▲在路上的Uber,已成爲新加坡CBD的標配風景之一
作爲共享經濟的圖騰之一,網約私召車行業巨擎Uber(優步)已經登陸新加坡四年了。
Uber起源于一個共享出行的概念,就是借助城市擁車族的空余時間及閑置資源(理論上,如果一輛五座私人轎車只有司機一人在使用,其余的四個座位都可稱爲閑置資源),讓城市公交族可以在特定時段共享出行,既解決了公交族使用公共交通時的“最後一公裏”接駁問題,也降低了擁車族的用車成本。從概念的初衷來看,不失爲一個多方共贏的城市出行綠色方案。
但此共享出行的模式在新加坡落地四年後,卻沒有按照“王子與公主從此過著幸福生活”的和諧劇本發展,反而以德士(出租車)行業的“攪局者”角色成爲各方爭議焦點,並衍生出爲數衆多以自由職業者爲核心的私召車司機群體。
我國去年的德士超過1700輛租不出去,空置率達到了曆史新高的6.2%。德士公司必須通過減租及調整租賃計劃以留住司機,同時也開始使用類似Uber及Grab的動態計費方式以留住顧客。而不少的德士司機也通過各種渠道,投訴來自私召車的不公平競爭。
暢銷全球的寓言小說《誰動了我的乳酪》(Who moved my cheese?),形象地描述了生活在安逸環境裏的兩只小老鼠,在面對乳酪失去時的危機處理行爲。如果此寓言套用在目前的交通業市場競爭上,那麽最終拿走傳統德士服務業這塊“乳酪”的,是否就是以Uber爲代表的網約私召車?事實卻並非如此,新加坡作爲有著完善政府監管框架及存在充分競爭的成熟市場,以網約私召車的現有經營模式,根本無法取代德士行業。
Uber作爲現在全球最大的創業公司,最高估值曾達到690億美元,累計融資超過90億美元,雖然受到資本市場的青睐,但Uber並非上市企業,無法上市的最大障礙就是公司無法盈利。
根據Uber本身公布的2016年全年財務數據,網絡平台交易總金額超過200億美元,但調整後的淨虧損竟然達到了28億美元,繼續保持著美國硅谷曆史上虧損最嚴重的私營企業稱號。另一方面,Uber司機的流失率也居高不下,根據The Information了解到的內部數據,大約50%的注冊司機會在一個月後退出,注冊一年後還活躍的司機只有大約3%。
造成巨額虧損的最重要因素,就是Uber爲在全球更快速地擴張商業版圖,而對乘客及司機兩方面發出的補貼開支。在新加坡這樣的大都市成熟市場,公共交通設施完善,德士總體供應量充足,Uber要獲得業績增長,就必須持續通過車費補貼,甚至贈送的方式,以顯著的低價收費體系來建立並培養用戶的使用習慣。
但以低價策略獲得的客戶忠誠度並不牢固,一旦提供同樣交通服務的私召車收費與德士相近,乘客自然會優先選擇“招手即停”的街招德士。
另一方面,更低的車資收費,不能接載路邊客人,意味著一名全職私召車司機要賺取與德士司機相當的收入,必須付出更多的時間及精力,駕駛更多的路程以搭載更多的乘客。如果考慮到來自于私召車業者的司機獎勵補貼無法長期持續,全職私召車司機即使從個人收入考慮,也會回流成爲德士司機。
私召車業者推出的“駕多少,賺多少”靈活租車計劃及加入的低門檻,吸引了不少年輕一族及上班族憧憬“既能擁車,又能賺錢”,而踴躍嘗試這份兼職工作。但在渡過了短暫的“速度與激情”興奮期後,枯燥重複的點到點載客服務,低于期望值的車資收入,以及本地高昂的用車成本,也使得這一兼職從業人員群體的流失率高企。
判斷一種新興行業是否成功,是否有清晰且可持續的盈利模式,是否有穩定的從業者群體,都是重要的檢驗標准。以此標准衡量,Uber、Grab等等網約私召車業者非但不是“拿走乳酪的人”,反而是“苦苦尋找下一塊乳酪的小老鼠”。
▲經濟轉型,科技當道,人人都是充滿危機感,時時尋找下一塊乳酪的小老鼠
在我國政府今年下半年正式實施私召車行業監管框架後,私招車業者可以嘗試從以下兩方面進行主動改變,一方面與傳統德士業者融合,私召車業者可以借助更成熟更穩定的德士司機群體;而德士業者可以利用私召車業在互聯網科技及大數據分析的強處,通過分析乘客出行習慣及司機駕駛行爲,
更好地進行交通資源配置及從業群體人力資源管理。目前市場已經傳出Grab收購德士公司的消息,兩者的結合可以催生出新型私人交通服務業。
另一方面,私召車業者可以回歸“共享出行”的初心,利用互聯網大數據的高效搜索及配置,讓城市擁車上班族在出行高峰時段提供“順風車” 服務。而在可預見的未來,無人駕駛汽車也將極大改變私人交通服務業生態。
今日科技的日新月益,正以前所未有的力度及速度,顛覆著人們對于傳統生活及工作方式的認知。更多諸如共享經濟之類與新科技緊密結合的嶄新商業模式,其創業者會在資本及政策的扶持下不斷試錯及成長,其中的佼佼者,將成爲經濟增長及生産力提高的新引擎。
正如《誰動了我的乳酪》裏的金句:當你察覺到自己會找到新的乳酪並且能夠享用它時,你就會敢于改變並享受改變。
▲本文首發于2017年5月20日《聯合早報》
感謝作者楊瀚森,微信號:瀚森專欄(WeChat ID:HansonSingapore)授權新加坡眼發表。