往新加坡的旅客，從浦東機場T2航站樓D69登機口登機。所有旅客登機完畢 ，隨後航班乘務員核對人數後，按例關閉飛機前部艙門 。

HO1627航班機組人員也執行完起飛前檢查單程序等航前准備工作後。飛行員申請放行，前往新加坡樟宜國際機場 。浦東機場放行管制同意放行，預計起飛使用跑道35R。本次航班的應答機代碼爲0143。

飛機得到放行許可後，飛行員聯系機場地面請求推出開車 。機場地面管制同意推出開車。機場地面機務給飛機撤輪檔，飛行員解除停機刹車，飛機由機場地面牽引車從69停機位推出 。

機務聯系飛行員可以啓動發動機後，飛行員啓動兩台PW1100G渦扇發動機，准備就緒後，飛行員請求開車滑行。飛機正式啓動滑行前，飛行員還需要對飛機的方向舵，升降舵以及擾流板等最後檢查一遍，確保正常 。

地面管制同意飛機滑行許可，機組駕機開始滑向起飛跑道35R外 ，隨後飛行員聯系機場塔台。3：06，浦東機場塔台下達起飛指令，隨後飛機開始在35R跑道上加速滑跑，加速至擡輪速度VR後，飛行員拉杆擡輪，飛機起飛升空 。

本次飛機的巡航高度爲9800米左右，3:34:55，飛機從機場起飛後28分鍾，飛機爬升到9174米巡航高度，此時飛機的飛行速度爲774km每小時，航向212度 。此時飛機在杭州上空。

7：34：12之前，飛機在自動駕駛儀的控制下穩定在9800米，約32100英尺的高度巡航飛行了4個小時。在這4個小時飛行中，飛機的速度在850km每小時左右。

7：34，飛機的地理位置在新加坡市東北方向海面上空 。飛機距離落新加坡還有30分鍾的時間，隨後飛機開始下降高度並減速進入最後的降落階段。飛機需要用30分鍾的時間，將高度從9800米左右降到0，所以飛機下降率還是比較大的。

前期飛機下降率在10米每秒左右，7：43：30，監測到的飛機下降率達到最大爲21.6米每秒。8：05，新加坡樟宜國際機場塔台，同意HO1627航班落地。

HO1627航班上海至新加坡航線飛行航線分析

飛機從浦東機場35R升空後，機頭朝北。離場後，飛機轉向西南方向飛行。離開上海後，飛機經過蘇州後進入浙江湖州市上空。

HO1627航班上海至新加坡航線前半段飛行航線圖

繼續向西南方向飛行，飛機經過杭州衢州等地後，進入江西。在江西飛機經過上饒、贛州等地上空。進入廣東，飛機經過韶關、東莞、深圳。隨後進入珠江口上空，之後進入南海海面。

HO1627航班上海至新加坡航線後半段飛行航線圖

飛機在南海還經過了三沙西沙群島上空。繼續向西南方向飛行，飛機經過越南東南部地區上空。此後飛機再次進入海面上空，最後抵達新加坡。