已經隸屬PSA旗下的歐寶品牌在去年12月初發布了Insignia英速亞中期改款車型,別克新君威的中改款車型將與其共享設計。雖然兩個品牌已經分家,但這一代君威開發之際,包括上一代車型,都是采用與別克Insignia一車雙標的策略。因此才有了如今分屬兩大集團的不同品牌車型,卻繼續共享改動設計的奇景,當然他們的緣分也將在下一次大改換代時徹底完結。
大燈改動是新君威最顯著的特征,“7”字型日行燈設計理念不變,但從燈眉變到燈體下沿,因此整個大燈也多了下凸的外側邊角。根據配置不同,會有反射式鹵素燈組和雙透鏡投射式LED燈組兩種規格。不同于之前Insignia和君威有著明顯區別的進氣網格設計,隨著別克徹底放棄直瀑式網格,中改款的兩款新車格柵區別也就僅僅剩下了LOGO。
別克新風格格柵都采用了鍍鉻飛翼橫條,而君威的格柵還采用了矩陣式孔位上增加鍍鉻線段細條的裝飾。並且仍然會有GS運動版本,會將鍍鉻線段換成紅色,前杠兩側是與現款GS相似的寬幅銀色邊框輔助進氣口裝飾。而普通版該位置有明顯不同,錘頭輪廓的黑色邊框內搭配鍍鉻飾條。
車身側面設計基本不變,輪毂也保持16/17/18三種規格不變。GS版仍然配裝車身裙邊包圍和黑色輪毂噴漆,高配版會采用加大尺寸的多活塞前刹卡鉗,並采用紅色外殼。尾燈組輪廓也基本不變,新Insignia甚至完全沿用老款設計,不過新君威還是有所升級,將原本白色部分燈體內的鹵素光源換成了條形LED燈組。
動力系統則前面調整,20T車型用1.3T三缸發動機取代1.5T四缸機,擱置四缸變三缸的爭議,但油耗的確從6.3L明顯降低到5.6L。與之對應的,采用左側單出排氣管結構,但後杠下方有裝飾性的雙出扁平管口。28T車型仍是2.0T排量,但升級新款可變缸技術,雖然峰值功率降低了16kW,但油耗也從7.4L降低到6.6L。其排氣管都是真正的外露雙出結構,只是普通版口徑較小,GS版則是內嵌于後杠下沿的大尺寸設計,搭配後杠兩側的豎條反光板和仿格柵裝飾。
內飾部分整個中控台設計並無變化,但換擋系統升級爲昂科旗同款按鍵式電子換檔機構,使得豪華感明顯提升。節省出來的空間在旁邊布置了縱向水杯架,後方則新增一個儲物格空間。
先前改款君越,取消1.5T動力20T車型,直接將2.0T動力的28T車型價格拉低4萬元,保持原有22.98萬元入門門檻不變。而去年9月威朗中改之際,動力系統從1.5L和1.5T,換成了1.0T和1.3T,價格則從14.59-17.59萬元上漲到15.29-18.29萬元。
定位君威上下的兩款車型已經實質形成了一降一漲的價格調整,爲了避免內耗,新君威很有可能會在定價策略上進行調整,將價格區間收窄。
而目前日系競爭對手,如本田雅閣和豐田凱美瑞,都在換代之後全面崛起。他們和君威一樣,在當初換代時,都明顯加長放大,三款車型的尺寸參數基本是毫厘只差。不同的是,雅閣和凱美瑞都提供了混合動力系統,即便此次君威改款油耗明顯降低,但還是要比競品車型更高一些。