編者按
天府國際機場、龍泉山城市森林公園、商湯未來創新中心、皇冠湖“大運會”體育中心……在剛剛發布的《成都市2019年重點項目計劃》中，1090個擬實施重點項目，勾勒出成都新一年裏的發展藍圖。
重點項目既是成都推動高質量發展的主要抓手，也是産業和經濟發展的支撐和生命力所在，反映著這座城市的新變化、新發展、新精彩。即日起，本報推出“重點項目一線行”系列報道，走進項目一線看進展，找亮點，問難題，探尋成都在重大基礎設施、重點産業發展、公共服務設施、生態文明建設等方面的發展新脈動。
探訪重大項目，第一站放在了成都天府國際機場。穿過熱火朝天的工地，縱覽縱橫交錯的格局，這個四川曆史上投資體量最大的單體項目，飛行區、航站區和工作區三大核心工程正全面推進。
2016年5月27日破土動工，計劃于明年底竣工——成都天府國際機場正一點點呈現，成都“一市兩場”的夢想也越來越近。
現場直擊
“神鳥”外形航站樓廊道初現
站上20多米的高台瞭望，林立的塔吊之間，航站樓已具雛形，“太陽神鳥”展翅待飛。
“作爲總包方，中建八局最多時有2000多名工人和管理人員奮戰在項目上。”天府國際機場T1航站樓項目經理詹進生告訴記者，2018年，整個航站樓非影響區主體工程基本完成。大鐵區正在進行主體施工，待土方回填以後，影響區主體工程也將拔地而起。
今年，詹進生將帶領團隊主攻航站樓鋼結構、屋面、幕牆等。“現在骨架基本上搭起來了，然後就是填充血肉，最後再精裝修，就相當于穿衣服。”
“整個機場建設正在快速有序推進。”成都市東部新城發展委員會辦公室副主任陸輝介紹，在主體工程方面，全場地基處理和土石方回填、飛行區堆載預壓基本完成；航站樓樁基工程、土方工程均完成90%以上；成自鐵路代建樁基工程、土方工程已全部完成；地鐵代建樁基、土方工程已完成90%以上。
與此同時，空管工程終端管制中心、空管業務用房等均進入土方開挖及基礎施工階段；國航、川航、東航、祥鵬航空基地工程開工建設，中國郵政成都航空郵件處理中心正加快開展初步設計報審等工作。
周邊配套也在逐步完善。成自宜高鐵機場段已全面開工，軌道交通18號線(一期)8個站點已全部封頂，機場高速北線加快建設，機場高速南線正在開展初步設計；貨運大道南段、機場南線西段已形成雙向四車道通車能力，金簡黃快速路、金簡仁快速路、成資快速路等聯通機場與成都主城區和周邊區域的快速路建設加快推進。
幕後管理
智慧工地實時可視化管理
如此龐大的工程，是怎麽快速協調推進的？
“全靠這個神器。”中建八局西南公司BIM中心負責人唐磊打開手機上的“雲築智聯”APP，通過這個平台，現場進展，施工人員數量、工種類別，工地PM2.5、PM10數值等，都能及時掌握。
“‘雲築智聯’平台能利用新型物聯網和雲計算技術，將建築施工現場的實際狀態，經采集和彙集處理，以可視化的形式在統一的數據共享協作平台上進行實時展現。”唐磊介紹，每位管理人員通過手機APP，都能夠看到現場實時畫面，並對現場進行管理。
在進度管理模塊，通過把BIM模型和施工進度計劃整合到一起，再配合每周現場航拍進行對比，就可以對現場進度進行把控。運用該系統後，現場效率至少提高了30%。在質量管理模塊，管理人員發現問題後，就能及時上傳到手機APP上，指定勞務分包來解決，督促作業人員及時解決問題。
“自該平台應用以來，通過線下檢查與線上監督相結合，已完成質量檢查累計16978項，合格16351項；已整改595項，整改中29項；整改率達95%。”唐磊介紹，整改問題、整改人、整改時間等，都會留有記錄，超期沒整改完成，就要進行處罰，從而大大提高了施工效率。
此外，現場揚塵、PM2.5、PM10、噪音等數據都可以進行實時監控，一旦超標，就會自動報警，現場噴淋系統就會自動啓動。目前，該系統已經連入成都市住建局平台，住建管理部門也能實時監控到。
創新發展
打造空鐵樞紐新城
在離天府國際機場不遠處，成都天府奧體城暨成都體育學院整體遷建項目正式開工建設，按照規劃，成都體育學院新校區首期將于2021年建成，初步具備承擔國際、國內綜合性賽事比賽與訓練的能力。
天府國際空港新城管委會相關負責人介紹，目前已經有250個項目簽約進駐天府國際空港新城，協議投資超過1600億元。
圍繞天府國際機場，成都創新提出打造空鐵樞紐新城，即依托在空間上疊加、比鄰或兩者組合布置的國際機場和高鐵站點，形成銜接緊密的綜合交通樞紐和遠近結合、全面覆蓋的輻射核心，統籌布局高時效性、高附加值的空鐵樞紐經濟業態，按照“港、産、城、人”協調共生、功能完備、宜居宜業理念規劃建設的新興城市。“這將是當前城市建設發展的新模式之一。”
據悉，空鐵樞紐城市規劃建設需要重點考慮産業發展、交通及市政基礎設施、公共服務配套設施和合理用地布局規劃等各方面的問題，不再是傳統航空大都市、高鐵樞紐城市采用的“同心圓模型”，而是更複雜的“同心圓 放射狀模型”，同時在放射狀的條帶內還存在一定的吸附作用，可以稱之爲“海星模式”。
未來，空鐵樞紐新城將實現1小時到重慶，4小時到武漢、西安、貴陽、昆明，6小時到蘭州、西甯，8小時到北京、上海、廣州、南甯；規劃成南達高鐵、成自高鐵、成渝高鐵，將高鐵引入天府國際機場，擴大天府國際機場輻射範圍。
核心區充分利用空側稀缺資源，重點打造以航空維修等和航空設備直接相關的先進制造業；核心區及近核心區內圈層，打造中央商務區，布局商務、會展、高端服務業、休閑娛樂、總部經濟等業態，使得機場、空鐵站本身就是一個商務活動、休閑旅遊目的地。
記者手記
天府文化蘊藏于“神鳥”中
新加坡樟宜國際機場、日本成田機場、荷蘭阿姆斯特丹國際機場、法國的戴高樂機場等，因其體現出了獨特的本土文化，給旅客的印象非常深刻。
正在修建中的成都天府國際機場，也將如此。
實際上，天府國際機場的設計方案就取意于具有天府特色的“太陽神鳥”，總體規劃的4座單元式航站樓猶如馱日飛翔的大鳥，象征天府機場以獨有的自信、高昂的姿態成爲騰飛世界的基地。
“在人文精神、天府文化的考量上，既考慮旅客的舒適與快捷，又起到‘潤物細無聲’的作用。”成都天府國際機場建設指揮部總工程師伍丁介紹，在綜合文化團隊的設計方案以及專家意見後，逐步形成了“同行天府道”的總體性文化實施綱要。
這裏的“道”，既包含天府文化“道法自然”的大道，也含有生活之道、交通之道的具體要求，更有人文之道的曆史氣韻。這裏的“道”，也融入到天府國際機場的文化特色、文化元素、文化商品、文化氛圍中。
作爲四川對外開放重要窗口，天府國際機場將擔負起助推天府文化快步走向世界，融入“一帶一路”的曆史使命，成爲天府文化輸出的大平台。□記者羅向明