從菲律賓馬尼拉起飛的3K766航班星期三淩晨零時40分抵達新加坡，成爲第一趟在T4降落的捷星亞洲航班。第一趟從T4起飛的捷星亞洲航班是早上6時15分飛往馬尼拉的3K766。捷星航空第一趟從T4起飛的是星期三晚上10時10分飛往墨爾本的JQ8。
他提到，冠病疫情期間，公司進行了業務重組，機隊因此從之前的18架減至七架。“我們現在的運力只是疫情前的約40％，但要注意的是我們的飛機數量只是疫前的約35％。我們的飛機使用率很高，航班都是滿的。”
樟宜機場集團機場管理高級副總裁黃良佑說，在T1運營的航空公司可根據需求，使用捷星過去在T1使用的登機櫃台。
帕蘇帕帝說，乘客可在20分鍾內從樟宜機場第一、第二和第三搭客大廈到達T4。捷星會繼續優化乘客體驗，希望把過境旅客的最短中轉銜接時間從目前的90分鍾縮短至60分鍾。
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另外，T4自去年9月重新投入運作後，乘客量已超過300萬人次。T4文化區這個月起也全面恢複營業。更多新的品牌將在未來幾個月進駐T4。
最短中轉銜接時間指的是飛機抵達後，過境旅客和他們的行李順利中轉到續程航班所需的最短間隔時間。
搬遷T4首日25趟航班
運載近4000乘客
捷星亞洲目前也在探討幾個新航點，當中包括日本沖繩島。捷星亞洲也可能在今年恢複一些中國航線。
帕蘇帕帝透露，捷星亞洲今年會接收多兩架飛機，屆時運力將增至疫前的約60％至70％。全球航空業面對人力短缺，公司因此在追求增長之際也會謹慎行事。“新加坡正在興建第五搭客大廈，我們看好這裏的發展。印度尼西亞、印度、中國和東南亞市場都在顯著增長，我們處在正中心，因此我們很有信心能在未來兩三年內，恢複原有的規模和運力。”
捷星亞洲航空總裁帕蘇帕帝（Barathan Pasupathi）說，捷星亞洲在樟宜機場第一搭客大廈(T1)運營近19年，服務了超過5000萬名乘客。從T1遷至T4後，公司將有更多發展空間。
捷星亞洲和捷星航空經過幾個月的籌劃後，正式搬遷到樟宜機場第四搭客大廈。捷星亞洲看准航空旅遊的複蘇，今年將接收兩架飛機，也在探討推出新航點。
雙方經過三個多月的磋商後達成協議，捷星去年11月發聲明說，同意最遲今年3月25日遷至T4。捷星星期三正式搬遷前，進行了兩輪試飛，確保一切就緒。
捷星亞洲和捷星航空星期三（3月22日）正式從第四搭客大廈（T4）運作。搬遷首日，兩家航空公司共有25趟航班從T4起降，運載乘客近4000名。
樟宜機場去年7月宣布T4重開的消息時透露捷星會遷至T4。捷星後來發聲明，指雙方曾同意聯合研究遷移的事宜，而機場卻無視協議、單方做出宣布；捷星當時還表示無意遷移。
黃嘉誼（23歲，學生）星期三乘搭亞洲航班到泰國曼谷旅遊。他說：“捷星還在T1時，我可以自己辦理登記手續，但行李還是要交給櫃台人員處理。來到T4，一切自動化，我覺得整個過程更快更方便。”
鄧玮婷 王凱義 報道