isCar！七人座車型Touran以及適中的車型大小，配上較低的入手門檻，在中型進口MPV級距中叫好又叫座，而本次小改款更加進諸多新世代配備，配合首次加入的「R-Line」運動化套件，更讓這輛務實至上的良駒，扮相更加誘人！
小改款VW Touran於今年第三季正式導入台灣市場，在車型編成方面也小有調整，除了既有的汽油車型280 TSI Trendline、Comfortline等級之外，在柴油版本部份還以輸出更高的330 TDI等級取代原有的280 TDI，且在小改款配備升級的前提下，Trendline、Comfortline配備等級售價並未調漲，也讓這輛原已競爭力不俗的7座MPV，更加令人感到「誠意」十足。
而「運動化」套件操作儼然已成為現行主流，以Volkswagen品牌來說，從Golf、Sportsvan、Tiguan、Passat車款皆配有「R-Line」運動化套件，加深與品牌最強性能王牌「R」相互連結，不過就以「R-Line」本質來說，乃是以外觀運動化空力套件加強視覺印象。如本次試駕的330 TDI，於前後保桿設計、側條、車側銘牌等皆為R-Line專屬，搭配上低15mm的懸吊設定及運動化鋁圈，創造出較為動感的外型，不論是否屬於「熱血」的一員，都會被這更精緻的外觀所吸引。
外觀重點還有本次小改款新增的前後LED燈組，尤其後尾燈以光條呈現確實漂亮，跟進VW新世代呈現更精緻的風貌。
後保桿下擾流也是R-Line車型的專屬配備，配上單邊雙出排氣尾管，猛然一看還頗有性能味。
相較於Volkswagen其他的R-Line車型，Touran R-Line在內裝的部份其實並無太多運動化感受，平把式方向盤、R字樣座椅、鋁合金煞車油門踏板皆無出現在Touran上頭，反倒專注而高雅質感呈現，配有專屬的Piano Black 飾板與鍍鉻飾條，輔以大量皮質及軟質材料讓所及之處令人滿意。但身為車系中的頂規車型，配備自然豐富許多，像是新世代9.2吋Discover Pro手式操作主機（以降為舊款8吋MIB）、全景天窗、智慧LED頭燈套件（含彎道照明輔助）等皆為獨有配備，若是再加上外觀空力套件、鋁圈、懸吊等配備差異，以280 TSI Comfortline與280 TSI R-Line的18萬價差來看，確實相當超值，更遑論在加5萬，便可升級扭力多9.2kgm的330 TDI R-Line車型，這才是價值所在！
9.2吋Discover Pro主機為目前VW新世代車款所泛用，其畫質表現較以往的8吋MIB主機更為細緻，且系統流暢度也更上一層，更重要的是可支援多工操作，例如在導航時也可同步出現FM選單，免除繁複切換的困擾，且一旁按鍵也改為觸控式，質感暴增！至於原廠所主打的手勢操作功能，僅有切換歌曲、頻道時較為實用，個人覺得按下方向盤快捷鍵還便利一些。
Touran在280 TSI Comfortline以上皆搭載Vienna真皮舒適跑車座椅，並且附有駕駛座12向調整功能，不僅可以輕易調整至合適駕駛坐姿，泡綿軟硬設定也相當適中，為因應MVP車型多用途屬性，副駕駛座也可倒平。
第二排的獨立座椅皆可單獨前後滑移，且中央底板也相當平整，坐在中間也不會犧牲舒適性，椅背角度還有多段可調。
體貼後座家人的配備當然不能少，前座椅背附有便利的「餐桌」，出遊肚子餓隨時可以大快朵頤。後座冷氣出風口採用「恆溫」設計，可獨立調整溫度。
第二排座椅可直接向前滑倒，方便第3排小朋友進出，至於大人的話，以小編174cm、78kg的中等偏肥身材進出，其實是相當擁擠的。
第三排空間小編擠進去同樣受罪，膝蓋是直接頂著前排座椅的，但若是學齡孩童，透過2排彈性前後滑移，或許仍有餘裕。
後行李箱依座椅倒放型態不同，擁有137～1857L靈活大空間可調配，即便要拿來載貨、瘋狂大採買都不成問題，不過若是要來趟小旅行的話，建議五人成行為佳，917L拿來放行李剛剛好！
柴油精緻運轉 平順才是厲害
Touran 330 TDI乃為車系頂級車型，搭載2.0升高壓共軌柴油渦輪引擎，其最大馬力150 hp與280 TSI車型相同，不過輸出轉速為3500～4000rpm，而車系「最佳」扭力34.7kgm則是於1750～3000rpm產生，但0～100km/h加速成績卻是略遜280 TSI的9.3秒。
實際上路巡航，輕踩油門幾乎不稍1500rpm便自行升檔，以利於節能表現，低速運轉起來也相當安靜，而即便330 TDI的最大扭力為34.7kgm，在低轉速域再加速時，也不會感覺到明顯的躁動，對比其他小排量柴油引擎的「低速有力」較為不同。若是及時需要動力奧援，轉速上揚的線性感才是厲害之處，從低轉至高轉間不會有太明顯的輸出區間，這般平順甚至已接近汽油引擎，對於需要大扭力、時常滿載出遊的Touran，是相當不錯的設定。
若是駕駛想要小熱血一下，排檔桿往下一拉便可進入S模式，此時巡航轉速約保持在2000rpm左右，踩下油門的推送力道也更明顯，遇到爬坡路段時尤為實用，變速箱會更積極以低檔位應對，而且反應相當及時，絕非感受到沒力才開始退檔補油！遇到下坡、踩煞車時也可給予剛剛好的退檔，讓引擎煞車來降低車輛負擔，由此便可見DSG變速箱除升檔快速優點外，邏輯安排出色之處！
在操控方面，採用MQB底盤平台配上前麥花臣、後四連桿，與品牌旗下多款車型相仿，套用於MPV車型上頭同樣出色，且以MPV本質來說，雖然不免俗要以車高來換取空間表現，但與轎式相仿的底盤高度，有著較SUV重心更低的優勢，因此也成為許多想要大空間，卻不肯妥協操控性買家的好選擇；而本次試駕的R-Line車型，更富有低15mm運動化懸吊、18吋大尺碼鋁圈優勢，搭配上全車系標配的XDS電子式差速器，在山路上遊走有著不錯的循跡性，車頭指向性也很好，少有推頭或重心大幅偏擺等現象，一如以往VAG車型輕快好上手的駕馭感受。
「isCar！」試駕短評：
對於本次小改款Touran來說，其實最大的亮點便是R-Line配備等級，除了帥氣之外，最為豐富的配備才是引人入勝之處，搭配上既有空間優勢規劃，便足以讓一家人心滿意足出遊。而動力方面的選擇來說，330 TDI車型扭力相當亮眼，或許載重行駛較有餘力，不過以相同配備等級，且動力搭配成熟的280 TSI車型也是不錯，若是屬易Touran卻於汽柴油間猶豫，建議帶著全家前往展間試駕最為準確！
Volkswagen Touran 330 TDI R-Line規格諸元表
引擎型式：L4 DOHC 16V柴油渦輪增壓
排氣量：1968c.c.
最大馬力：150hp/3500～4000rpm
最大扭力：34.7kgm/1750~3000rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：六速自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣+防傾桿
後懸吊結構：四連桿+防傾桿
輪胎規格：225/45R18
車身尺寸：4527mm x 1829mm x 1659mm
軸距：2791mm
車重：1685kg
建議售價：139.8萬元