隨著國內消費水平的不斷提高，大家的購車能力也在逐步提升，越來越多的消費者選擇購買一輛豪華品牌車型，這讓入門級的豪華車型成爲了人們的選擇。而針對中國市場的喜好，各大豪華品牌紛紛推出入門級的緊湊型豪華SUV，其中寶馬X1和凱迪拉克XT4是兩款銷量和人氣相當不錯的車型，今天我們就來對比一下這兩款顔值、空間出衆的緊湊型豪華SUV，看看它們各自有著怎樣的表現？
本次我們選擇的對比車型爲凱迪拉克XT4 2020款 28T 四驅領先型，指導價爲30.97萬元，以及寶馬X1 2020款 sDrive25Li 領先型，指導價爲30.98萬元。
外觀對比：簡約時尚VS犀利動感
凱迪拉克XT4采用了家族式的鑽石切割風格，同時加入了不少年輕化的設計元素，整體觀感簡約大氣又不失時尚。寶馬X1作爲中期改款車型換裝了更大尺寸的雙腎進氣格柵、全新樣式的前包圍，視覺沖擊力更強，加上前後燈組的調整，讓寶馬X1看上去犀利而動感。
凱迪拉克XT4采用了盾形的前格柵設計，內部采用點陣的鍍鉻樣式設計，運動版還提供了全黑的中網設計。相比之下寶馬X1采用了相比老款更大尺寸的雙腎進氣格柵，氣場十足。
凱迪拉克XT4采用了自家標志性的“淚眼式”前大燈組，看上去相當有未來感，辨識度也相當高。寶馬X1的前LED燈組的燈腔結構進行了調整，日間行車燈改爲多邊形結構，科技感更強。
車身側面，凱迪拉克XT4車頂收窄，車身下部厚重，給人一種下盤很穩的感覺。而寶馬X1車側線條非常靈動，看上去運動感更強，車身也顯得更加修長一些。
兩款車型都使用了18英寸的輪圈，凱迪拉克XT4采用多輻條設計，搭配規格爲235/55 R18的輪胎，而寶馬X1采用了造型動感的雙5輻輪圈，搭配的輪胎規格爲225/50 R18。
凱迪拉克XT4的車尾設計簡潔，整體觀感非常飽滿，車尾下部采用了雙邊共兩出的矩形排氣設計。而寶馬X1尾部設計的立體感更強，大量線條的運用帶來了不錯的層次感，同樣采用了雙邊兩出的排氣布局。
凱迪拉克XT4車尾兩側L型的尾燈設計，有著較高的辨識度。寶馬X1尾燈燈組的內部結構采用了全新樣式的LED燈帶設計，整體效果更加漂亮。
內飾設計：美式豪華與德式運動的碰撞
兩款車型的內飾設計采用了不同的設計風格，凱迪拉克XT4運用了大量複雜的線條，營造出了不錯的層次感，整體設計上呈現了美式的豪華。相比之下，寶馬X1整體設計思路較爲簡約，全新的電子擋杆讓科技感得到提升。
兩款車型都采用了三幅式圓形方向盤，方向盤均使用真皮材質包裹，手感出色。凱迪拉克XT4提供了方向盤換擋撥片，還支持方向盤加熱功能。
兩款車儀表盤都沒有采用全液晶儀表而是采用機械+液晶屏的形式，相比之下凱迪拉克XT4的中央屏幕要更大一些，顯示效果更佳。
中控液晶屏方面，凱迪拉克XT4采用了8英寸的嵌入式屏幕。相比之下，寶馬X1爲10.25英寸的懸浮式中控屏。功能性方面兩者都支持導航、CarPlay、語音識別控制等功能。
兩款車型的空調控制面板均使用傳統的按鍵式，方便開車時盲操作。樣式方面，凱迪拉克XT4相比寶馬X1的面板要更有設計感一些。
配置對比：凱迪拉克XT4更勝一籌
在配置方面，凱迪拉克XT4的優勢較爲明顯，主動安全配置方面，車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車，都能爲駕乘者保駕護航。方向盤加熱和座椅加熱功能對北方用戶來說簡直就是福音。而寶馬X1配備了駕駛位座椅記憶和後排可調節座椅，讓每個乘車者都能找到自己合適的坐姿，同時後視鏡自動折疊和倒車下翻功能相當實用。
空間對比：兩款車的空間表現都很不錯
兩款車型均使用仿皮材質座椅，凱迪拉克XT4帶有腰部調節功能，並支持前排座椅加熱。而寶馬X1座椅靠背側翼較高，有良好的包裹性，坐墊有腿托功能，有更好的腿部支撐性。
凱迪拉克XT4的體驗者身高187cm，前排座椅調至合適位置，實測頭部空間爲4指。保持前排不動坐進後排，腿部空間2指，頭部空間爲1指。
寶馬X1體驗者身高179cm，前排座椅調至合適位置，實測頭部空間有2拳。保持前排座椅位置坐進後排，腿部空間2拳有余，頭部空間爲1拳。
動力對比：凱迪拉克XT4更具優勢
動力上，凱迪拉克XT4搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率241Ps，峰值扭矩350N·m，與發動機匹配的是9擋自動變速箱。寶馬X1同樣采用2.0T發動機，最大功率192Ps，峰值扭矩280N·m，匹配7擋雙離合器變速箱。動力方面凱迪拉克XT4要更有優勢。
總結：凱迪拉克XT4和寶馬X1各有優劣，XT4的外觀更加大氣簡約，內飾則是代表性的美式豪華風格；寶馬X1的外觀則偏向運動風格，內飾也有著很強的運動氣息。單從顔值上看都非常時尚，適合兩種不用喜好的消費者。如果你覺得這兩款顔值都不錯，那XT4更加豐富的配置，一定會讓你覺得物超所值。