大約是1963年，日本人從中國《人民日報》的照片上注意到，北京公共汽車上那個頂了五六年的瓦斯大氣包消失了，由此推斷，中國燃油的長期緊缺可能已告緩解。次年的《人民日報》上，發了一篇題爲《大慶精神，大慶人》的報道，這更加引起了日本人的關注。
六、七十年代的公共汽車（來自網絡）
又過了兩年，1966年的《中國畫報》上，出現了一片飛雪中站在鑽井旁邊的“鐵人”王進喜的那張著名照片；同年，《人民中國》雜志上，再次出現對“鐵人”的報道，其中，有這麽兩句話：
最早鑽並是在北安附近開始的。
王進喜一到馬家窯子，看到一片荒野說：好大的油海，我們要把中國石油落後的帽子抛到太平洋去！
六、七十年代的公共汽車（來自網絡）
爲了描述創業的不易，文中還專門提到：爲了把沉重的設備運到油井的位置，采用了人拉肩扛的方式。當時大慶油田的一切，都是中國國家機密，外界對此幾乎一無所知。但日本卻宛如北海道的棕熊，嗅出了來自中國的不同味道，它判斷：
中國《人民日報》的文章可以證實大慶油田果然存在；《中國畫報》的照片可以證實當地氣候寒冷；從《中國畫報》的照片上看，“鐵人”的衣著相當厚實；這可不是一般的寒冷地區，應是在北緯46°到北纬48°之间的苦寒之地。
大慶油田的位置，很可能在齊齊哈爾到哈爾濱之間的中國東北，這裏冬天的溫度一般在零下30C左右；《人民中國》的報道中，有“人拉肩扛”一說，這顯示油井位置應該離某個車站不遠，否則，是不可能采取這樣的笨辦法的。
鐵人”王進喜（來自網絡）
《人民中國》的報道中，還透露出馬家窯子和北安兩個地名。于是日本人立即在他們保留下來的舊僞滿時期的地圖上，找到了這個叫馬家窯子的地方。它位于黑龍江省海倫縣東南，北安鐵路一個小站往東10公裏處。至此，大慶油田被日本人精確定址。
鐵人”王進喜（來自網絡）
接下來，根據對“鐵人”事迹的報道，知道王進喜原是玉門油田的工人，1959年他志願去了大慶。這意味著，大慶油田的開工，至遲不會晚于1959年。從《中國畫報》刊登的照片上，可以看到大慶油田煉油廠的設施：其中，一座建築明顯是反應塔。在這座反應塔上，可以看到一道扶手欄杆。估計這樣的欄杆，是一米多長。 根據欄杆與反應塔的比例，可以推斷出塔身直徑約爲5米。而如此規模的反應塔，年加工原油能力，應該在100萬噸上下。
大慶油田（來自網絡）
報道中還提到，當年大慶“已有820口油井出油”。經過綜合分析，日本人估算出，大慶當年年産原油應該能達到360萬噸。因爲油田顯然沒有得到全部開發，總産量必然會逐年遞增。
日本商人（來自網絡）
根據石油工業發展的規律，日本人再次做出預測：到了60年代末，這個原油生産數字，應該增加到1200萬噸左右。
日本人最後得出結論是：通過照片判讀，大慶的煉油能力明顯跟不上原油生産的速度，大慶油田必然要設法補上這個缺口。從技術上講，中國很快就會需要日産量達萬噸左右的煉油設備。至此，日本人非常興奮，他們預測到了這些事件背後隱藏著一個巨大商機！
大慶油田（來自網絡）
于是，日本人便立即開工，日夜不停地生産中國所需的大型煉油設備。而世界其它生産廠商，對此卻還一無所知。不久，事實果然如日本人所料的一樣出現了。不到半年時間，中國的石油工業部在世界範圍內招標，購買日産量達萬噸的大型煉油設備。
因爲日本早有准備，不僅有現貨，而且價格還很便宜，非常完美地滿足了中國的一切需求，自然如姜太釣魚一舉中標！
大慶油田（來自網絡）
中國公共汽車瓦斯包突然消失這樣的小事，竟然能日本人嗅到巨大商機，這種能力確實非常值得我們敬佩，但同時又使人感到有些恐懼，只要被它盯上似乎難有秘密可言，我們從中可以反思許多！對此，你有何評論呢？