今年1月7日《早報星期天》報道：《德士日均載客量首次跌破80萬人次》，並指出德士空置率也持續惡化，去年首十個月，每10輛德士就有一輛無人租用。
不禁令人長歎，風水輪流轉。這與過去幾年前的情況，實有天淵之別。
駕駛德士10多年的老友陳君就說：“當年是德士司機的天下，繁忙時段要召到德士確實有困難，德士站時常是長長的人龍等待德士。到了夜晚12點之前的半小時，更難見到德士的蹤影，以致怨聲載道”。
自從2014年Uber和Grab進入市場後，此情此景，已不複存在。現在是德士站德士排長龍等待搭客，而私召車卻是客似雲來、應接不暇。公路上的私召車越來越多，比德士多出將近一倍。
德士業者是否坐以待斃，或出盡奇招，以減租及推出各項措施吸引更多司機租用德士，以圖力挽狂瀾，讓人拭目以待。如何挽救德士數量的逐年減少，讓人們對德士市場更有信心，業者確實需要改頭換面，深謀遠慮才能立竿見影。筆者在此提供一些意見與大家分享。
正面看待私召車來分一杯羹
培養德士司機對業者産生歸屬感，正面看待私召車進入市場問題。雖然暫時導致德士司機收入大減，希望德士司機們也不必過于悲觀，只要堅守崗位，相信假以時日，問題就會解決的。
某些人也許不太了解德士司機的艱辛生活，加上外界廣告的諸多引誘，以為德士司機是一門輕松又容易賺錢的行業，所以紛紛跟風加入私召車司機這行業。但究竟能維持多久，卻是一個令人關注的問題。
保障德士司機的生計
德士司機被匪徒傷害的事件層出不窮，弄得人心惶惶。尤其是想加入德士這行業的新人，更是裹足不前。
酗酒鬧事、搭霸王車賴賬等，還是小兒科。最怕是遇到用暴力或持刀打劫的匪徒。不但破財，還可能弄得遍體鱗傷，需要好幾天臥床休息不能工作。
一般上，德士業者只有向保險公司投保德士司機因交通意外，受傷或死亡的賠償。卻忽略了德士司機在工作時所遭遇的傷亡事件導致收入的損失等。故而當德士司機受到匪徒傷害事件發生後，德士司機不僅要自己負擔醫藥方面的費用，還能承擔車租與無法工作的收入損失等。
如果德士業者能在這方面給予關注及協助，爲受傷的司機負擔所有的醫藥費用，以及因爲受傷而無法工作的收入損失，確保他們的家庭經濟不會有困難。這將會大大提高司機們的工作士氣，讓他們更能感受到被業者的重視，更專心爲德士業界做出貢獻。
提高德士司機素質
德士業者也應積極培養素質良好的司機，除了規定司機需上安全課程外，也可以設立更多的德行及個人修養課程讓司機參與，或者對表現良好的司機，給予積分制獎勵，授以等級的區別等。讓搭客可以很清楚了解德士司機平時的表現，也讓司機得到社會的認可和尊重，認真看待這項工作、全力以赴。
確保安全服務到位
不應鼓勵人們把德士司機行業視爲打發時間，或是爲了掙取外快的職業。退休人員想成爲德士司機，值得鼓勵。但是要考慮實際年齡，如果已經超過65歲，應該慎重考慮。雖然當局允許司機年齡可達73歲，但是並非每個人都能符合健康要求。即使健康檢查合格，但是人到老年，隨時都會有突發的健康變化情況，令人措手不及。故請三思而行。
也有學生爲了開始存錢而成爲司機。但是他們年齡尚輕，沒有足夠的人生及駕駛經驗，對本地的道路也不大熟悉，而且年輕人性情較不穩定，喜歡超速駕駛 ，妄顧交通安全。如果成爲德士司機，是否能給搭客提供安全服務呢？
減低租金、提高獎勵
爲減少德士司機頻頻跳槽去駕駛私召車，德士業者應大刀闊斧，重新調整德士車租，制定一套足以與私召車對抗的租金，並增設誘人的獎勵金，才能有效防止司機過檔駕私召車及吸引到更多新人加入德士行業。
總之，業者不應再固步自封，應隨著社會交通的迅速變化而做出相應的調整、培養德士司機的歸屬感，並正面看待私召車加入市場的問題，同時想方設法讓司機能夠享受到減租和獎勵金的利益，增加司機的收入。
對司機的生計保障給予關注、提高司機的素質來給予搭客更安全的服務，讓搭客對德士這個老行業恢複信心而繼續使用德士服務，如此才能逐步挽回德士市場的頹勢。