印巴軍備競賽由來已久，近年來先後亮相的印度“阿瓊”和巴基斯坦“哈利德”主戰坦克更是倍受世人矚目。這裏，我們就來它個“南亞雄獅大比拼”，看看兩家坦克的優與劣。
▲ 印度“阿瓊”和巴基斯坦“哈利德”主戰坦克
兩家身世
“你有我有全都有”，用這句《水浒傳》的歌詞來形容印巴兩國持續50年的軍備較量,是再貼切不過了。50年代，巴基斯坦首先有了美制M47“巴頓”坦克，印度就從蘇聯進口了T-55；60年代，印度有了米格-21，巴基斯坦便從約旦買來二手的F-104“星”；80年代，美國剛剛軍援巴基斯坦40架F-16戰鬥機，印度便迫不及待從蘇聯弄回50架米格-29以及米格-27生産線……
▲ 巴基斯坦陸軍的M47“巴頓”主戰坦克
▲ 亮相于也門內戰的T-55主戰坦克
在孟加拉戰爭停火後的1972年，印軍對其主力——“勝利”型坦克的表現很不滿意。于是印度首先說服蘇聯出口T-72主戰坦克，並幫助其在阿瓦迪建立生産廠。
▲ 印度“勝利”型坦克
▲ T-72主戰坦克
同時印度還于1974年專門成立了戰鬥車輛研究院，負責印度下一代主戰坦克的開發，並以印度教神話裏的戰神“阿瓊”命名。
由于貪大求全，其薄弱的技術根底難以維持，只好借助外國的力量，結果造成“阿瓊”各子系統之間經常互相制約，原定1981年亮相的樣車直到1985年3月才首次展出，而且在戰鬥全重、國産化率等指標上都未完成要求。
1992年，“阿瓊”終于投入批量生産，1995年開始裝備部署在印巴邊境的10個坦克團，每團48輛。
▲ 印度“阿瓊”主戰坦克。
關于印度“阿瓊”主戰坦克，在這裏需要多說兩句，印度直到2004年才接收首批“阿瓊”主戰坦克。有意思的是，“阿瓊”坦克還有個“閱兵坦克”外號，因爲在閱兵式上露面的次數比演習場還多。
據1995年《簡氏防務評論》估計，“阿瓊”坦克的單價在235萬美元左右，比性能較其好得多的俄羅斯T-80U還要貴。
與此同時，巴基斯坦陸軍先後從美國等國家引進了M60A3、M113及其它一些型號坦克裝甲車，並建起進口裝甲車輛的維修基地。
1988年10月1日，巴基斯坦宣布將生産一種新型主戰坦克，取名“哈利德”MBT-2000。該坦克于1989年開始研制，1998年定型，據稱已投入生産。其45%的零件沿用國外設計，其余55%爲新設計。
▲ 巴基斯坦的MBT-2000主戰坦克
“阿瓊”與“哈利德”之間的較量仍從傳統項目開始，首先是火力。
火力較量
印軍80%的武器都屬于蘇聯制式，但“阿瓊”卻異乎尋常地采用與英國大同小異的55倍口徑120毫米線膛炮。
▲ “挑戰者”系列主戰坦克采用的L11A5式120毫米線膛炮
配用的彈藥有尾翼穩定脫殼穿甲彈、榴彈和碎甲彈。其中穿甲彈初速1370米/秒，彈丸重10.3千克，有效射程2000米，碎甲彈重17千克，有效射程8000米，適合打擊敵方土木工事。
此外，印度巴拉特公司正在研制120毫米口徑的反直升機智能炮彈，它將成爲“阿瓊”的撒手锏。但“阿瓊”未配備自動裝彈機，坦克乘員依舊是4人，裝填1發待發彈需要15秒，炮塔內儲存的待發彈只有3發，比原設計的15發少得多，裝彈時主炮必須回到固定的仰角位置，另外主炮位置安排不合理，火炮指向正前方時，由于炮塔位置太靠前，駕駛艙艙門開啓困難，炮彈裝填速度很慢，乘員座椅的調節範圍也受限制，影響其操作。
▲ 俄制坦克標配的2A46型125毫米滑膛炮
該坦克采用自動裝彈系統，每分鍾能發射8發炮彈，坦克乘員減少到3名，可以發射各種125毫米炮彈，包括鎢合金尾翼穩定脫殼穿甲彈、破甲彈和殺傷爆破彈，其中穿甲彈的初速爲1650米/秒，重量爲18.4千克，在2200米距離上可以擊穿三層北約重型靶板。根據烏克蘭的建議，量産後的“哈利德”坦克還要配備專用的“狙擊手”炮射導彈，其上裝有串聯破甲戰鬥部，攻擊4000米外的目標，命中率爲80%。
火力對決，“哈利德”勝券在握。而在機槍方面，印巴雙方卻背道而馳。印度很重視“阿瓊”的輔助武器的搭配，試圖在不消耗主炮彈藥的情況下支援步兵作戰，一開始便選擇當代最優秀的俄制“岩石”NSV 12.7毫米高射機槍，其槍身僅重25千克，初速840～860米/秒，對付1500米內的輕裝甲目標及火力點綽綽有余，而並列機槍則由印度特許生産的比利時FN MAG機槍擔綱，發射7.62×51毫米北約彈，初速840米/秒，有效射程1200米，上述武器均可以在炮塔內遙控射擊。
▲ 亮相敘利亞內戰的“岩石”NSV 12.7毫米機槍
“哈利德”卻不注重小節，似乎只是隨意的把服役快半個世紀的M2HB重機槍和MG3通用機槍架上去。
▲ M2HB重機槍
打得狠還要打得准，這便要看雙方坦克火控系統的水平。
“阿瓊”坦克所使用的火控系統由印度巴拉特公司全權負責，用電驅動，可以讓主炮與炮手主瞄准鏡隨動。
▲ “阿瓊”具有較爲完善的火控系統和強大的火力
這套命名爲MK1B (AL-4421)的綜合火控系統，配用英國的ND/YAG激光測距儀和炮手主瞄准鏡合一的瞄准鏡，對活動目標的反應時間不超過8秒。車長穩定式獨立周視瞄准鏡，方向視場360°，高低视场为-20°～+20°。
車長還配有超越控制裝置，自動向火炮指定方位，車長還有一個跟蹤方式，即瞄准線和炮手的瞄准線隨動，這樣能夠觀察炮手是否瞄准目標。
炮手的主瞄准鏡也是雙向穩定的，主瞄准鏡中央有“十”字標記幫助炮口對准目標。彈道計算機根據需要賦予主炮提前角，自動把信息傳送給隨動系統，將主炮調控到所規定的高低角和方向角，以供校正射擊。爲了提高射擊精度，火控系統有一個重合窗口，使主炮只有達到彈道計算機確定的最佳位置時才能射擊。
“哈利德”坦克使用下反穩像式火控系統，屬于第三代指揮儀型數字化火控系統。該火控系統同時具有穩像式火控和自動裝表簡易火控兩種工作狀態。該系統也能夠讓車長超越炮手調炮乃至射擊，具備行進間打擊活動目標的能力。據巴基斯坦官員說，當“哈利德”主戰坦克以40千米/小時的速度前進時，在2500米的距離上對活動目標的命中率爲85%。“哈利德”坦克從發現、跟蹤、瞄准到射擊的反應時間爲6秒。
▲ 巴基斯坦“哈利德”主戰坦克
筆者認爲：“阿瓊”坦克的火控系統略勝一籌。它技術儲備充足，經過多年努力，各項指標達到西方80年代末的檔次，當然還要經過更長時間的磨合才能發揮其應有的效能。
防護比較
目前，“阿瓊”坦克公開展示的樣車都沒有足夠的裝甲防護，其實連車體都是用低碳鋼軋制的，上戰場的話只配當“可憐的羔羊”。
▲ 印度“阿瓊”主戰坦克
按照印軍方的說法，未來量産的“阿瓊”的“铮铮鐵骨”得靠印度國産的“坎昌”複合裝甲，它有“南亞喬巴姆”之稱。“坎昌”裝甲的內情透露不多，外界只了解它由主裝甲層、355毫米厚的惰性材料中間層和可控變形部分組成，理論上對空心裝藥彈的防護力等于1500毫米的均質鋼裝甲，然而實際上能否達到，還很難說。
從外形上看，“阿瓊”太“搶眼”了，肥碩的焊接炮塔的正面有棱有角，立面幾乎都是垂直的，跟早期的德國“豹”Ⅱ主戰坦克相似，這一沒有一定傾斜角的設計，顯然白白浪費了可用于增強坦克防護力的空間。
如果說它尚有可取之處的話，便是它吸取俄制T-72坦克的教訓，將炮彈存放在炮塔尾艙並且在尾艙和乘員艙之間設置隔板，以保證坦克被擊中時不會産生“二次毀傷效應”，避免人車“玉石俱焚”。
“哈利德”主戰坦克的車體由HY80裝甲鋼板焊接而成，車體前部配備了“沙卡汗”複合裝甲，車體兩側挂有6毫米厚的可拆卸式多層陶瓷屏蔽裙板。
其焊接炮塔正面裝甲防動能穿甲彈的能力達550毫米，防破甲彈的水平達900毫米，據說可以按照威脅程度配挂3級爆炸反應式裝甲。
▲ 安裝爆炸反應裝甲的“哈利德”。
“哈利德”的炮塔反應裝甲安裝方式並非“貼片”式，而是采用楔形角度布置。
這套名爲“安查拉庫汗”的系列反應式裝甲中，A級裝甲厚度15毫米，可降低反裝甲高爆彈70%的效能；
B級裝甲的強度比A級高，裝甲厚度28毫米，可降低反裝甲高爆彈70%和動能穿甲彈30%的效能；
C級裝甲的強度比B級高，裝甲厚度33毫米，可降低串聯戰鬥部反裝甲高爆彈70%以上的效能。
未來“哈利德”坦克將廣泛應用強度高、韌性好的钛合金做裝甲與結構材料(如用作頂裝甲、炮塔外殼、艙門和側裙板等)，以增強防彈能力和減輕坦克重量。
比較下來，“阿瓊”在防護力上“暫時”沒趕上“哈利德”的水平，筆者之所以用“暫時”的字眼，是因爲“阿瓊”本身自重58噸，裝甲改進的潛力很大，一旦隨著軍備競賽的刺激，“阿瓊”的“铠甲”還要強化許多。
動力競賽
“阿瓊”坦克預期的作戰環境便是與巴接壤的西部沙漠地帶，良好的機動性能至關重要。印度原本想讓國內的班加羅爾汽輪機制造公司研制1100千瓦(1500馬力)的12缸風冷柴油機，結果弄了10余年無法過關。
目前生産型“阿瓊”坦克安裝的是德國MTU公司MB838 Ka-501型柴油機，功率爲1029千瓦(1400馬力)，單位功率17.6千瓦/噸，盡管廠商宣稱其性能一流，但在印度進行的實地測試中卻“慘不忍睹”。
1988年7月，“阿瓊”進行沙漠試車，當環境溫度超過40。C時，該發動機功率下降，由于風沙影響，水冷散熱器損壞並漏水，坦克才行駛了200千米，冷卻風扇的葉片也破損了。經過數年的交涉，MTU公司勉強使Ka-501發動機滿足了印軍的要求，實際效果不得而知。
▲ 德國“豹”2坦克上的MB873Ka-501型柴油機簡圖
“哈利德”主戰坦克使用1台輸出功率882千瓦(1200馬力)的英國帕金斯公司SESM ESM500渦輪增壓柴油發動機，單位功率達18.4千瓦/噸，最大速度達到70千米/小時，最大行程400千米，從靜止加速到32千米/小時的時間爲17秒，已經在1996年6月通過巴陸軍全面的炎熱氣候條件下的試驗。
“哈利德”坦克還增加了一台在裝甲保護下的34.5千瓦(47馬力)的輔助動力裝備，利用它給車上設備提供電力和給蓄電池充電。
坦克不運動時，關閉主發動機，只用輔助動力裝置提供動力，不僅節省燃料，而且因其發出的熱輻射和噪聲很小使敵人很難發現它。爲了使坦克乘員能在沙漠、高濕環境條件下工作，特意在坦克上安裝了空調系統。
雖然“哈利德”主戰坦克的第二輛驗證車使用的是英國的SESM ESM500渦輪發動機，但是最終量産的版本選擇的是巴基斯坦的6TD柴油機。
▲ “哈利德”的後視圖。形狀獨特的散熱窗表明,它采用烏克蘭生産的6TD系列柴油機。
因爲“哈利德”比“阿瓊”輕得多，再加上發動機運轉更適應當地環境，如果戰場上交手，“阿瓊”恐怕朝著揚塵遠去的“哈利德”只能“望塵興歎”。
一家之言
大家也許自上述“數字搏殺”感到，兩者勝敗雌雄已經明朗，“阿瓊”坦克擅長于防禦性作戰，遇到高強度的機械化戰爭恐怕毛病會層出不窮；
而“哈利德”坦克大量采用成熟技術，已經是“廉價高效武器”，比起“阿瓊”來能夠更迅速換裝部隊，以適度的技術優勢搭配絕對數量優勢，“哈利德”完全可能壓倒“阿瓊”。
當然，如果國內市場難以形成規模，又打不開國際市場，那麽“阿瓊”和“哈利德”的單價必然狂漲，這是印巴軍方都不願看到的局面。
據悉，印度正和南非合作把“阿瓊”的底盤與南非T-6炮塔結合成新式自行榴彈炮，以擴展“阿瓊”的生産規模，而巴基斯坦也有類似計劃。有朝一日，我們會發現這兩個南亞雄獅將會成爲新世紀印巴陸軍的“頭號招牌”。
【作者：吳健】