新加坡《海峽時報》5月18日文章，原題：中國國航急需飛行員，澳大利亞飛行學院應接不暇中國國際航空公司有關商業飛行員的要求，令澳大利亞一家飛行學院應接不暇。這一突然需求表明，隨著龐大的中國市場恢複國際旅行，中國航空業出現回暖。
2020年初疫情造成海外旅行中斷後，中國國航停止向位于維多利亞州地區的澳大利亞航空飛行員學院（AAPA）派遣學員。但兩個月前恢複談判，這家大型航空公司突然推動該學院在4月份短短4天內面試了100多名來自中國的學員。
國航對飛行員的緊迫需求，凸顯疫情後客運複蘇之快——以及維持這種複蘇所需的龐大飛行員數量。根據波音公司的最新預測，2022年至2041年全球將需要超過60萬名新飛行員，而最大需求在亞洲。對中國的航空公司來說，最大的潛在機組人員需求可能是在海外服務方面。根據全球航空數據供應商OAG的數據，在以中國爲主的東北亞地區，目前國際飛行比疫情前水平低42%。該地區的國內航空旅行市場則已超過疫情前。
中國最大的廉價航空公司春秋航空每年增加十多架飛機。該公司負責人表示，需要更多見習飛行員來跟上擴張步伐。飛行員主要在中國接受培訓，但有些是在美國或澳大利亞獲得資質。
最近豐厚的飛機訂單表明，未來幾十年世界商業機隊所需飛行員的短缺可能更加嚴重。波音公司首席執行官卡爾霍恩表示，中國的航空旅行“一如預期地強勁回歸……我們的客戶將需要更多飛機。”
AAPA一定程度上是爲其所有者澳國內航空公司Rex提供機組人員的管道。不過，AAPA的執行主席、曾擔任Rex公司首席飛行員的克裏斯·海因說，培訓海外人員將成爲一個更大業務的組成部分。他說，該學院正在談判爲至少另外兩家中國的航空公司培訓飛行員，年培訓能力在五年內可能翻兩番，達到400名。
據說中國民航監管機構官員將于8月考察AAPA在沃加沃加的主校區。海因說，這可能爲中國的飛行員培訓認證鋪平道路。
在上月的馬拉松式面試中，中國國航安排了100多名學員，9000公裏外AAPA的一個小團隊通過視頻進行了面試。海因說，首批約70名學員將于6月在澳接受培訓。（作者安格斯·惠特利，陳俊安譯）