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規劃人員表示，該鎮的設計考慮了行人和騎自行車的人。由住房和發展委員會提供
前言
在一個超過 80% 的居民居住在公共住房中的國家，政府對可持續城市設計的承諾可能會産生巨大的影響。當它是一個以便利和空調爲生活方式的熱帶國家時，影響可能會更大。
承諾在五個住宅區建造 42,000 套新住宅，生態小鎮將成爲新加坡政府自二戰以來建造的第 24 個新定居點。然而，它是第一個具有集中冷卻、自動垃圾收集和無車市中心的城市，環保主義者希望這爲減少東南亞城市國家的碳排放提供了路線圖。
由于其豐富的綠色植物和公共花園，該開發項目被官員稱爲“森林小鎮”。這座占地 700 公頃（2.7 平方英裏）的場地曾經是制磚廠的所在地，後來被用于軍事訓練，近年來已被一片廣闊的次生林所開墾。一條 328 英尺寬的生態“走廊”將貫穿其中心，爲野生動物提供安全通道，並將一側的集水區與另一側的自然保護區連接起來。
新加坡建屋發展局 (HDB) 負責監督該國公共住房的機構的研究和規劃部門主管 Chong Fook Loong 表示，該項目已被證明對倡導綠色設計原則和“智能”技術的城市規劃者來說是白紙。
“Tengah 是一塊白板，”他在視頻采訪中說，並解釋說道路、停車場和公用事業正在被推到市中心下方。“我們正在追求交通隔離的理想概念，（與）地下所有東西，然後地面完全爲行人 – 爲人們騰出空間。所以，這對所有人來說都是一個非常安全的環境。
他補充說：“我們想要一個允許以非常用戶友好的方式步行和騎自行車的城鎮，”他說，“尤其是在過去的三到五年裏，自行車在新加坡已經“起飛”。
Chong 說，總體規劃將安裝電動汽車充電站，同時街道也在“面向未來”以適應新興技術。
“當我們規劃道路網絡時，我們設想了自動駕駛汽車和自動駕駛汽車將成爲現實的未來，”他說。
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冷卻設施設計
根據該國國家氣候變化秘書處的數據，雖然人口相對較小，人口不到 600 萬，但新加坡的人均排放量高于英國、中國和鄰國馬來西亞。
這部分是由于空調占典型家庭能源消耗的三分之一以上。全球變暖只會加劇這種依賴。新加坡氣象局 (MSS) 預測，到本世紀末，在新加坡最熱的 8 個月中，“幾乎每天”這個城邦的平均日氣溫可能至少達到 34.1 攝氏度（93.4 華氏度）。年。
藝術家對 2.7 平方英裏場地的印象。由住房和發展委員會提供
因此，保持涼爽將越來越成爲居民的必需品。Tengah 的規劃者並沒有妖魔化空調，而是試圖重新構想它。使用太陽能冷卻的冷水將通過該地區的家庭管道輸送，這意味著居民不需要安裝效率低下的室外交流冷凝器（盡管他們仍然可以控制自己公寓的溫度）。
據該鎮的能源供應商 SP Group 稱，這將産生相當于每年減少 4,500 輛汽車上路的二氧化碳排放量。國有能源公司報告稱，在已經提前售出的公寓中，10個未來居民中有9個已經簽約集中供冷。
規劃人員使用計算機建模來模擬整個城鎮的風流和熱量增加，幫助減少所謂的城市熱島效應（人類活動和結構使城市地區明顯比周圍的自然環境更溫暖）。在其他地方，當公共空間無人時，“智能”燈將關閉，垃圾將集中存放，監控器檢測何時需要收集垃圾。
“我們不會使用卡車從每個街區收集垃圾，而是將所有垃圾通過氣動系統吸到一個服務于幾個街區的房間，”Chong 說。“有時，（垃圾）卡車只需要從房間裏收集。”
該鎮的五個住宅區之一，被稱爲種植區，將提供社區農業。由住房和發展委員會提供
在 Tengah 建造的 42,000 套房屋中，超過 70% 將通過 HDB 提供長期租賃。目前兩居室公寓的起價僅爲 108,000 新加坡元（82,000 美元），首批公寓將于 2023 年完工。
所有居民都可以使用一個應用程序來監控他們的能源和用水情況。（“你授權他們控制他們可以減少能源消耗的地方，”Chong 說。）同時，每個街區的數字顯示器將告知居住者他們對環境的集體影響，這甚至可能鼓勵住宅街區之間的競爭，據 SP 稱團體。
南洋理工大學亞洲環境學院助理教授 Perrine Hamel 表示，無論智能技術的使用是否能顯著減少溫室氣體排放，讓居民參與自己的消費可能會引發行爲改變。她補充說，這是新加坡到 2030 年達到排放峰值並隨後減少排放目標的關鍵部分。
“考慮食物消費和人們使用空調的方式都是（實現氣候目標）的一部分，”她說。“改變行爲將成爲其中不可或缺的一部分，當然，城市設計是影響和改變行爲的第一種方式。”
規劃者將該項目稱爲“森林小鎮”，旨在保留該地區的一些天然綠色植物。由住房和發展委員會提供
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與自然聯系
對于 Hamel 來說，自然和住宅區的整合——這爲“人們與自然互動創造了更多機會”——是 Tengah 計劃的優勢所在。除了上述森林走廊外，該鎮的居民還可以在所謂的種植區進行社區農業。
哈默爾說，除了促進和保護生物多樣性之外，保護遺址上的自然還可以導致行爲的進一步改變。
“世界各地有很多例子表明，通過日常接觸改變我們與自然的關系確實有助于人們采取環保行動，”她說。“在這方面，我認爲親生物設計和（Tengah 的）總體規劃實際上做得很好。”。
盡管如此，新加坡自然協會 (NSS)批評該計劃保護該地點現有森林的太少 – 不到 10%。環保組織提議在綠色走廊的兩端增加兩個“核心林區”，以促進生物多樣性和保護遷徙物種。
政府表示，它正在根據 NSS 報告“完善”其計劃，盡管新加坡陸路交通管理局此後披露，將砍伐更多剩余的森林——約占擬議走廊的 3%——爲連接高架橋讓路鎮到附近的高速公路。
（在給 CNN 的一封電子郵件中，該機構表示稍後將在清理區域重新種植樹木，並創建“合適的臨時野生動物過境點……在施工期間爲動物提供安全通道。”）
然而，即使是 Tengah 的批評者也普遍歡迎生態小鎮，NSS 在結束其環境批評時表示，它仍然“對這個大膽的計劃感到鼓舞”。
這些城市設計舉措對新加坡其他地區意味著什麽還有待觀察。當 Tengah 于 2016 年首次亮相時，它是新加坡政府在 20 年來宣布的第一個新城鎮，這意味著其他所有社區的設計早在自動駕駛汽車和互聯網設施時代之前就已經設計好了。Chong 欣然承認，改造現有城鎮的地下道路網絡和氣動垃圾槽“並不容易”。
然而，當被問及 Tengah 的模式爲未來的住宅項目提供什麽時，他給出了積極的評價。
“我們試圖把所有的教訓都帶上——只要我們能做到，盡我們所能，”他說。“你看看 Tengah，簡而言之，你看到了（政府）正在努力建設的未來：城鎮的未來。”