最近，好幾款車被黑了。網傳由美國高速公路安全保險協會（IIHS）曾公開過的一份報告，該報告將2008至2011年美國每百萬輛註冊車型平均車禍駕駛員死亡率進行了統計。報告共列出19款死亡率最高的車型，其中美系10款、日系6款、韓系3款。下面這幾款，高居榜首，想要買車的朋友可以看看哦！考慮仔細再出手。
No.1 死亡率最高的車型：起亞K2 死亡率：149人/百萬輛 咱先不看這數據，單從這車的主被動安全配置來看，就讓人沒安全感。全系僅有2個氣囊、全系無電子車身穩定系統……安全配置省的直讓人打顫。該車在單車碰撞（54人/百萬輛）和多車碰撞（96人/百萬輛）中死亡人數都很高。
No.2
單車碰撞、側翻死亡率最高車型：日產陽光
死亡率：130人/百萬輛
此外，陽光在這19款車中還是單車碰撞（87人/百萬輛）和單車側翻（51人/百萬輛）死亡率都非常高的車型，這說明日產陽光在車身結構設計上存在一定缺陷。
No.3
死亡率最高的緊湊型轎車：現代瑞納（4門）
死亡率：120人/百萬輛 瑞納的多車碰撞（65人/百萬輛）和單車碰撞（53人/百萬輛）的數據也非常糟糕，別問現代的車為啥那麼便宜，看看這死亡率就都明白了。 但是從瑞納的單車側翻數據（16人/百萬輛）來看，瑞納自身的車身結構還算可以，但強度有待提高，如果只是車輛發生側翻，對乘客的生命還不能構成威脅。
No.4
多車碰撞死亡率最高緊湊型轎車：思域（2門）
死亡率：76人/百萬輛 思域的多車碰撞、單車碰撞、單車側翻的每百萬輛登記車輛死亡人數分別為46、29、10。
從結果來看，兩門版思域的安全性似乎要比4門版低很多，可能由於車內緩衝區域太小，一旦發生多車碰撞，乘客則更易受傷致死。
No.5
多車碰撞死亡率最高車型：雪佛蘭愛唯歐
死亡率：65人/百萬輛
雪佛蘭愛唯歐的多車碰撞死亡率較高，單車碰撞和側翻的死亡率較低，分別為31人/百萬輛和10人/百萬輛。這從側面說明，雪佛蘭愛唯歐受車身尺寸的影響，當與多輛汽車發生撞擊時，乘客的生存空間則被嚴重擠壓，生還幾率較低。
No.6
SUV多車碰撞死亡率最高：Jeep 自由客
死亡率：57人/百萬輛 自由客是進榜3款SUV里唯一在國內銷售的車型，因為國內是進口銷售，所以整車品質都是一樣的。
自由客的多車碰撞（44人/百萬輛）的數據即便和轎車比也非常突出，是SUV里死亡率最高的。而單車碰撞（17人/百萬輛）和單車側翻（3人/百萬輛）的數據則相對較低。
No.7
SUV單車事故死亡率最高：道奇 Nitro
死亡率：50人/百萬輛 道奇Nitro是進榜3款SUV里單車事故最高的車，單車側翻和單車事故中，死亡率高的驚人。很多人都不認識這車，其實這車與Jeep是一個平台，再次證實Jeep的安全性其實就那麼回事兒。
內容來自網絡，向原創致敬
2015豪車排行！揭秘開豪車的都是什麼人，請勿對號入座！
保時捷卡宴（參考價格：100萬起）
據說90%的卡宴車主，都是專注拆遷二十年的職業班子。
路虎攬勝（參考價格：120萬起）
開攬勝的人一般背景比較複雜，你搞不清他是怎樣發的大財：可能是接了個土方工程、承包了一片拆遷、搞了個「投資」公司……反正，就是有錢，任性，一般寸板頭、手上戴串珠子，金鍊子現在不戴了，因為戴的人太多，對奢侈品很偏愛。在路上跟路虎擦了就自求多福吧。
奧迪A4L（參考：30萬起）
開了A4，你才算入了土豪的門檻，所以很多人辛辛苦苦攢錢還貸款買了這車，幻想著人生從此與眾不同；也有不少人，是給領導開A6，奔馳的司機。
瑪莎拉蒂（90萬起）
中國的瑪莎拉蒂現在也非常多，多半是經濟適用型土豪，因為如果只要100w以內就過上超跑癮，瑪莎拉蒂是最好的選擇….車主最怕車標掉了，不然別人以為他開的是起亞K3.
寶馬3系（30萬起）
個體戶，白富美居多，還有的是摳掉了「華晨寶馬」前兩個字
奧迪A6（參考：40萬起）
專注開會三十年的政務領導，還有的是私人買的二手，因為在有些地方你開A6門衛都不會攔你。
路虎極光（參考：50萬起）
年輕輕輕就事業成功的人，但追求個性，不喜歡傳統轎車不喜歡傳統SUV不喜歡傳統跑車，所以就買了一個又像轎車又像SUV又像跑車的傢伙。
捷豹xf
喜歡戴上墨鏡，半搖下車窗，臉上寫滿了：看清楚！勞資開的是捷豹，勞資是玩文化滴，勞資不是開寶馬滴暴發戶！
牧馬人，大切諾基（50萬起）
純爺們，特別見不得裝逼的，看到開跑車的娘炮，恨不得一刀子捅死他！拖家帶口還有固定工作的，買了大切諾基，自由職業又喜歡玩改裝的班子，買了牧馬人。
寶馬5系7系
做生意發家的個體戶，或民營企業老闆，從不在意別人說自己是暴發戶，因為「勞資就是暴發戶，咋子嘛！」特別任性，還喜歡開著7繫到萬人小區賣花。
奔馳S級（90萬起）
一類是屬於早期就發達了的，有奔馳情結，是年紀較大的富豪，這類人很神秘。還有一類是專業混社會的大佬級人物。
大眾輝騰（80萬起）
表面低調，實則悶騷的大叔，開車時總是搖下一半車窗，臉上寫著「不曉得勞資開的是12缸200萬的大眾？」
賓利（400萬起）
一半是年輕有為的超級富豪，不屑超跑，勞斯萊斯又太老氣，所以選擇了賓利；還有一半，是大集團老闆的千金，基本都是大美女。
寶馬M系，奔馳AMG，奧迪RS（參考：100萬起）
rich and young，不是買不起法拉利，但注重性能，喜歡飆車，玩改裝；還有一半人是自己淘寶買的M，RS，AMG車標貼上去的
雷克薩斯
比較懂車，也注重性價比，注重生活質量
奔馳GLK，寶馬X1，X3
年輕、有錢、有文化，三四十萬買個車不想被人說成暴發戶，追求生活品質，在公司里是獨當一面的強人
凱迪拉克
比較粗獷不拘小節，愛恨分明性格強烈的土豪
福特猛禽（60萬起）
總因為占位置被敲詐雙倍停車費。為了不貼反光貼，只能半夜跑出來。跑路上總被人當作搬家公司，或者被當成蔬菜批發市場運菜的….
保時捷macan（55萬起）
很多車主為了圓保時捷夢，好不容易攢了55萬，興高采烈蹦跳著去了4S店，結過發現尼瑪花了70萬才盤下地….
（ps：macan起步售價55萬，但很多基本配置需要另付費加裝）
福特野馬（40萬起）
極度崇拜美國肌肉車文化，寧願一腳油轟掉一天生活費，最見不得開奧迪TT，寶馬Z4的
奧迪Q7，奔馳GL，寶馬X5
車震領域資深教授，精通車震技巧七十二式
阿斯頓馬丁（300萬起）
有點文藝的超級土豪，擅長優雅的飆車，覺得開法拉利飆車的都是傻逼小青年。車主最怕的事是車標掉了，別個以為他開的福特蒙迪歐
保時捷911（130萬起）
胸大膚白腿長又多金的妹子，經常路痴。
蘭博基尼（300萬起）
蘭博基尼成了人們傳說中的神車。但買這車的一直不算多，不是買不起，而是跑在路上發動機沉悶聲音擾民會被罵死，並且有些路段兩米一小坑三米一大坑，都被搞死搞殘了！
邁巴赫62s（900萬起）
如果你看到一輛轎車長，還掛黃牌，多半就是了，因為尼瑪太長了….
（ps：車長超過6米屬於大型客車，按規定需掛黃牌）
騎士十五世（1500萬起）
據說鐵血漢子看了《速度與激情》後都想買這輛車？不用想了，交管所的蜀黍不會同意的，尼瑪警察都只開個大眾，標緻，會讓你開個防彈裝甲車遊街？再說1500萬腎也不夠啊..