之前一直有消息稱要修建中國到泰國的鐵路，而這條鐵路起點終點事實上並非中泰，而是中國的昆明和新加坡，是泛亞跨國鐵路的一部分。
萬象至曼谷段修好後，將可從南甯乘火車去新加坡，途經河內。當然，也可以先從南甯乘坐高鐵去昆明春城遊玩，然後從昆明乘坐高鐵直達新加坡。南甯至昆明的高鐵計劃開通中……
4月21日，泰國小販趕在火車到來前收拾貨物。泰國鐵路十分老舊，部分爲窄軌鐵路，時速僅50公裏左右，在貧民區經常能見到鐵道市場。
項目進程
泰方批准建連接中國鐵路
近日，媒體報道稱，泰國國家和平與秩序委員會已經批准了兩條連接中國和泰國的鐵路項目，總成本約爲7414億泰铢（約合人民幣1430億元）。泰國交通部常任秘書SoithipTraisuth表示這兩條廊開府-馬塔府（總長737公裏，計劃投資3925億泰铢），清孔-帕棲（總長655公裏，計劃投資3488億泰铢）的鐵路線路的最高時速將從原計劃的每小時200公裏降低到每小時160公裏，且這兩條高速鐵路還將直通中國雲南省。
3日晚，王夢恕教授證實，確實要修建中國到泰國的鐵路，而這條鐵路起點終點事實上並非中泰，而是中國的昆明和新加坡，是泛亞跨國鐵路的一部分。此前曾有消息稱，中國計劃修建鐵路從大理出發到緬甸，但因諸多因素未能成行，此次泰方批准鐵路線路後，泛亞鐵路的首條跨國線路將改線，將從昆明出發一路向南，由昆明到老撾萬象，由萬象通往泰國曼谷，從泰國曼谷通向馬來西亞吉隆坡，最後抵達新加坡。線路全長將超過3000公裏。
據報道，中泰一段鐵路將曆時8年、耗資7414億泰铢，泰國鐵路線路計劃于2015年開工建設。
建設背景
中緬鐵路項目陷停滯
根據規劃，泛亞鐵路規劃線路一直是從中國雲南經緬甸通向東南亞，但中緬鐵路進展在緬甸卻停滯不前。
7月下旬，緬甸鐵道運輸部正式發布消息，稱中緬皎漂-昆明鐵路工程計劃擱淺。據稱，雙方于2011年簽署的項目合作諒解備忘錄已經到期，但“中方沒有續談，緬甸鐵道部也無實施計劃”。
隨後，中國駐緬甸大使楊厚蘭舉行中緬媒體見面會表示，不是中方放棄該項目。他說，看到緬甸有媒體報道民衆反對這個項目，如果緬甸民衆真反對，緬甸政府也不支持，中方也願意尊重緬甸民衆的願望。如果緬甸民衆支持、政府支持，就可以繼續這個項目。
另一名不願透露身份的主管經濟官員說：“皎漂-昆明鐵路不是被取消，我理解是需要時間繼續磋商。”
中緬昆明-皎漂鐵路工程是泛亞鐵路網的一部分，南抵緬甸蘭裏島至規劃的印度洋深水良港皎漂港，包括中國境內昆明-瑞麗段（690公裏）和緬甸境內木姐-皎漂（810公裏）。同時計劃與鐵路並行修建一條公路。
專家說法
雙方自投自建自運營
就這條鐵路的詳細情況，記者和王夢恕教授進行了交流。
記者：泛亞鐵路涉及的國家非常多，在建設方面由哪一方出資？以後的運營由誰承擔？
王夢恕：這次的原則是各付各的，中國方面由中方出資建設，泰國段由泰國出資建設。以後的運營也都是各自運營，泰國段由泰方運營和管理。
記者：之前有提到“鐵路換大米”的想法，現在是不是仍繼續沿用？
王夢恕：是的，修建鐵路所有的技術人員和設備都是中方的，我們派人帶設備過去勘察修建，只會從當地找施工工人，“交換”的條件就是有一個大米合作協議，泰國向中國提供大米。
記者：是不是可以理解爲，中國泰國各自出錢修自己一段鐵路，並且各自運營，中國爲泰國提供修鐵路的所有技術，而泰國則向中國提供一定量的大米？
王夢恕：可以這麽說。
記者：現在這條線路進展到哪一步驟？會從哪裏開始動工？
王夢恕：還在設計線路，開工的話會從泰國先動工，一點點往北修，下一步我們要派技術人員和設備過去勘察，確定鐵路施工的線路。
據《京華時報》分析人士指出：
高鐵使中國在東南亞發揮更大影響力
分析人士稱，未來新建鐵路將使中國通過泰國和東南亞國家相連，會幫助中國在東南亞發揮更大的經濟影響力。中國若能獲得這兩條鐵路建設合同，將會爲中國高鐵外交打開新局面。
中國社會科學院東南亞問題專家許利平對記者表示，泰國軍政府批准這兩個鐵路項目就是延續了英拉政府的八年基礎建設規劃，原本要建立4條鐵路，但由于資金問題，先上馬兩條線路。
泰國軍政府爲何在此時批准恢複英拉政府時期的鐵路項目？暨南大學東南亞問題專家莊禮偉教授對記者表示，軍政府通過這兩條鐵路項目有兩方面原因，從內政上看，泰國軍方需要通過上馬項目提升政績，這個計劃應該會實行；從外交方面來說，泰國軍方推動高鐵項目應該是釋放與中國加強關系的信號。
泰國媒體認爲，軍政府此時批准這兩條鐵路項目，爲中泰關系帶來積極影響。就在軍方恢複鐵路項目不久前，泰國維穩會主席巴育特使宋吉訪問中國，並同中方確認中泰將繼續致力于深化和擴大經貿合作，同時恢複“中泰聯委會”機制。泰國《民族報》認爲，這次訪問增強了兩國關系，預計中國將會更多地參與泰國大型基礎設施投資建設，包括高鐵、水資源管理等。
許利平表示，根據規劃，泛亞鐵路東南亞將有三條方案，分別是通過越南連通泰國、馬來西亞、新加坡的東線方案；通過老撾連通泰國、馬來西亞、新加坡的中線方案；通過緬甸連通東南亞的西線方案。此次泰國軍政府通過的兩條鐵路項目，其中一條線路的起點是東北部城市廊開，與老撾首都萬象隔河相望，建成後可以連通老撾與中國的鐵路，與一直籌劃多年的泛亞鐵路中線不謀而合。
（來源：新京報 記者：王曉楓）