先說一位同事，每天總是第一個進公司。當我們被滾滾上班人潮裹挾著到達時，總見他在定心喝咖啡或吃早點。
很佩服他的勤快，年輕人嘛，貌似貪睡才是正常。某次攀談，聽他戲說手中握的咖啡是免費的，才恍然大悟其中奧妙。
原來是新加坡陸交局爲了有效舒緩公共交通的載客量，將流量盡量拉平，以提供更爲可靠的服務，包括時間掌控、乘搭空間等，推出了一個“免費乘搭地鐵計劃”，大家只要在星期一到星期五的早上7時45分之前，從市區的18個地鐵站出閘，都可以免付車資。至于早上7時45分至8時出閘的乘客，也可以享有5毛錢的車資折扣。
所以呢，同事每天從盛港趕進市區上班，早點出門就能省下1塊8的車費，喝杯咖啡綽綽有余。“只是，”同事不無遺憾地說，“這項計劃這個月底就要結束了。”
今天就要告訴他一個好消息，新加坡的這項已經實行了3年的“免費乘搭地鐵計劃”，因爲頗有成效，今天，交通部高級政務部長楊莉明就宣布了，政府決定將這項計劃再延長一年。
畢竟自從2013年6月推出這個計劃，每年持續有約7％的乘客改變出行習慣，換句話說就是不在早上的尖峰時段搭車，這樣估算下來，三年就削減了數以萬計的高峰期客流量。
可是，看這張攝于上午九點左右的照片，爲什麽還是那麽多人呢？
那是因爲從目前的統計數據看，平日早上8時從市區18個地鐵站出閘的平均乘客人數比去年多出了近一萬，足有6.5萬人。同時，地鐵每天載送旅客的數量總是居高不下，甚至去年的日均乘客量還以往增加了4.2％。概括來說，就是不同時段的乘客量在同步增長。
乘客基數的持續增長，可見乘客錯峰出行非常重要，所以，政府就決定，保持現有計劃不變，不僅能協助舒緩地鐵的載客量，其實也是幫助乘客。就像我同事所說—-提早出門，並不光爲了省錢，更寬敞的活動空間，意味著更爲舒爽的上班好心情。
既然政府舍得—-已經投入約3000萬元讓乘客免費乘車，估計未來一年的費用也是維持在1000萬元左右—-同事和我，不約而同舉手贊同：讓一部分人先行起來！他趕早，得優惠；至于我嘛，既然晚了，索性定心些，讓出行更順暢。
除了這個“免費乘搭地鐵計劃”外，新加坡還有其它一些鼓勵錯峰出行的措施。比方說：
1、售賣非繁忙時段乘車月票（Off-Peak Pass）。有了這個月票，可在周一到周五的早上6時30分前、早上9時至下午5時，以及晚上7時30分後，無限次乘搭地鐵和基本巴士服務，至于周末和公共假日，就完全沒有限制了。目前已有大約1萬3000人購買了這種月票。
相對于全天月票的收費120新幣，非繁忙時段乘車月票的價格廉宜不少，像理工學院的學生，月費是80塊。
2、和雇主合作，推出“靈活行程規劃網絡”（Travel Smart Network）計劃，請他們爲員工提供不同靈活工作的安排，讓他們能避免在早上8時至9時的尖峰時段乘車。
目前已有超過100家企業和機構，他們旗下共有超過24萬名職員，加入計劃。其中有約6%，1萬4500名的人改變了出行習慣，這個人數比前一年的多出了將近五成，相等于約10列列車的載客量，也不失爲舒緩早上尖峰時段列車擁擠問題的有效措施。
今年3月，就有一輛車開進市區萊佛士坊地鐵站附近，免費分發餐點飲料等，推廣“靈活行程規劃網絡”計劃
此外，你也可以登錄網站https://www.travelsmartrewards.sg/，嘗試獲得Travel Smart Rewards，網頁界面是這樣的
不但有現金回扣，還有機會贏獎。貌似很有吸引力，有興趣了解的不妨嘗試一下。
對了，忘記告訴大家，“免費乘搭地鐵計劃”下受惠的地鐵站有：武吉士（Bugis）、政府大廈（City Hall）、多美歌（Dhoby Ghaut）、勞明達（Lavender）、烏節（Orchard）、歐南園（Outram Park）、萊佛士坊（Raffles Place）、索美塞（Somerset）、丹戎巴葛（Tanjong Pagar）、海灣舫（Bayfront）、百勝（Bras Basah）、濱海中心（Esplanade）、濱海灣（Marina Bay）、寶門廊站（Promenade）、克拉碼頭（Clarke Quay）、牛車水（Chinatown）。
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