DS在法文的意思，就是女神。
作爲標致雪鐵龍旗下的高端豪華産品，能否走進的你的心間，今天就來扒一扒女神的故事。
在說女神之前，不得不聊一聊寶能集團，這是個什麽東東。或者換個說法，浪漫讓人想到法國，法國讓人想到標致汽車，標致汽車讓人想到高端車型DS，那麽現在寶能集團要收購DS了。你說該不該說一說？
寶能集團成立于1992年，總部位于深圳，涉及範圍很廣，汽車、人壽、物流、旅遊産業，我的天！比小嶽嶽的技能還多。管它的，我們又不是人家董事會的人，産業可能有調整。我們就集中火力關注它的汽車産業，外界有些也把它理解爲投資集團。寶能集團將收購位于深圳工廠的DS，這是由長安汽車與PSA共同構建的工廠。
那麽作爲標致雪鐵龍旗下的高端産品DS系列，在中國混得如何，其實說得殘酷一點，真的是有點揭不開鍋。DS4、DS5、DS6銷量都不高，究其原因無非是：外形以及內飾過于前衛，不符合中國一般消費者的審美標准；全系價格普遍偏貴，性價比不高，未充分考慮中國的實際購買能力；發動機故障、冷卻系統問題以及異響等問題投訴居高不下；懸挂變速器等過于堅守傳統，要知道全球最暢銷車型卡羅拉都由扭力梁變爲獨立懸挂，不願爲消費者做出改變。要知道寶能集團也收購了奇瑞集團下的觀致汽車。觀致賣得如何大家可以去調查一下，在中國，吹得天花亂墜沒用，銷量銷量還是銷量，這是企業活下去的根本，也是市場對其最直接的檢驗。
說一說DS9，法國的人思維也太死板了，型號就這麽一直往上竄嗎，以後就有DS20。
DS9雖然未上市，但通過官方透露，長寬高分別爲4933MM、1855MM、1468MM，軸距2895MM，定位中大型車，EMP2模塊化打造。新車的外觀依然是堅持著法式的個性化設計，前臉是非常誇張的大嘴式中網，外圍帶有造型複雜的鍍鉻裝飾件，內切角大燈造型銳利，動力方面，DS 9搭載了基于1.6T發動機打造的插電式混動系統，系統最大功率爲228馬力，WLTP工況下純電續航40-50km，傳動系統方面匹配8速自動變速箱。之後DS 9還將推出最大功率365馬力並配有四驅系統的高性能版車型。在中國市場聽說還將推出搭載1.8T汽油發動機的車型。
新車配備了全景天窗、盲點監測、前後雷達、前後攝像頭以及不同光源的大燈組以及L2自動駕駛、夜視系統等等，配置聽起來還是很豐富的。感覺法系車價格上去了，配置還是地道的。
最重要的是價格。據悉，預測價格25—35萬元。如果真是這樣的定價，請問到底有沒有競爭力呢？
雷克薩斯ES200（紡錘型前臉，超高知名度）、寶馬三系1.5（純粹駕駛樂趣）、奧迪A41.8（quattro系統），它們的起售價格都是29萬元，萬一搞點年底促銷少個1萬或者2萬，完全有可能。請問真是這個價格，消費者買單熱情會如何呢？
也有傳聞DS9對標奧迪A6、寶馬5系。現在奧迪A6豪華致雅型2.0T、7檔雙離合35.6萬元。寶馬5系豪華套裝型2.0T、8檔手自一體42.6萬元。當然DS9這個價格定位對比奧迪寶馬凸顯性價比，但DS9的軸距未超過3000，而奧迪A6軸距達到3024，寶馬5系軸距達到3108，顯然是一個軟肋，要知道中國豪車車主特在意空間表現，要不然爲什麽很多車型來到中國都加長成爲L。
當然也有一些個別最求前衛的消費者選擇DS9，但相信一定不會是太多。
在中國市場是一個很奇妙的市場，在國外什麽品牌知名度，曆史悠久，中國消費者不一定買單，雪佛蘭、菲亞特曆史長吧，混得如何？針對中國市場一定要充分挖掘國人的購買力、心理因素、競爭車型的對比，畢竟大衆、豐田、別克等老牌車型在中國深耕多年，品牌知名度很高，高端産品也賣得紅火。當然在中國年輕消費者的購買能力顯著增強，他們願意購買與衆不同的車型，領克這幾年不是還可以嗎？大排量，造型另類，彰顯自己的品味，這也可能是對DS9的利好。但個人估計價格沒有突出優勢，大衆輝昂就是例子，估計DS9會賣得會有點難。