我叫“MRT”，1987年出生于新加坡，今年已屆而立之年，卻頻頻遭逢苦難，百病叢生。
急病，沒有亂投醫，思前想後轉向1996年出生于台灣，昵稱“Metro”的小老弟討教，請他幫助我重振雄風。
他比我晚生十年，我沒有越變越好，卻讓這小子迎頭趕上，在軟硬體都做得非常出色，甚至被喻爲“有靈魂的捷運系統”。21年前，這小子曾到新加坡拜我爲師，現在卻換我去向他取經。我必須徹底反省，認真學習啊。
MRT曾被冠上“世界級”名號
先簡單交代我的身世。先別和那些大爺級的歐洲兄弟比較，除了亞洲的香港（港鐵1979年生，2007年把1910年建成的廣九鐵路和港鐵完美銜接）、韓國（1974年生）和日本（1927年生）的老大哥之外，我也算有頭有臉，向來以幹淨、快捷和有效率聞名，甚至被冠上“世界級”名號的交通系統。
1992年，爲了保護我雙唇不會被粘得開不了口，我的主子還不顧全球人的笑話，硬把無辜的口香糖給嚴禁了，締造另一個世界記錄。我至今還不明白罰壞人不就好了，口香糖何罪有之？
1987年通車前，一共花了二十年才把我生下來，期間爲了生或不生而爭論不休，甚至有高官認爲當時生我是愚蠢的決定。最終證實這是最勇敢、有遠見和實際的國家政策之一，而最大的功勞是“全民總統”，也就是曾任交通部長和副總理的已故王鼎昌先生，他全程參與推動工程，甚至在我生日會那天留下這樣感性的話：
“這就像一場從孕育到分娩，長達20年的愛戀。現在寶寶已出生。好吧，說我開心和滿意已算是輕言。”
一開始，我還是個小不點兒，只有短短的六公裏，五個站，從楊厝港到大巴窯而已。我們最不喜歡說曆史，很多人肯定都不記得了吧！據說大巴窯站弄成個俗媚的大黃色是方便那些沒受教育的人給認出是地鐵站！
當時的碧山地鐵站也傳來森森的鬼影，增添了鬼話連篇。慢慢的，我茁壯成長，身強體壯，四通八達，目前地鐵共有五條路線，全長198.6公裏，一共有119個站。
MRT天生注定是苦難的天蠍座？
11月7日是我的生日，難道天生注定我是個苦難的天蠍座，要從容面對煉獄般的磨練？我的命運在近年遭遇連連的事故，尤其是從2011年開始出現技術故障而造成服務中斷，到了2015年更是比月事還頻密，造成的經濟損失和時間的耗費無法計量。積累的民怨和不信任感更不可小觑，它真真實實會對未來選票帶來負面的影響。
今年還撞邪般的慘遭雷劈、出現淹水和地鐵碰撞造成傷人等戲劇性情節，我無語問蒼天之余，更是情何以堪，怎麽面對一直信賴我，靠我安全運送他們平安上下班出門的全國男女老少？我不想辜負他們的托付。
他們只是想精准的計算出門到抵達的時間，老老實實的能夠准時上下班，抵達學校聽老師上課，或者心情愉快的去赴一個甜蜜的約會——那麽基本和簡單的要求都那麽難達到嗎？
天災我們躲不過，難道人爲的疏失也變成家常便飯，逼得大家習以爲常？反省除了要深刻和誠懇之外，學習也找對對象！還好天打雷劈並沒有把本心善良的高官們給劈傻了，終究他們還是睿智的把我那能力超群的台灣小老弟找來，給我把把脈，看看診，把我那腐朽的電線、信號系統以及整體硬件和技術盲點給搞端正。起碼我那麽盼望。
台灣小老弟有靈魂有人情味
我感懷身世，叨叨絮絮的扯遠了，我還是得分享對台灣小老弟的觀察。他們有什麽是我們沒有的？
他有的靈魂，情懷，有“人”性，我們匮缺；他對精准技術和維修的一絲不苟，我們曾經堅持和把關，現在也薄弱了，否則不可能發生水泵故障導致淹水的問題。制度的松散、人爲的濫用以及監管的不當，是不是也預示國家更深層的問題？
很多身邊受訪的台北人幾乎沒有碰過捷運“姑丈”（故障），20年來都沒有碰過？還真沒有。斬釘截鐵。
台灣捷運一開始也像我們以重罰規定車廂內不能飲食，使之成爲習慣，車廂保持幹淨整潔，沒有異味。這點可能是向我這個老哥學習吧，容許我自我感覺良好一下。
台北捷運服務的細膩落實到細微處
在台灣人眼中，台灣捷運幹淨、便捷、四通八達、價格親民（轉乘巴士還有半價優惠）、低故障率自不在話下，沒什麽值得吹噓，但是他有很多細膩的地方是我們沒有的。
例如，台灣捷運有女士專用車廂、有腳踏車騎士專用的車廂，照顧到不同的群體。一位來自香港觀察入微的朋友說：“硬體大同小異，在空間的配置上，香港地鐵基本上是用盡所有空間來載客，但捷運卻不是，捷運那種雙座位對坐式的座位配置是相對‘個人’的空間。”
在我們地鐵弟兄的大家庭裏，誰都知道最神氣之一就是莫斯科的老大哥，1935年生的還老當益壯，不但事故率低，至今還在增添路線和延伸到更新更遠的住宅區。市區的地鐵站更是美輪美奂猶如富麗堂皇的地下宮殿，以大理石、吊燈和風格強烈的蘇維埃壁畫聞名世界。
台灣捷運也有意圖爲一些捷運站賦予獨有的文化色彩，通過捷運站獨特設計和內部設計展現其地方色彩。例如到了北投區的捷運站就能感受到溫泉區的度假氛圍。
在車廂內“做文章”
今年配合世大運的運動精神，台北有關當局還把六節車廂彩繪成不同主題，例如把車廂變成遊泳池一般，增添乘坐地鐵的新鮮感。觀光局和捷運公司的緊密合作和周全思考也是新加坡欠缺的。車廂俨然成爲文創的畫布，寬大而無限，以及實踐豐富思維的地方。
哪天我們也許能在本地車廂裏看到農曆新年的鮮紅裝飾、中秋節的七彩燈籠、開齋節的飯團帶進地鐵，或者在地鐵車廂裏舉行音樂會？又或者出借地鐵寬闊的空間給青年創業者，展現他們的創意成果或舉行文化活動？
體現高度成熟的公民意識和體恤之情
台灣捷運令人贊許的是人們從來不坐專門留給有需要人士的座位，例如老人、孕婦和小孩，這使得真正有需要的人隨時都有位子坐。這樣的現象體現人們高度成熟的公民意識，以及溫馨的體恤之情。
台灣捷運今年也迎來機場捷運，使得原有的捷運交通系統更爲便捷。由于台北捷運的成功營運，之後在高雄也興建捷運。十年前開始投入運作的台灣高鐵更是把全台灣的交通進一步完善。
似乎從我出生到現在，只有已故的王鼎昌把我當一個會成長的人看，讓我有“人情味”。或許將來我也可以多一點人文氣息和曆史內涵。然而在這之前，我一定要把自己變成爲一個准時、零故障和創造溫馨記憶的MRT。