昨晚，虎航從香港飛新加坡的一架空客A320客機的駕駛艙擋風玻璃，被一只小鳥撞裂，飛機緊急折返香港機場。幸運的是，全機156名乘客無一受傷。
昨晚7點左右，虎航航班TR2067如往常一樣從香港飛往新加坡。可剛起飛一會兒，駕駛員就發現不對勁——駕駛艙的一面擋風玻璃上，出現多條裂痕！
爲了避免裂痕擴大，發生危險。駕駛員立即聯系香港機場，在獲得允許後，緊急折返。
虎航說，這擋風玻璃上的裂痕，應該是起飛不久撞上飛鳥導致的。
那如果飛機的駕駛艙玻璃在高空巡航時被撞破，會造成什麽樣的後果？
飛機在飛行中處于密封增壓狀態，如果在這時機艙突然出現破洞，機艙內就會迅速失壓缺氧，這時就算有氧氣面罩，但由于身體內部壓力大于外界壓力，後果仍是不堪設想。
▲1990年英國航空一架客機，由于擋風玻璃脫落，駕駛員直接被吸出駕駛艙。（當時機組人員一路拽著駕駛員的腳，直到降落。）
其實，鳥的襲擊一直是飛機設計要考慮的因素，同時也是設計機場的考慮因素之一。一只1斤的飛鳥，與飛行速度約370公裏每小時的飛機相撞，可以産生高達3噸的撞擊力！
飛機的“鼻子”裏有包括雷達等各種感應裝置，爲避免幹擾，一直是使用複合材料而非金屬材料，這也導致飛機前端是最容易被鳥撞傷的地方。
在一些國家的機場，由于自然環境，飛鳥絕對是殺手級別的存在。
對付這些飛鳥，機場周邊除了禁止飼養鳥外，還會定期除草，安放驅鳥器等，費勁“心機”營造出各種不適合鳥類生存的環境。
飛機不像其他交通工具，如果出現重大故障影響飛行，那後果很可能是災難性的。也正因如此，飛機的設計從最開始就以安全爲第一要素。單說飛機的擋風玻璃的結構，就包含了防劃層，加熱層，以及兩層可以伸縮的受力層，抵禦外力的同時，可以應變由于溫度和壓力而導致的變化。（潛台詞：大家別擔心，飛機還是很安全滴~）
（文：小田）