益普索資訊 十月第一期 總第73期
新能源車商業保險即將開始征求意見
中國二手汽車的出口限制或將放開
58同城打造平價二手車大平台
汽車租賃平台途歌獲B2輪融資
北京亞運村青島汽車交易市場啓用
戴姆勒將與吉利成立網約合資公司
吉利收購兩家發動機公司
雷諾計劃打造最大固定式儲能系統
博世攜手華爲雲推出物聯網套件服務
行業和政策新聞
1. 新能源車商業保險即將開始征求意見
近日，新能源汽車商業保險即將開始征求意見。目前披露的部分內容有：新能源汽車在投保車損險時，將以扣除補貼後的實際價值作爲計價基礎，同時將涉水、盜搶、地震、病毒入侵或網絡攻擊納入保險責任；提高新能源汽車的折舊率；大幅增加附加險條款至16條。這份意見稿預計會在近期公開征求意見。
@汽車人：新能源與傳統車相比有很多差異，比如救援次數增加，電池燃燒風險，車輛隨時監控等要求，現在很多廠家都是把保險和服務打包。但消費者願意支付的費用是否能增加，還是個疑問。
@薛揚仁：新能源汽車是中國未來主流趨勢，因此需要在起步時候重視配套的一系列服務。
@張明：目前新能源汽車的銷量已經處在快速增長期，由于技術和國家政策與燃油車的區別，汽車商業險的條款和對應的保費都會有相對的區別，保險行業必須提前做出准備，才能更好的應對汽車市場的新變化。
2. 中國二手汽車的出口限制或將放開
10月8日，中國的二手車正准備轉銷到緬甸、越南、老撾、柬埔寨、菲律賓這5國。馬來西亞二手車從業者正積極擬籌組財團，力爭成爲東盟5國進口中國二手車的總代理。馬來西亞車業車總會長徐綜文表示，該總會已和新加坡及泰國車商總會簽署東盟合作協議，希望東盟其余7國能開放心態，完成跨國聯盟合作協議。
@汽車人：中國二手車市場巨大，能夠銷售到東南亞地區，對雙方來說都是利好。但還是涉及到質量保證，資金結算，售後服務等諸多問題。
@森林菌：二手車對培育一個潛在市場非常有效。問題是馬來西亞車行駛方向跟國內相反,平時是靠左行駛（類似當年韓國水貨車，很多都是右舵）這二手車如何讓老百姓接受？
@薛揚仁：貿易戰正打的如火如荼，二手車海外銷量往東南亞轉移也是一步好棋。
@張明：隨著中國汽車市場的發展，新車售價不斷下探、一手車使用時間變短，導致中國二手車車源在未來幾年會不斷增多，在滿足國內市場的二手車需求外，還需要開拓出國外市場來平衡市場需求，而這5個國家就目前來看應該是最好的選擇。
3. 58同城打造平價二手車大平台
日前，58同城推出全新二手車品牌廣告以“白菜價”爲賣點，凸顯出平價二手車大平台的屬性，延伸多元化場景，打造平價二手車大平台。同時，58同城還與很多二手車電商平台建立了車源數據合作，進一步擴大了58同城的車源優勢。58同城以全新廣告爲契機，優化消費者與車商之間的高效連接機制，旨在構建專業、可靠、性價比高的二手車服務平台。
@汽車人：58做二手車已經很久，但模式一直不清晰。同時現在已經有很多巨頭在競爭。如何把流量變爲集客，交易，是個技術難度很大的事情。
@森林菌：是不是白菜價，大家心裏都明白。雖然2017年，二手車電商融資額超過100億。電商平台線下很難做到專業可靠，二手車電商的盈利困局短期解決不了。
@薛揚仁：國內二手車網站也有一些，但總體來說沒有亮點，不知58同城弄的怎麽樣，拭目以待。
@張明：買家、車源是所有二手車平台運營的基礎。通過低價吸引買家，通過與二手車電商平台合作確保車源，58同城也嘗試著打好這兩個基礎，並且在二手車市場分一杯羹。
4. 汽車租賃平台途歌獲B2輪融資
10月8日，汽車分時租賃平台TOGO途歌獲得千萬級美元B2輪融資，由海納亞洲基金（SIG）領投。2018年9月中旬，TOGO途歌在全國推出了免費加油系統，用戶在用車過程中無需再墊付加油費用。近期，TOGO途歌宣布再次升級用車服務，在北京推出送車上門服務，在送車服務之前，TOGO途歌和共享單車一樣主要通過用戶主動掃碼用車。
@汽車人：分時租賃盡管開展的如火如荼，但盈利性有多大還需市場檢驗。
@森林菌：分時租賃目前消費者反饋還是借車難、停車難，且使用不是剛需。另外，相比出租車而言， 其分時租賃出行費用在價格上沒有明顯優勢。這個高風險、重資産的業務，互聯網也很難從根本改造，可能目前的整車企業，依靠已有4S店體系，會有很大機會突破。
@薛揚仁：分時租賃平台關鍵看用車效率如何安排和提高。
@張明：用戶體驗的痛點就是企業的機會，TOGO途歌對本次服務的升級，主要是針對用戶租車時找車難、加油費用核算難的兩大痛點，進而提升自己在租車市場的競爭力。
5. 北京亞運村青島汽車交易市場啓用
10月6日，北京亞運村青島汽車交易市場舉行隆重的開業儀式，一個集中、便利的新車及二手車交易、上牌、過戶等一站式車務手續辦理平台正式啓用項目。總體建成後，將打造成本區域面積最大、品牌最全，集銷售、售後服務爲一體的汽車交易市場，並兼有金融、保險等多種服務功能于一體的汽車産業綜合園區。
@汽車人：這樣的大園區，在線上線下的競爭情況下，是否還有存在的必要？
@薛揚仁：中國汽車交易市場難點在于整合集合多服務多渠道。
@張明：隨著汽車市場的變化，傳統的單一品牌4S店的經銷模式，投入成本大、品牌風險高的弊端已經越來越大，多數經銷商都存在盈利困難的情況，汽車交易市場的這種多品牌經營，或許是經銷商除4S店營銷模式之外的另一種選擇。
OEM和零配件動態
6.戴姆勒將與吉利成立網約車合資公司
10月10日，戴姆勒或與吉利在華將成立網約車合資公司，提供網約車和共享汽車服務，雙方將各持50%的股份。戴姆勒考慮將采用其與比亞迪合作打造的騰勢汽車作爲該合資公司的運營車輛,但是目前尚未做出最終決定。今年2月24日，吉利收購戴姆勒公司成爲戴姆勒最大的股東，股份價值約90億美元。
@汽車人：網約車是主機廠一直翹首以待的一個蛋糕，但至今也沒有做起來。奔馳和吉利應該是在探索模式，將來爲傳統車和新能源車找到更好的銷售模式。
@森林菌：年初和寶馬成立移動出行合資公司，自己還有一個共享項目Car2Go。現在又和吉利開展網約車業務。戴姆勒在未來出行的布局步伐很快。
@薛揚仁：中國的驕傲，吉利集團一步步穩紮穩打，可喜可賀。
@張明：作爲國産汽車的吉利這幾年的發展之快讓人驚歎，本次與戴姆勒合作成立網約車公司，又是在網約車市場的一次重要部件，可以看出吉利之後的發展會越來越多元化。
7. 吉利收購兩家發動機公司
10月5日，吉利旗下子公司浙江動力，以12.65億元人民幣的價格，收購台州濱海吉利發動機有限公司和貴州吉利發動機有限公司的全部股權，吉利汽車發動機産能大增72萬台，近一步擴充自身實力，穩坐國內自主品牌頭把交椅。收購完成以後，預計産能將大幅提升，加快新産品的投放步伐，或迎來爆發明年銷量有望突破200萬輛。
@汽車人：吉利現在快速增長的銷量，是該儲備技術和産能了。
@薛揚仁：關鍵動力零部件企業整合是將來的趨勢。
@張明：吉利汽車從2017年開始銷量出現了井噴增長，已經遠遠超過了大部分合資品牌，銷量增長必然會倒逼産能的提升，本次收購兩家發動機公司，也是爲未來的品牌發展做准備。
8. 雷諾計劃打造最大固定式儲能系統
雷諾近日發布新款“先進電池儲存”項目，利用二手電動車電池打造60MWh儲能系統，旨在拉近可再生能源生産及消耗間的差距。計劃逐步納入2000個電動車電池。若儲能達到60 MWh，其所儲能的電量足夠供應5000戶家庭的日常用電量。該計劃將于明年啓動，第一階段施工將持續到2020年。
@薛揚仁：雷諾的構想很前衛，後面就看如何一步步有效實施。
9.博世攜手華爲雲推出物聯網套件服務
10月10日，博世與華爲正式宣布合作。博世的物聯網套件軟件服務將搭載于華爲雲實現在華落地應用，加速物聯網在中國的發展，爲中國本土的消費者、世界最大的汽車市場提供車輛管理解決方案等重要服務。車輛管理解決方案實現了車輛在整個服務周期內的互聯，爲預測性診斷和無線刷寫等雲服務提供技術保障。
@薛揚仁：國內芯片龍頭與國外零部件巨頭強強聯合給國內汽車後市場産業注入一劑強心針。
@張明：汽車將成爲繼手機之後的下一個移動互聯網端口，這也是衆多科技公司進入汽車市場，打造智能汽車的主要原因之一，博世與華爲的本次合作也是兩家公司在未來的智能汽車市場的拓展做准備。
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