萬禮湖路一帶將建全新腳踏車道，公衆可從萬禮公園連道騎腳踏車直通動物園、夜間野生動物園和河川生態園等園區景點。萬態保育集團也會安裝300個腳踏車停車位，並提供儲存櫃和淋浴等設施，這項工程預計會在2025年完成。
除了遊園車，園內的70輛輕型電動車也都改由電力驅動，集團也已開始著手更換使用柴油的貨車。
萬態保育集團園內目前使用遊園車、輕型電動車、貨車和羅厘來接載訪客、運輸動物和動物飼料等。到了2030年，這些車都會改由電力或低碳燃料驅動。
遊園車隊電動化後 充電費排碳量減少
萬態也正同業者合作，探討把接載訪客往返地鐵站的接駁巴士改成電動巴士。這些巴士和園內車隊電動化後，集團每年預計可減少排放約200公噸的二氧化碳當量（CO2-equivalent）。
隨著更多人陸續改用電動車，萬態也在停車場安裝10個充電樁。過去六個月裏共有1500人使用這些設備，集團下來也會根據需求，增設更多充電樁。
集團于是決定改用電動遊園車，卻發現市場當時推出的車款容量都不夠，最多只能接載16人，而園區內使用的車則可以載70人。後來，團隊通過本地業者聯系到中國供應商，按照他們的需求定制獨一無二的遊園車。這款車不僅由電力驅動，還根據司機的要求，改善了一些功能，包括安裝動力轉向系統。
除了打造更潔能的車隊，萬態也在電力、用水和垃圾回收等方面設下目標，力求最遲在2023年底實現碳中和，並在未來達到淨零排放。
羅哈雅說，生物多樣性流失（biodiversity loss）與氣候變化息息相關，氣候變化也對全球各地也造成影響，包括更常出現林火，淹水情況也更嚴重。
萬態保育集團技術服務副總裁蔡順權接受《聯合早報》訪問時指出，團隊之前不時收到訪客反饋，指遊園車排氣味太重，甚至有訪客投訴遊園車使用汽油汙染環境，對動物也有不良影響。
“因此我們希望通過各方面的舉措，降低排碳量，爲環境保護盡一分力，並盡可能減緩生物多樣性流失的趨勢。”
至于羅厘，萬態永續方案副總裁羅哈雅（Rohaya Saharom）說，雖然本地市場近年來推出不少電動車款，但都以私家或小型汽車爲主，貨車等商用車選項則非常有限。
蔡順權說：“改用電動遊園車後，司機開起車來更得心應手。不少訪客也反映，車上環境更加安靜舒適，整個乘車體驗都改善不少。”
“不過據了解，一些制造商打算推出更多電動商用車款，而且電池技術也不斷進步。有了這些新發展，相信下來會有更多電動羅厘選項，我們也就能在不久後更換車隊。”
這是萬態爲鼓勵公衆減少用車、選擇活躍通勤而展開的項目。集團也已經提供約100輛腳踏車，方便動物園飼養員等員工往返園內不同場所。
不僅如此，電動車因零件較少，更容易維修保養。整個遊園車隊電動化後，萬態每年花在充電上的費用，比之前使用汽油時減少了70％，排碳量則減少約70公噸。
集團根據科學碳目標倡議（Science Based Targets initiative，簡稱SBTi）的標准來制定目標，包括最遲在2030年由可再生能源提供集團所需的所有電力、在新園區收集雨水以滿足整個轄區5％的用水需求、減少垃圾焚化量，以及將動物糞便用作堆肥等。
集團園內目前使用遊園車、輕型電動車（buggy）、貨車和羅厘來接載訪客、運輸動物和動物飼料等。到了2030年，這些車都會改由電力或低碳燃料驅動。